等离子渗碳的原理及应用

等离子渗碳是目前继气体渗碳、真空渗碳后所采用的第三种渗碳方法。具有高浓度渗碳、高深度渗碳及对于烧结件和不锈钢的难渗碳件进行渗碳的能力,基本上解决了现有的渗碳处理问题。这里简述一下等离子渗碳的原理、特点以及处理实例和等离子渗碳炉。 1 等离子渗碳的原理和特点 1.1 等离子渗碳的原理等离子渗碳是把丙烷、甲烷及LNG等的渗碳气体保持在1～10托的压力下,通过在阴极处理件和阳极之间加直流电压,且由此而产生的异常辉光放电而进行渗碳。等离子渗碳是在气体渗碳基础上进行的异常辉光放电,由于具有以下特点,所以可以进行快速渗碳。     

等离子气体渗碳的原理及应用

1、前言等离子气体渗碳是继气体渗碳、真空渗碳之后出现的第三种渗碳方法,这种方法具备了解决高浓度渗碳(高碳渗碳、CD渗碳)、深层渗碳和烧结件及不锈钢类难渗碳材料的渗碳等,以及现在渗碳处理存在的问题的多种能力,可充分满足各类用户的需要。     

等离子渗碳的进展

较早发表的论述等离子(或离子)渗碳的文章已经指出在直流辉光放电等离子体中渗碳具有种种优点,其中主要有(1)渗层特别均匀,即便是深的凹槽和盲孔也不例外。(2)采用单组元气体在比“真空”渗碳或减压渗碳低得多的压力下可达到很高的渗碳速度。渗层深度之所以均匀可能是由于象离子氮化那样,放电过程始终在电流一电压特性曲线的“异常”辉光区进行,在该区域阴极(工件)表面全部被辉光复盖所致。尽管渗碳气体的分压很低,但由于它     

等离子渗碳的原理和高浓度渗碳法

绪言很多机械零件采用渗碳淬火来改善耐磨性和疲劳强度,仅每年用于汽车的渗碳钢约为25t,而齿轮、轴之类的零件几乎都是经渗碳淬火后使用。近年来,因机械零件的轻量化小型化,用户提高了对零件可靠性和强度的要求。就汽车的发动机零件而言,主要是改善     

等离子渗碳技术的国外进展

等离子渗碳是近些年来世界上研究开发的表面处理新工艺。该工艺利用低压气体的辉光放电,产生等离子体,在电场的作用下碳离子轰击工件．被工件表面吸收、扩散,达到渗碳目的。该工艺不仅可用于代替传统的气体渗碳,还可对难渗碳金属、高熔点金属、热喷涂层等表面渗碳。     

等离子渗碳的理论与实践

对等离子渗碳时发生的物理过程的研究使我们了解到这些物理过程对渗碳的促进作用。等离子渗碳法比普通的渗碳方法优越得多。用试验装置取得的经验表明,实际上等离子渗碳技术既容易控制,操作也较为简便。前言使较廉价的母材形成优质表面层的效益早已得到人们的公认。在某些情况下,人们希望采用廉价母材不仅出于经济方面的考     

等离子喷涂制备吸波涂层及等离子渗碳技术研究现状

随着雷达探测技术的发展,对装备的隐身性能也提出越来越严苛的要求,隐身技术可显著提高军事装备及军人的生存能力,提升战斗效率,取得更大的战场控制权。传统吸波涂层的制备方法工艺复杂且效率低下,作为一种热喷涂技术,由于等离子喷涂具有工艺简单、适用范围广、可操控性和可调控性高等优点,在制备吸波涂层中得到广泛应用。材料表面状态对其性能有着重要的影响,等离子渗碳同样作为一种表面处理工艺,对提高材料表面强度、耐磨性等具有重要作用。介绍了等离子喷涂的基本原理以及送粉速率、输出功率、喷涂距离、喷涂速度等涂层制备基本工艺参数对涂层的影响。研究表明,送粉速率相同时,喷涂功率过大或过小均会导致涂层质量下降;喷涂距离过小会导致涂层与基体的结合力降低,而距离过大又会降低喷涂效率和涂层密度,合理调控等离子喷涂的工艺参数对涂层质量的好坏有着直接且重要的影响。总结了近年来等离子喷涂制备吸波涂层方面的研究成果,介绍了传统渗碳热处理技术与新型渗碳热处理技术的发展,概述了等离子渗碳的发展和现状,可知加工时间及加热温度对渗碳层的性能产生了较大影响。对以上两种表面改性技术未来的研究发展进行了展望, 为航空航天、军事装备等涉及关键零部件表面改性方面提供一定的参考价值。     

等离子渗碳提高TiAl基合金耐磨性

研究了等离子渗碳处理对Ti-46．5Al-1．0V-2．5Cr（原子分数）合金耐磨性的影响。分别用OM、GDS、XRD分析了渗碳层的显微组织、化学成分及组成相，并测试了其显微硬度和耐磨性。结果表明：经等离子渗碳处理后，TiAl基合金表面形成以Ti2AlC为主的渗碳层，该渗层与基体结合牢固；渗碳层成分由表及里呈梯度分布：表面显微硬度可达871HV，是基体材料的近2倍，表面耐磨性也得到显著提高。     

等离子渗碳提高TiAl基合金耐磨性

研究了等离子渗碳处理对Ti-46．5Al-1．0V-2．5Cr(原子分数)合金耐磨性的影响。分别用OM、GDS、 XRD分析了渗碳层的显微组织、化学成分及组成相,并测试了其显微硬度和耐磨性。结果表明:经等离子渗碳处理后,TiAl基合金表面形成以Ti2AlC为主的渗碳层,该渗层与基体结合牢固;渗碳层成分由表及里呈梯度分布;表面显微硬度可达871 HV,是基体材料的近2倍,表面耐磨性也得到显著提高。     

等离子场中工件无辉光渗碳

研究了在等离子场中，工件不做阴极或阳极，因而工件上不产生辉光放电的条件下对工件进行渗碳的工艺。通过对不同温度下，工件无辉光渗碳工艺与辉光离子渗碳工艺研究，证明了等离子场中工件无辉光渗碳工艺的可行性，并从渗碳速度上对以上两种工艺进行了比较。     

大型轴承滚柱的等离子渗碳工艺研究

介绍了等离子渗碳的工艺与设备、渗碳机制、原理与特点,并与其它渗碳方法进行了比较.采用等离子渗碳工艺对20Cr2Ni4A钢的大型轴承的滚柱进行试验和渗碳后的性能分析研究,表明等离子渗碳的速度和效率都比普通气体渗碳有明显提高,而且表面硬度为HRC61～63,渗层深度为4.2mm,金相组织为马氏体及残余奥氏体1～2级,心部组织为铁素体1～2级.     

高合金齿轮钢轴承钢的等离子渗碳

新的强渗工艺能够实现对高合金钢的渗碳处理,通过等子渗碳,可以优化显微组织.得到耐磨性和抗疲劳性的最佳配合。     

液相等离子电解渗碳氮在高速钢铣刀后处理上的应用

用甲酰胺-乙醇胺电解液体系、液相等离子电解碳氮共渗工艺对刃磨后的高速钢铣刀进行再处理,制成金相试样测定渗层厚度和硬度.并进行实切性实验.实验结果表明,经液相等离子电解碳氮共渗处理后的高速钢刀具的耐用度比未处理高速钢刀具提高3倍以上.     

含铬热作模具钢及抗疲劳钢的等离子过渗碳工艺

这项“非常规”工艺适用于含有大量碳化物形成物的钢种。经处理后的工件表面组织为马氏体基体上分布着大量微细球状碳化物,从而提高热疲劳抗力。本项研究主要针对含5％铬的H11型热作模具钢.通过等离子渗碳、气压淬火、回火等实验获得一系列最佳工艺参数,并进一步探讨了附加等离子渗氮的优越性。此项成果可望应用于热锻模具上。