上海某大桥大跨度宽幅连续箱梁快速拆除施工技术研究

为提高太湖流域行洪排涝能力,推进上海内河高等级航道建设,适配相应航道提标改造的标准,上海某大桥需拆除重建。该桥上部结构为三跨预应力混凝土变高度变宽度连续箱梁,桥长156 m,桥面宽度15.8～22.2 m。依托该桥,提出了采用金刚石绳锯机、圆盘锯等设备的机械拆除法快速拆除大跨度宽幅连续箱梁的施工技术。结果表明,技术在项目过程中实现了现场的安全保障,减少了拆除施工对交通的影响,解决了液压静力切割结合临时支撑方案中的难题,为后续宽幅连续箱梁拆除提供了可靠保障。     

航站楼既有混凝土结构上部新建钢结构的加层改造分析

针对上海浦东机场T1航站楼既有3层钢筋混凝土结构上部新建3层钢结构的改造施工进行分析,对既有钢混框架结构的拆除加固过程进行计算,考虑了新旧结构柱间连系的加固、临时斜撑拆除、旧结构拆除对整体结构的影响,对比分析新旧结构连接层的楼板先浇和后浇2种浇筑方案。通过施工安全性、新旧结构接合处局部稳定性等因素的对比分析,选取了最优的改造施工方案。     

某火车站悬挑雨棚结构地震响应分析

以某火车站站台悬挑雨棚改造工程为背景,由于圆截面雨棚柱偏心受压过大,导致其表面混凝土发生受拉破坏出现了环向裂缝,综合考虑了实际的工程需求,提出了增大柱径及施加预应力的加固措施,并对加固后的预应力雨棚结构,利用有限元软件ANSYS进行了模态和地震响应分析,得到了雨棚结构在地震作用下雨棚板的位移、速度及加速度的时程曲线,为悬挑结构的工程抗震设计提供了参考与借鉴。     

多种加固技术手段在某托梁拔柱工程中的应用

某宾馆因功能改变,扩大会议室使用空间,需拆除2根中柱。为满足抗震和结构安全的需要,采用预应力技术、化学植筋技术、碳纤维加固技术、粘钢加固技术及扩大截面等手段对原结构进行加固处理后,安全拆除了柱。     

简支T梁体外预应力加固技术

本文依托一座应用体外预应力钢绞线来加固的多跨简支T梁桥,阐述了体外预应力技术用于结构加固和改造的方式,对体外预应力加固技术以及预应力损失进行分析。最后,验证体外预应力加固的可行性及有效性。     

管桁架钢结构屋盖整体液压剪切拆除技术

以南京禄口国际机场T1航站楼北指廊拆除工程为例,介绍了一种管桁架钢结构屋盖整体液压剪切拆除施工技术的施工工艺和安全控制要点.采用大型长臂挖机+双杠液压钢筋剪组成一体化钢结构液压剪进行整体剪切拆除,拆除前利用SAP2000有限元模拟软件对整个模型进行拆除工况分析,确定剪切顺序,后续按照分析的受力体系进行剪切拆除,为类似工程施工积累了经验.     

预应力钢拉杆与大跨度网架整体提升组合施工技术

成都天府国际机场T1航站楼A,C指廊采用局部张弦网架结构,指廊中间天窗带设置下弦钢拉杆替代下弦杆,钢拉杆共120根,12根为1组,A,C指廊各5组.网架结构采用液压同步提升技术进行施工,钢拉杆采用并联双杆液压张拉技术进行预应力张拉施工.通过对施工方法的全过程模拟、施工计算结果及施工实测数据的对比分析,验证了预应力钢拉杆...     

静态破碎施工在既有建筑结构拆除中的应用

上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程,需要拆除原有连廊层的钢筋混凝土梁和楼板结构,但要在不影响航站楼正常使用的前提下完成。通过对静态破碎方法的优化设计和实施,有效地控制了拆除过程中的粉尘、噪声等的影响,监测数据表明整个结构的变形也在设计允许范围之内。     

太中银线汾阳站风雨棚加固施工

针对太中银铁路既有线汾阳站雨棚存在病害及安全隐患情况,详细阐述了雨棚屋面板、吊顶板及其他细部的加固设计方案和施工工艺,并提出加固技术要求、施工注意事项等,通过对雨棚的加固处理,实现了确保设备的良好使用状态,为铁路的运营提供了安全通道。     

新型绿色静力切割技术在城市核心区高架桥拆除工程中的应用研究

地处城市核心区域的高架桥拆除工程具有施工工期紧、绿色环保要求高、交通通行要求高及钢绞线预应力释放复杂等难点,现有的高架桥拆除技术很难达到预期要求。为解决上述难题,以长沙黄花国际机场航站楼前T1,T2 2座高架桥拆除工程为例,结合BIM技术,对现有的静力切割技术进行研究、改进与优化。工程实践证明,采用静力切割、移动式模板台车和BIM技术为核心的新型绿色静力切割技术顺利完成了T1,T2 2座高架桥的拆除工作。     

预应力混凝土楼板改造加固实例分析

无粘结预应力楼板的预应力筋一般是多跨连续布置,对预应力楼板进行改造加固时,要根据预应力的受力类型,充分考虑到预应力筋的影响。结合预应力施工工艺的特点,通过工程实例分析,讨论了预应力楼板拆除加固时设计、施工应注意的事项。对施工过程中发现的问题提出了相应的解决办法。     

新型组合结构加固技术在受损大跨径预应力钢筋砼桥梁中的应用

某高速公路跨江特大桥钢筋砼预应力T梁遭车辆意外撞击后破损严重，经检测通过采用新型组合结构加固技术对受损T梁进行加固，不仅能够满足结构受力要求，比更换重做节约近两百万元。     

体外预应力技术在50 mT梁加固工程中的应用

针对开封黄河公路大桥50 m T梁腹板存在的裂缝现象,根据试验跨的检测结果制定体外预应力的加固方案,并介绍了体外预应力加固的重点分项工程施工工艺,提出了质量控制措施.通过荷载试验结果对比,T梁加固完成后的实际承载能力满足设计荷载的正常使用要求,表明加固效果良好.     

被运营中的航站楼全包围的塔吊拆除关键技术

在上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程中,根据需要在CD区设置了2台大型塔吊,但CD区为被运营中航站楼全包围的内嵌式结构,塔吊拆除受现场环境制约因素较多,拆除难度非常大。为满足施工期间航站楼的结构安全和正常运营要求,对CD区的塔吊拆除方案进行了仔细的分析研究,通过对汽车吊上屋面拆除、屋面吊拆除及楼板留洞结构内部汽车吊拆除等多种方法的比较分析,制定了最合理的拆除方案,顺利拆除了CD区的结构塔吊,满足了不停航施工要求,取得了较好的效果,对类似工程塔吊拆除具有重要的借鉴意义。     

结构无损拆除综合施工技术

杭州萧山国际机场二期工程与原T1航站楼无缝对接施工中,采用"光学探测定位钢筋+隔振带+金刚石薄壁钻"结构无损拆除综合施工技术,解决了该区域内"拆旧建新、新旧融合"的技术难题,在不影响T1航站楼正常使用的情况下,拆除原结构废弃部分、保留需要的部分,达到了新旧建筑结构实现完美结合的要求。     

无粘结预应力楼板开洞技术在建筑物改造工程中的应用

某高层商住楼采用大跨度双向无粘结预应力扁梁一大平板楼盖体系,在其加固改造过程中涉及到无粘结预应力楼板开洞.在楼板拆除时应考虑楼板开洞后对结构安全性的影响以及预应力筋拆除过程中的安全问题.通过采用SAtr2000计算分析,得到各施工阶段楼板的内力和变形,据此制定粘贴碳纤维法加固周围楼板,之后进行预应力筋放张、楼板拆除作业,详细介绍了施工流程和施工工艺.通过合理的施工,保证工程安全、顺利完成.     

预应力框架梁拆除及加固施工技术

某大跨度预应力混凝土结构因漏设预应力筋导致个别预应力框架梁存在缺陷,经论证后实施了局部解体拆除及加固施工。经可靠性应力分析,对拆除梁周边区域梁板进行临时支撑,再采用机械切割结合人工凿除的方式对缺陷梁进行拆除,最后采取局部替换构件的方式进行加固,使其重新满足结构安全性及耐久性的要求。     

预应力加固技术在某改造工程中的应用

某高校体育馆依据新的使用要求,需将原建筑物第3层的部分柱拆除.对结构的分析和计算表明,新生成的荷载已超出原结构的允许承载力.通过方案比选,使用预应力技术对原框架梁进行主动受力加固,此种加固法既能增加构件的抗弯强度,又能提高构件的刚度并减少其挠度值.若对框架柱采取扩大截面加固法,则增加了框架柱的截面及配筋.整个加固设计中着重考虑节点的构造措施,确保新老结构能共同工作,以提高结构的综合承载力,使得在改造加固后建筑物的整体抗震能力不降低.施工方案设计中采取先加固后拆除的工作流程,无需设置大型的支撑结构,具有经济效益好、施工速度快、安全度高等优点.     

首都滑冰馆结构改造设计研究

首都滑冰馆建造于20世纪80年代,主体结构为60榀倒L形预应力刚架,地下1层顶板采用整体预应力装配式板柱结构,屋面采用空间梭形桁架结构。介绍了首都滑冰馆结构概况以及冬奥会改造的内容,对结构初始建造、1～3层附属结构逐步拆除过程进行施工分析,提出拆除过程对现有结构内力的影响,特别是看台斜梁构件拆除对主体结构的影响,继而制定监测要求及控制标准,确保结构拆除过程安全可控;研究了整体预应力装配式板柱结构的受力特点及预应力损失情况,针对该结构加固、拔柱改造等要求,提出相应的加固做法,为此类型结构的改造提供了借鉴。     

贵阳龙洞堡国际机场T2航站主楼（B区）土建结构设计概述

贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼属钢筋混凝土框架＋屋面网壳结构体系,为组合结构的复杂建筑。最大跨度18.0 m,最长结构尺寸255.0 m,大跨、超长不设缝。采用预应力楼盖结构体系,能有效地解决上述问题。