铁路混凝土的现状、发展及思考

我国铁路部门制定了铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、客运专线高性能混凝土暂行技术条件、铁路混凝土工程施工技术指南等系列技术标准,保证了施工过程中的质量控制。本文对我国铁路的建设情况和高性能混凝土的相关技术标准及应用进行了介绍,最后对铁路混凝土的下一步发展进行了探讨。     

客运专线高性能混凝土的试验与应用

高性能混凝土是一种高强度、高工作度、高耐久性的混凝土.随着越来越多大跨径桥梁、高层建筑、高速铁路客运专线的修建和运营,高性能混凝土的使用越来越广泛.客运专线的建设是铁路发展的大势所趋,通过甬台温铁路客运专线C50箱梁耐久性混凝土的试验与应用情况,对高性能混凝土的设计理念和配制方法进行了较为全面的分析和论证,对客运专线高性能混凝土的研制与应用具有一定的参考价值.     

客运专线高性能混凝土技术特色与施工控制和管理思路

客运专线对混凝土结构安全性和耐久性的要求明显高于普通铁路,从而高性能混凝土成为结构设计的主要材料.通过原材料质量、混凝土配合比设计、混凝土生产等环节的控制,针对高性能混凝土的性能特点及施工技术难点,简要阐述了客运专线高性能混凝土施工管理和控制.     

高性能混凝土在桥梁建设中的作用探究

桥梁建设的好坏直接影响着交通是否能正常进行,为保证桥梁的耐久性,工程施工中多用于高性能混凝土,如何设计与应用高性能混凝土的耐久性,是当今桥梁建设中要解决的问题。     

客运专线铁路高性能混凝土单位用水量控制

主要讨论客运专线铁路高性能混凝土施工单位用水量的控制,传统混凝土设计与施工控制思路为水灰比控制,通过在客运专线铁路混凝土工程施工的实践,特别是自动化集中搅拌站的大范围使用,发现单位用水量是保证高性能混凝土的工作性、耐久性的首要前提,同时提出借鉴日本砂石含水率测试方法来改进混凝土搅拌站用水量控制手段,为以后相关工程质量控制提供经验参考。     

郑西客运专线高性能混凝土的试验与应用

高性能混凝土是一种高工作性、高耐久性的混凝土。随着越来越多的大跨度桥梁、高层建筑、高速铁路客运专线的修建和运营,高性能混凝土的使用越来越广泛。客运专线的建设是铁路发展的大势所趋,通过郑西客运专线C35墩身耐久性混凝土的试验与应用情况,对高性能混凝土的设计理念和配制方法进行了一定的分析和论证,对客运专线用高性能混凝土的研制与应用具有一定的参考价值。     

浅谈高性能混凝土在客运专线工程中的应用

根据铁路客运专线工程实践应用,对高性能混凝土的设计理念和配制工艺进行了分析和论证,提出了确保高性能混凝土质量和结构耐久性的施工措施,对客运专线高性能混凝土的研制与应用具有一定的借鉴价值。     

铁路客运专线高性能混凝土施工探讨

目前在我国铁路客运专线（或高速铁路）建设中使用的高性能混凝土是近年来一些发达国家基于混凝土结构耐久性设计提出的一种全新概念的混凝土,它把混凝土结构的耐久性作为首要的技术指标。高性能混凝土是在传统混凝土中加入了超塑化剂和其他外加剂以及矿物掺料（如粉煤灰等）,采用低水胶比制作成的,具有较高的力学性能（如抗压、抗折、抗拉强度）、高耐久性（如抗冻融循环、抗碳化和抗化学侵蚀）、高抗渗性等特性。     

客运专线铁路线下工程水泥混凝土搅拌设备配置浅析

为了促进水泥混凝土搅拌设备的技术进步,优化施工单位水泥混凝土设备配置,本文总结了新建铁路武广客运专线我局管段线下土建混凝土工程,水泥混凝土搅拌设备满足高性能耐久性混凝土拌制质量要求和适应施工实际配置的经验.     

湖南飞翼集团高速铁路制梁专用泵

高速铁路客运专线80％以上采用高架无渣轨道,大型混凝土箱梁预制,是客运专线最重要的工程,也是一项全新的技术课题,要求使用寿命达100年。因此,箱梁预制必须采用配比非常严格的高性能、耐久性混凝土。高性能混凝土其强度高,粘度大、流动性差、吸料困难、阻力大等特点,给泵送带来了非常大的困难,普通的混凝土输送泵很难满足泵送要求。