不同纤维改性透水沥青混合料水稳定性的试验研究

通过将不同掺量的玄武岩纤维与聚酯纤维掺入透水沥青混合料中进行改性,采用室内冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验及浸水飞散试验,系统考察纤维类型及掺量对透水沥青混合料水稳定性的影响规律。结果表明：随着BF、PF纤维掺量的增加,透水沥青混合料的劈裂强度、稳定度、冻融劈裂强度比及浸水残留稳定度大致均呈先增大后减小变化,而浸水分散损失则随之呈先减小后增大变化;适量BF、PF纤维的掺入能起到良好的加筋分散作用,有利于沥青混合料空间结构稳定,改善透水沥青混合料的水稳定性,BF纤维和PF纤维的最宜掺量分别为0.4%和0.2%;BF纤维能够显著提高透水沥青混合料的冻融劈裂强度比,而PF纤维能够显著提高透水沥青混合料的浸水残留稳定度及浸水飞散损失,故BF纤维适用于北方季冻地区,而PF纤维则更适用于南方多雨地区。     

玻璃纤维透水沥青混合料路用性能试验研究

透水沥青混合料是一种适用于排水路面结构的材料,为综合提升其服役性能,研究采用玻璃纤维和TPS高粘剂材料制备高性能透水沥青混合料,纤维掺量分别为0％、0.2％、0.4％和0.6％,分别考察了纤维掺量对混合料的高温性能、水稳性能、低温抗裂性能及透水性能的影响,研究认为,纤维掺量的增加会在一定程度上提升材料的低温抗裂性能,高...     

聚酯纤维与盐分对沥青混合料的水稳性影响研究

为了研究聚酯纤维掺量与盐分对沥青混合料水稳定性的影响,制作聚酯纤维掺量为0、0.1％、0.2％、0.3％的马歇尔试件,在SYD-0713型沥青混合料单轴压缩试验机上进行冻融劈裂试验,研究不同聚酯纤维掺量的沥青混合料浸泡在不同浓度硫酸盐溶液中水稳性的变化规律.试验结果表明:在硫酸盐溶液浓度相同时,随着聚酯纤维掺量的增加,沥青混合料的劈裂抗拉强度及冻融劈裂抗拉强度比均呈现先上升后下降的趋势,说明聚酯纤维掺量存在最佳值,为0.2％,此时水稳性最好.在聚酯纤维掺量相同时,水稳性随硫酸盐溶液浓度的增加呈下降趋势.     

聚酯纤维对排水性沥青混合料最佳沥青用量的影响

在谢伦堡析漏试验的基础上研究了聚酯纤维掺量对排水性沥青混合料最佳沥青用量的影响.试验结果表明,排水性沥青混合料的最佳沥青用量随纤维掺量的增大而增大,纤维掺量为0.4％时,其对排水性沥青混合料析漏损失的减少效果最明显,为最佳纤维掺量.     

聚酯纤维掺量和冻融循环对沥青混合料水稳定性影响

为研究聚酯纤维掺量和冻融循环次数对沥青混合料水稳定性能的影响,制作聚酯纤维掺量为0、0.1%、0.2%、0.3%的沥青混合料试件.对试件进行冻融循环次数分别为0、2、4、6、8次的冻融劈裂试验.结果表明:随着聚酯纤维掺量的增加,沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度呈先上升后下降的趋势,聚酯纤维的最佳掺量为0.2%.冻融循环为0次时,聚酯纤维掺量为0.1%、0.2%、0.3%较不掺聚酯纤维的沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度分别提高19.8%、30.2%、13.4%,聚酯纤维的掺入会提高沥青混合料的水稳定性.聚酯纤维掺量为0.2%时,冻融循环2、4、6、8次时,对应沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度比分别为86.0%、80.2%、70.1%、61.5%.随着冻融循环次数的增加,沥青混合料的水稳定性逐渐降低.     

不同纤维透水沥青混合料的路用性能影响分析

选择玻璃纤维和玄武岩纤维2种不同纤维透水沥青混合料进行室内试验,并对比分析了不同纤维掺量对沥青混合料路用性能的影响规律。结果表明,2种纤维均可有效增强透水沥青混合料的路用性能,但纤维掺量不宜过大,其中掺入0.2%玻璃纤维的沥青混合料混合料的高温性能、水稳定性能及透水性能更好,而掺入0.3%玄武岩纤维沥青混合料的低温抗裂性能更好,在实际透水沥青混合料制备中应根据施工需求选择纤维种类及合理掺量。     

中空聚酯纤维沥青胶浆特性及增韧机理研究

为了研究中空聚酯纤维在沥青胶浆中的作用机理,本文通过在沥青中掺加不同类型和掺量的纤维,研究中空聚酯纤维沥青胶浆的抗剪性能、低温抗裂性能、高温流变性能、热物性和微观形貌特点,并对中空聚酯纤维沥青混合料的路用性能及增韧机理进行分析.研究结果表明:当中空聚酯纤维状态为三维、纤维直径为15D时,对沥青的吸附性能较好;当其掺量为2％时,纤维沥青胶浆的抗剪强度为原沥青胶浆的4.19倍,高温流变性能显著提高;中空聚酯纤维的腔体结构,使沥青胶浆的导热系数降低了15％;沥青混合料的残留稳定度、冻融劈裂强度比、动稳定度和最大弯拉应变较未加纤维的沥青混合料提高了3.1％、5.0％、36.8％和29.0％.沥青与纤维之间的侨联作用,使纤维成网状结构,提高了抗裂性能和高温稳定性能.     

TLA与聚酯纤维复合改性热再生沥青混合料路用性能研究

为了改善热再生沥青混合料的路用性能及耐久性,首先采用TLA与聚酯纤维进行复配设计,然后基于马歇尔、高温车辙、低温弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂、两点弯曲与浸水APA等试验,针对TLA与聚酯纤维复合改性热再生沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳耐久性能展开综合考察。结果表明：单掺TLA或聚酯纤维均能改善热再生沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能及水稳定性,且TLA的各项性能改善效果相对较为明显;经复掺TLA与聚酯纤维改性后热再生沥青混合料的路用性能均得到显著的提升,可适用于我国北方严寒或南方高温湿热多雨等复杂气候地区的沥青路面建设之中;TLA能够有效提高热再生沥青混合料的劲度模量与疲劳寿命,合理复掺聚酯纤维后提升效果更为明显,均符合高模量沥青混合料的规定及要求;采用合理比例的TLA与聚酯纤维进行复掺,可综合提升热再生沥青混合料的路用性能及耐久性。     

橡胶沥青混合料压实特性影响因素研究

为了提高废旧橡胶轮胎在路面上的利用率,促进绿色生态道路的发展,针对橡胶沥青的黏度以及橡胶颗粒的细度对橡胶沥青混合料压实特性的影响展开分析。首先制备出两种类型的橡胶沥青混合料,通过室内试验分析了橡胶沥青的黏度、胶粉的细度和压实温度对混合料压实效果的影响,试验结果表明:橡胶粉粒径的大小对混合料的压实效果有显著影响,尤其是温度较低时粒径越大,影响越为显著。在相同压实功的条件下,当橡胶粉的粒径从20目增大到60目时,温度为135℃、160℃、180℃时,橡胶沥青混合料压实度分别增加了5.3%、4.2%和3.3%。因此,在制备橡胶沥青的过程中应合理选择橡胶粉的粒径和制备温度,在施工过程中要严格把控橡胶沥青混合料的压实温度。     

钢渣在OGFC-13透水沥青混合料中的应用研究

以钢渣作为粗集料,玄武岩为细集料,采用高黏度沥青配制OGFC-13钢渣透水沥青混合料。在最佳油石比下,该混合料的析漏值、肯塔堡飞散损失量均满足相关规范要求,其马歇尔稳定度为8.7 k N,动稳定度为7 126次/mm,劈裂强度比为90.2%,浸水残留稳定度为90.8%,渗水系数为41.5,可以保证透水沥青混合料强度和耐久性的要求。     

硅藻土与聚酯纤维复合改性沥青混合料的路用性能研究

将硅藻土与聚酯纤维同时掺入AC-13沥青混合料中,采用60℃车辙试验、低温劈裂试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验及四点弯曲疲劳试验,针对不同改性沥青混合料进行路用性能及抗疲劳耐久性能分析,得出以下结论：硅藻土能够增强沥青胶结料与集料的粘结性,而聚酯纤维在沥青混合料中能起到良好的桥接、增韧、阻裂、传递等作用,故掺入硅藻土或聚酯纤维均能改善沥青混合料的路用性能和抗疲劳耐久性能;硅藻土改性沥青混合料的高温抗车辙性能和水稳定性能优于聚酯纤维沥青混合料,但其低温抗裂性能和抗疲劳耐久性能较差;与硅藻土、聚酯纤维单一改性相比,复合改性沥青混合料的各项性能均表现最佳,采用硅藻土与聚酯纤维复合改性可综合提升沥青混合料的服役质量和使用寿命。     

聚酯纤维沥青胶浆性能研究

采用聚酯纤维制备沥青胶浆试样,研究聚酯纤维沥青胶浆的微观形态以及聚酯纤维用量、长度对沥青胶浆性能的影响。结果表明:聚酯纤维表面吸附沥青并与沥青形成良好的界面层。聚酯纤维的加入能有效改善沥青胶浆的性能,特别是当聚酯纤维搭接形成网络结构时,沥青胶浆性能得到显著提高。     

钢渣沥青混合料

1　前言　　近年来 ,一些钢铁企业用钢渣铺筑了很多道路 ,大部分是将钢渣用作结构回填或刚性道路的基层、面层等。大量使用钢渣沥青混合料来摊铺高等级柔性路面的有效实践不多。工程界一般认为 ,钢渣作为工业废渣存在成份相对不稳定状态 ,这会影响道路质量 ;钢渣呈碱性 ,污染环境等。随着钢渣处理加工的深化 ,钢渣在某些工程领域较天然岩更具特性优势。2　材质状况　　破碎钢渣呈多棱角 ,形状适宜 ,绝少特扁 ,细长粒状。钢渣的内摩擦嵌挤力远优于大部分天然砂石。表 1是钢渣用作道材的集料试验及英美的标准情况。这类试验繁多 ,其评判标准也…     

环氧乳化沥青冷再生沥青混合料性能研究

提出了一种新型的冷再生沥青混合料-水性环氧树脂改性乳化沥青冷再生沥青混合料,首次使用环氧乳化沥青应用于冷再生沥青混合料中。通过掺加0%、10%、20%和30%的环氧树脂改性乳化沥青对90%与70%RAP(废旧沥青路面回收材料)掺量的AC-20冷再生沥青混合料进行配合比设计试验与使用性能验证。结果表明：适当掺量的环氧树脂改性乳化沥青可使冷再生沥青混合料具有更好的使用性能,RAP有效利用率得到进一步提高。     

粉煤灰/聚酯纤维沥青混合料马歇尔试验研究

煤炭资源的使用积累了大量的粉煤灰,对地下水资源和环境都造成污染.为了响应节能环保的号召,充分研究其在沥青混合料中的应用价值.由于粉煤灰与矿粉的物理形态相似,用不同质量百分数(0％、20％、40％、60％、80％、100％)的粉煤灰等质量替代矿粉作为沥青混合料的填料,同时掺入不同质量百分数(0％、0.3％、0.4％、0.5％)的聚酯纤维研究粉煤灰聚酯纤维沥青混合料的高温性能.借助于电镜扫描(SEM)技术,分析二者对沥青混合料高温性能的影响.试验结果表明,适量的粉煤灰和聚酯纤维对改善沥青混合料的高温性能有积极的影响.其中,当粉煤灰替代率为80％,聚酯纤维掺量为0.4％时,沥青混合料的马歇尔稳定度取得最大值10.87 kN;当粉煤灰替代率为40％,聚酯纤维掺量为0.3％时,流值取得最小值2.42 mm;当粉煤灰替代率为40％,聚酯纤维掺量为0.4％时,马歇尔模数取得最大值4.18 kN/mm,此时,沥青混合料的高温性能最优.     

聚酯纤维在沥青中的应用效果分析

为了明确聚酯纤维对于沥青材料的各项性能的影响规律,本文优选9mm短切聚酯纤维作为主要研究对象,采用基质沥青制备聚酯纤维改性沥青,借助高温性能、低温性能、感温性能以及老化性能试验,全面研究聚酯纤维对于基质沥青材料各项路用性能的影响规律,为聚酯纤维在沥青中的良好应用提供相关依据。     

一种低热收缩率增强沥青混凝土用聚酯纤维

在沥青混凝土中掺加短丝法和长丝切断两种不同方法制备的聚酯工程纤维,并对两种混凝土试块进行残留稳定度实验、冻融循环后的劈裂抗拉性能试验和抗车辙能力试验,发现通过掺加工程纤维后,沥青混凝土的几项重要性能有了显著提高,且两种方法制备的工程纤维的增强效果相近。     

SEAM沥青混合料改性机理及高寒区应用研究

硫磺强化沥青技术采用硫磺沥青粘结剂颗粒SEAM作为沥青混合料外掺剂的一种有效技术手段。SEAM是一种经过特别处理的化工产品,经济易得,常温下为固体颗粒,可以同石料一样储存与运输。SEAM沥青混合料的生产工艺是以一定比例替代沥青的SEAM直接加入沥青混合料搅拌设备拌缸,按常规方法拌和后即可形成,同时达到对沥青混合料进行改性的目的。