浅议如何处理路桥施工中的软土路基

本文简单介绍了软土路基的定义和危害,并简单阐述了路基的衡量标准CBR指标。然后具体介绍了塑料排水板、水泥搅拌桩加固法、压密注浆碎石桩以及复合地基处理法等方法。     

赣州港整体道床段路基处理方案探讨

根据赣州港路基的特点,从整体道床特点、工程地质条件、施工工期、工程投资四方面,介绍了桩板、CFG桩、碎石桩+冲击碾压三种道床段路基处理方案,并进行了比选和分析,经过技术经济比选后确定了合理可行的路基处理方案。     

青藏铁路五道梁地区碎石护坡保护路基稳定性措施试验研究

以青藏铁路格尔木-拉萨段五道梁地区五北大桥碎石护坡试验段为对象,阐述了碎石护坡降低地温、保护冻土路基稳定性的原理,并对DK1082 425碎石护坡试验段的实测地温和路基变形的数据进行了详细的分析,研究了碎石护坡降低地温保持冻土路基稳定性的作用效果。     

级配碎石在客运专线路基表层中的运用

随着国务院对《中长期铁路网规划》的批准和铁路网建设蓝图的确立,在未来十五年里,铁路工程施工将以铁路客运建设作为新的施工高潮。客运专线铁路运行速度快、技术标准高、对路基的要求严格,控制路基变形已成为客运专线铁路路基的最大特点。因此,客运专线铁路路基与普通铁路路基的本质区别在于基床表层厚度增加,压实标准高,同时对填料提出了更高的要求。级配碎石的组成及质量指标级配碎石分级配砂砾石和级配碎石两种,是我国高等级公路上普遍采用的用作基层的填料,在客运专线铁路路基中均为表层常用填料。各种砂砾石是由粒径大小不同的粗细砾…     

碎石注浆在铁路软土路基处理中的应用——以甬台温铁路新温州站站场路基工程为例

碎石注浆桩首次应用于铁路工程,是在甬台温铁路新温州站站场路基施工中。本文结合新温州站站场路基碎石桩施工情况,重点介绍了碎石注浆施工技术措施、质量控制要点以及应用于客运专线铁路软土路基处理的可行性分析。     

挤密碎石桩在铁路软土路基处理中的应用

通过越南台塑河静钢厂全场铁路系统的铁路路基碎石桩处理案例,重点介绍了碎石桩在吹填土区域铁路路基处理的施工方法和工艺,并提出碎石桩处理后的路基检测方法和标准,为吹填土区域内的铁路及市政道路路基处理方案提供借鉴.     

沉管碎石桩加固软弱路基效果及其影响因素的分析

在研究徐宿高速公路试验段碎石桩处理软土路基的检测数据的基础上,分析了沉管碎石桩加固软土路基的效果,并得出了影响碎石桩处理软弱路基效果的因素——施工工艺和粘粒含量。     

大粒径碎石填筑路基施工及检测技术

以某一高速公路连接线施工工程为例,对大粒径填筑路基的强度形成机理、结构类型进行了深入分析,深入研究了大粒径碎石填筑路基施工中的关键技术,包括选取合适的施工机械设备、路基干密度和碾压振动幅度二者之间的关系、有效控制路基填筑碎石粒径的最大值等,详细阐述了大粒径碎石填筑路基质量的检测技术,以期能够对大粒径填筑路基的施工质量进行有效提高。     

碎石土孔隙率测定方法的研究与应用

根据土石混填路基和大规模场地回填的工程特点,针对难以用压实度来迅速、准确地控制施工质量的情况,提出了用孔隙率指标来间接评定路基压实效果,并提出了碎石土回填路基孔隙率的测定方法,以指导施工过程中质量的检测和控制。     

碎石桩处理桥梁引道路面下沉通病的应用

就某公路桥梁引道路面下沉通病的有效处理 ,阐述了碎石桩处理软土路基所具有的特点     

振冲碎石桩加固沼泽化湿地铁路路基机理研究

针对高原沼泽化湿地路基的特殊土质,结合碎石桩在地基加固中的作用特点,提出了用振冲碎石桩加固的方案,对碎石桩复合地基的受力性状进行了多方面研究,根据有限元计算结果分析了桩身荷载传递规律。     

未筛分碎石在精加工层的应用

未筛分碎石作为精加工层,具有增强路基强度,改善路基路面排水并有效防止反射裂纹的作用。结合桂武高速公路红黏土填筑路基顶设置未筛分碎石施工,总结介绍了未筛分碎石精加工层施工工艺,以及施工过程中的关键控制点。     

高速公路水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工工艺研究

水泥粉煤灰碎石桩复合地基加固高速公路软基在国内是一种较新引入的软基处理方法。文章结合皖北某高速公路水泥粉煤灰碎石桩软土路基处理工程实践,根据水泥粉煤灰碎石桩复合地基主要特点,详细论述高速公路水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工工艺,为今后水泥粉煤灰碎石桩软土地基处理提供一定的实践参考。     

碎石桩复合地基在滨海软土路基处理中的应用

以青岛市双埠片区道路路基处理为例,通过比选,采取了强夯+碎石桩软土路基处理方案,并对碎石桩的设计、施工及质量控制措施作了阐述,指出碎石桩复合地基具有施工简单、经济合理的优点。     

市政工程软土路基施工技术分析

通过分析软土路基形成的特点及形成原因,提出了排水固结法、强夯法、粉喷桩加固技术、敷垫材料法、换填垫层材料、碎石桩的压密注浆等相关提高市政路基强度的施工技术,以期为类似工程提供参考。     

软土路基碎石桩加固的土坡稳定性颗粒流模拟

采用颗粒流方法的基本理论,利用基于离散单元法的二维颗粒流程序(PFC2D),建立软黏土的颗粒流模型,对软土路基填土土坡的接触应力场和位移场进行模拟,然后在该土坡模型基础上加入碎石桩,模拟碎石桩对土坡稳定的作用。该方法克服了传统的连续介质力学模型的宏观连续性假设,对比研究了碎石桩加固前后的土坡在滑动时位移场的变化,以及不同桩径、不同间距、不同桩长对土坡的加固效果。研究表明,碎石桩桩长对抗滑能力有明显的影响,随着桩长增加,碎石桩抗滑能力显著提高;不同桩径的碎石桩,抗滑能力不同,随着桩径加大,抗滑能力提高;桩间距对抗滑能力的影响,需根据桩径优化确定,发挥桩与土共同作用。     

双向土工格栅加筋碎石在过湿路基加固中的应用

通过分析土工格栅加筋碎石作用机理,结合工程实例中过湿路基的地质特点,设计双向土工格栅加筋碎石垫层的施工方案,并对垫层顶面回弹弯沉值检验评定,验证了施工方案的有效性.     

高速公路低湿水田软基区路基直填施工技术

低湿水田软基区路基直填就是在含水量较高、淤泥质粘土深度较大的区域,直接铺筑一厚层风化碎石,增大路基材料承载力接触面,挤压粘土使其与风化碎石形成密实、稳定的整体板块,风化碎石之间相互咬合,增强承载能力,减小沉降变形.直铺一层厚风化碎石后,再进行冲击碾压并铺设第一层土工格栅,然后按照常规施工工艺用普通材料进行路基填筑施工,当填筑至距路床顶面下20cm时再铺设第二层土工格栅,直至完成路基填筑工程.     

天津滨海新区软土路基处理形式研究

针对软土地基天然含水量大、压缩性高、承载力低等特点,对天津滨海新区典型软土地基道路路基处理形式进行研究,在总结滨海新区几大功能区多条道路路基浅层处理形式的基础上,提出通过碎石、灰土等材料换填浅层软土层,打造足够厚的路基工作区作为道路路基承托层,以实现道路所需的承载力和沉降要求。     

大粒径碎石填筑路基施工及检测技术

介绍了大粒径碎石填筑路基的结构形式和强度形成机理,对施工中较为关键的粒径值和压实振动系数及路基检测中涉及到的灌水试验和路基弯沉试验进行深入分析,旨在提高省内山区高速公路大粒径碎石路基填筑施工质量。