某型号高压共轨喷油器控制阀间隙敏感性研究

在电控高压共轨系统中控制阀间隙对喷油器性能有着重要的影响,本文利用试验的方法研究了某型号喷油器控制阀间隙对喷油器性能的敏感性影响,试验结果表明:当控制阀导向段间隙在5μm到20μm范围内,喷油器在大轨压、小轨压,全脉宽时喷油均方差较小,不同控制阀间隙对喷油器稳定性不敏感。     

用于柴油机共轨喷油器的密封装置

一种用于柴油机共轨喷油器的密封装置，是一种将燃油和工作油直接输入柴油机共轨喷油器内并将它们固定在气缸盖上的密封装置，由密封装置本体、密封圈、波纹密封圈和垫圈组成，密封装置本体上加工有燃油通道和工作油通道，燃油和工作油分别通过这两个通道进入共轨喷油器内，密封装置本体通过螺栓与柴油机共轨喷油器固接，整个密封装置通过固定螺栓安装在气缸盖上，并通过改变垫圈厚度的方法来调整共轨喷油器喷嘴在气缸内的高度。本发明可直接用于需使用共轨喷油器的现有柴油机上，缸盖改造简单。     

阻尼参数对喷油器多次喷射影响的试验研究

控制阀作为共轨喷油器的零件一直占据重要地位,控制阀的开启、关闭特性影响着喷油器的性能,而控制阀的关闭特性对喷油器的稳定性及多次喷射产生较大影响.引入阻尼参数作为新的研究量,利用试验的方法对某型号喷油器进行不同控制阀阻尼参数的试验研究.试验结果表明:当控制阀阻尼间隙在0.08 mm以内时,喷油器多次喷射稳定性更好;当阻尼...     

共轨喷油器控制阀静态液压力的研究

研究了作用在共轨喷油器平面阀、球阀、平衡阀等电磁控制阀上的静态液压力,特别是工作一段时间,阀的线密封磨损以后的静态液压力,建立了计算模型,用来计算和确定每种阀能承受的最高燃油喷射压力。通过计算,选择合理的控制阀结构参数,以便承受较高喷射压力。     

提高共轨喷油器密封能力的研究

共轨喷油器是柴油机共轨燃油系统的关键组成部分,越来越严格的排放法规使得柴油机的燃油压力越来越高,这对喷油器的密封性能提出了更高的要求,本文对喷油器零件接触密封进行研究,对喷油嘴紧帽的轴力、零件结构进行优化,试验显示喷油器密封能力得到显著提高。     

喷油嘴密封座面对共轨喷油器开启压力散差的影响

解释了机械式喷油器与电控共轨喷油器在开启压力的控制方式上的不同,阐述了电控共轨喷油器在开启时针阀的受力状态,试验验证了喷油嘴密封座面的散差会影响喷油器开启压力的散差,在装配前对喷油嘴的密封座面进行检测、分组,就能够明显降低其对喷油器开启压力散差的影响.     

高压共轨电控喷油器偶件间隙设计及试验研究

运用流体力学理论,对高压共轨电控喷油器偶件密封间隙申的燃油流动问题进行了分析,建立了高压共轨电控喷油系统的仿真计算程序,计算了不同偶件密封间隙时的偶件漏泄量.基于国內材料及加工工艺,研制出满足于超高压工况下电控喷油器成品,在共轨测试台架进行了试验验证,证实了仿真计算的准确性,得出了偶件密封间隙的合理取值范围为2～3μm时,装配成的电控喷油器具有良好的密封性和可控性.     

喷射压力达200 MPa以上的电控共轨喷油器设计(下)

将电控共轨喷射系统喷射压力提高到200MPa，这是今天全世界内燃机专家所关注的问题。德国M．A．Ganser提出了一种喷射压力达200MPa新型共轨喷油器的设计方案，并进行了分析计算和试验，试验结果表明其设计是成功的。这种新设计方案可用于轿车和重型卡车柴油发动机。为适应200MPa高压要求，Ganser共轨喷油器在设计中进行了几方面改进：尽可能减少作用在电磁控制阀上的液压力；尽可能减少喷油器的静态和动态泄漏；提高喷油器针阀控制杆系的刚度。     

喷射压力达200MPa以上的电控共轨喷油器设计(上)

将电控共轨喷射系统喷射压力提高到200MPa，这是今天全世界内燃机专家所关注的问题。德国M.A.Ganser提出了一种喷射压力达200MPa新型共轨喷油器的设计方案，并进行了分析计算和试验，试验结果表明其设计是成功的。这种新设计方案可用于轿车和重型卡车柴油发动机。为适应200MPa高压要求，Ganser共轨喷油器的设计中进行了几方面改进：尽可能减少作用在电磁控制阀上的液压力，尽可能减少喷油器的静态和动态泄漏；提高喷油器针阀控制杆系的刚度。     

柴油机高压共轨系统一致性检测技术研究

困扰国内柴油共轨行业发展的主要原因之一是国产高压共轨产品喷油性能的一致性和稳定性问题.研究了喷油嘴、控制阀偶件(或孔板)、喷油器电磁阀、比例阀、溢流阀在共轨系统中的作用、关键性能检测方法和需要达到的指标.     

共轨喷油器控制阀流动分析

控制阀是高压共轨系统中最重要的执行零件,其流动特性对喷油器性能影响很大,以试验测量的共轨喷油器入口压力和衔铁升程作为动态边界条件,进行了控制阀瞬态流动计算,结果表明,整个工作过程中,进油量孔空化数CN均小于检测得到的临界空化数,不产生空穴,工作在非空穴区,而出油量孔内的流动情况,受衔铁位移和控制腔内压力共同影响,衔铁开启升程至0.04 mm以后,出油量孔内开始出现空穴;球阀关闭至0.038 mm以后,出油量孔内空穴消失。衔铁升程增加,控制阀球座处空穴强度和范围不断增加,通过计算预测了穴蚀破坏区域与试验结果比较吻合。     

一种柴油机高压共轨系统的实时仿真模型

柴油机高压共轨系统是一个兼有离散事件和连续过程的混合系统.针对这一特点,采用模块化设计方法建立了共轨系统实时仿真模型.该模型将喷油器的燃油喷射事件看作轨压的一种扰动,调节轨压控制阀的高压燃油回流量作为对扰动的补偿,因此能客观地反映共轨管内的压力波动特性.仿真分析及油泵台架试验结果表明:该模型具有较高的计算精度和效率,适合ECU硬件在环测试中轨压控制策略的确定和可控燃油喷射参数的初步标定.     

电控喷油器电磁控制阀型式选取及特性的试验研究

应用液压流体力学原理,对电控喷油器中的3种电磁控制阀进行了受力分析,推导出了控制阀所受液压力的公式,并进行了仿真计算,比较得出平面阀在关闭过程中所受液压力最大,锥阀最小.基于国内材料及加工工艺,对研制的3种控制阀进行了测试.测试结果与仿真结果有较好的一致性:球阀高压密封性很差,燃油漏泄量大;平面阀与锥阀控制油耗率为28%左右,密封性较好,两者的开启响应时间基本相同;锥阀喷油器关闭响应特性好,其针阀关闭时间可达0.2 ms,喷油规律波形与控制脉冲波形基本一致;平面阀喷油器的针阀关闭时间为0.5 ms,但锥阀工作可靠性差.综合结果采用平面阀作为电磁控制阀可以满足高压共轨的要求.     

高压共轨整体式喷油器组件的有限元分析

利用有限元分析技术，分析了自行设计的一种高压共轨整体式喷油器的喷油器体、控制活塞、控制阀座、导向体等组合部件的结构刚度和强度，为喷油器设计改进提供了依据。利用专业三维造型软件Pro／Engineer建立了较为精确的喷油器零件及其组件的三维模型，应用更符合实际情况的位移和力的边界条件，提高了有限元分析的精度。     

高压共轨喷油器主要结构参数仿真分析

在高压共轨系统中,喷油器作为整个燃油系统的核心部件,其结构参数对燃油系统的喷射性能有着重要的影响。通过对高压共轨喷油器结构参数的仿真研究,可以了解喷油器结构参数对燃油喷射过程的影响,为共轨喷油器的结构设计和优化提供参考依据。主要研究高压共轨喷油器控制腔的进、回油量孔和针阀升程各参数对喷射性能的影响。     

运用CAE方法提高共轨喷油器一次性装配合格率

本文在AMESim软件中搭建共轨喷油器计算模型,应用蒙特卡洛方法对共轨喷油器进行敏感性分析,计算了敏感参数变化对于喷油量波动范围的影响,在此基础上通过对孔板、喷油嘴等关键影响因素进行分组计算,提出了提高共轨喷油器一次性装配调试合格率的分组方案。通过在实际装配过程中实施分组方案,共轨喷油器一次性装配合格率提高到80%以上。     

基于喷油器卸压的柴油机轨压控制策略的研究

针对轿车柴油机的特点提出了基于喷油器卸压的轨压控制策略,从多角度来提高轨压控制精度。在控制流入共轨管部分的燃油量上,研究并设计了基于实际轨压和目标轨压的闭环控制算法。在控制流出共轨管部分的燃油量上,设计了带自适应功能的喷油器卸压控制算法,可以在不增加任何辅助设备的情况下,通过软件方法解决油量控制阀控制的滞后性问题,提高了轨压的响应性,基于自适应的卸压算法确保了卸压控制的可靠性和稳定性。试验结果表明:控制策略在全工况下都具有很高的控制精度,轨压稳态偏差在±0.5MPa以内,瞬态偏差在±1.8MPa以内,满足了轿车柴油机更高轨压控制精度的要求。     

新型中压共轨式柴油机电控燃油系统的开发

本文首创地提出了一种具有双蓄压室和喷油规律控制阀的新型电液控制共轨式单体喷油器和一种大流量、快速响应、螺管式电磁阀，编制了计算机模拟程序，考虑了液体对球阀的作用力以及间隙对喷油过程的影响，进行了多种喷油器方案的分析比较，研究了结构参数对喷油器性能的影响和电磁阀结构参数，驱动电路对电磁阀响应特性的影响，最终完成了设计方案的选择、参数研究和参数优化。在此基础上完成了工程设计，并建立了电控单体喷油器和快     

高压共轨喷射系统喷油规律仿真分析

目前第二代高压共轨喷射系统普遍使用电磁阀控制液力驱动式电控喷油器,喷油器内的一些关键结构决定着液力过程的特性,进而影响喷油器的喷油规律。笔者在改进的普通喷油泵试验台上利用博世长管法测试了一高压共轨喷射系统的喷油规律,测试的数据验证了所建高压共轨电控喷油器模型的准确性,并进一步应用该模型分析了喷油器关键结构参数对喷油规律及喷射压力波动的影响。     

无静态泄漏共轨喷油器性能分析及优化

基于AMESim平台建立无静态泄漏共轨喷油器性能分析模型,以提高共轨喷油器喷油速率和降低喷油器高压燃油损失为目标,开展无静态泄漏共轨喷油器的研究,并与静态泄漏共轨喷油器进行对比分析.研究表明:结构参数相同时,无静态泄漏共轨喷油器的平均喷油速率和有效喷油量效率均比静态泄漏有所提高,但无静态泄漏喷油器的最高喷油速率处于整个...