JZ-7C型空气制动机自阀、单阀调整部漏风故障原因分析及防止方法

配属我段的东方红21型机车装配的空气制动机为JZ-7C型.这是结合我局米轨机车运行情况,在JZ-7型制动机基础上仅用JZ-6型制动机分配阀取代JZ-7型制动机分配阀设计而成的性能良好的新型制动机.     

基于JZ-7型制动机试验台的F-6型分配阀试验装置

1前言 目前国内调车机车主要采用两种型号的空气制动机：一种是JZ-7型，采用F-7型分配阀；另一种是JZ-7C型，采用F-6型分配阀。F-6型分配阀与F-7型相比，具有结构简单、维修方便、故障率低等特点，主要用于小功率的调车机车。     

简化空气管路的JZ-6型制动机制动系统

介绍了CKD8G型机车安装的简化空气管路的JZ-6型制动机,机车只牵引真空制动的车辆时,在保证真空制动性能的情况下,取消了空气中继阀、分配阀、作用风缸、压力风缸、无火回送装置及相应管路部分。简化空气管路的JZ-6型制动机制动系统原理简单、清楚,方便机车的制造、使用和检修。     

单独制动阀置制动位机车与车辆立即停止运行的原因分析及对策

1　问题的提出JZ 7型空气制动机在我段DFH5型机车调车作业使用中,曾多次出现当司机操纵单独自动阀(以下简称单阀)手柄由运转位移至制动区,欲使机车单独制动,并使列车缓慢停止运行时,机车制动缸压力瞬间达到与总风缸压力相同,作用阀和分配阀紧急部的排风口大量排风,总风缸和列     

新一代机车制动机方案研究

简要介绍了微机控制的机车制动控制系统的形式和特点,分析了新一代机车制动机的结构形式及其功能。在此基础上,提出了新一代机车制动机方案。并对该方案的系统组成和作用原理进行了介绍。     

出口伊朗DF8BⅠ型机车换装UIC标准制动机的可行性研究

详细介绍JZ-7型制动机在出口伊朗DF8B Ⅰ型机车上的布置,分析符合UIC标准的KNORR制动机的结构组成、性能特点,不影响机车上的其他大部件安装,直接用KNORR制动机替换JZ-7型制动机.     

轨道车制动机加装单独制动阀的建议

提出了轨道车H-104分配阀（或三通阀）制动机的改造方法,即加装单独制动阀系统,一并操控平车。     

JKG1型空气干燥器系统的几点改进建议

1引言 压缩空气是铁路机车空气制动机的工作介质,为提高空气制动机的可靠性、延长制动机配件的使用寿命,目前国产DF型机车(DF4、DF7、DF8)普遍加装了JKG1型空气干燥器装置.海安机车车辆分公司配属的内燃机车全部采用JKG1型空气干燥器.干燥器的使用有效地减少了压缩空气的水分和其他有害杂质,对稳定机车制动机性能,延长制动机检修周期和使用寿命有着积极的意义.     

JZ-7型制动机空气制动与动力制动联合控制方案的设计

介绍了装备微机控制制动机的机车空气制动与动力制动联合控制的要求,以及现有装备JZ-7型制动机的机车空气制动与动力制动联合控制的现状。根据JZ-7型空气制动机的特点,设计开发控制电路,满足新的联合控制的要求。     

JZ-7型空气制动机与MATROSSOV制动系统兼容性分析

分析了JZ-7型空气制动机与爱沙尼亚国家机车采用的MATROSSOV制动系统兼容性,为国产制动机出口欧盟国家提供借鉴。     

高速柴油机气门失效分析与改进

通过对高速柴油机,特别是重载柴油机气门常见的失效形式进行分析,探讨了引起气门实效的各种因素,从气门设计、材料选择、制造和使用的角度提出了改进措施,对柴油机气门设计和维护保养有一定的借鉴作用。     

通过改进出油阀结构完善喷油泵性能

随着柴油机高压喷射技术的应用,喷油系统穴蚀和二次喷射出现的可能性增加,改进出没阀结构是解决这类问题的有效方法。笔者就已出现的各种油阀型式进行了介绍,并对它们解决这类问题的机理进行了分析。     

新型DM系列磨阀机的设计研究

采用同步带传动、排气阀自动对中夹紧及阀座偏心销对中夹紧的创新设计,自行研发了DM系列磨阀机.该磨阀机的使用缩短了操作时间,提高了加工精度,满足了柴油机气阀密封失效的海上修复要求.     

四冲程大功率内燃机气阀间隙设定研究

针对影响气阀间隙设定的因素众多,长期以来以经验方式设定,而没有一套科学的气阀间隙设定方法的问题,通过对内燃机进、排气机构使用情况的长期跟踪,并结合对各种燃料内燃机燃烧特性及气阀缸盖等的材料高温膨胀特性的研究,提出了一种四冲程大功率内燃机气阀间隙设定方法——气阀间隙热态确定法.实际应用表明：通过该方法设定的气阀间隙运行状态理想,从而可延长气阀使用寿命和保证内燃机正常运转.     

高压共轨式燃油喷射系统中电磁阀的数值模拟计算

高速强力电磁阀是决定柴油机电控燃油喷射系统性能的关键部件.通过高速强力电磁阀驱动特性的理论分析和数值求解喷油器电磁阀的磁场分布,对电磁阀动态响应特性进行了数值模拟计算.     

Experimental evaluation of electronic and thermostatic expansion valves performances using R22 and R407C

An experimental study to evaluate the energetic performances in steady-state and in transient operating modes of an electronic and thermostatic expansion valve is presented. Both valves have been assembled to feed an air cooled evaporator connected to an experimental vapour compression plant with a water cooled condenser operating with a semihermetic compressor. The performances of the valves have been examined at different conditions when the experimental plant works with R22 and with a substitute as the non-azeotropic blend R407C that is chlorine free. Indeed the HCFC designated as R22 contains chlorine that is harmful for the ozone layer and must be replaced in the future. The final results of this study show an overall better performance of the electronic expansion valve compared with the thermostatic expansion valve under transient conditions while in steady-state conditions both the valves are equal in performance. These results apply to both R22 and R407C.     

某调节阀气动及振动噪声性能研究

为了降低汽轮机低工况运行时调节阀的振动噪声,设计一种多级节流调节阀,在汽轮机低工况运行时使用。采用吹风试验的方法对所设计调节阀在不同工况下的流量、振动、噪声多种特性进行了分析,得到其随着升程、压比的变化规律。选取某3个常用汽轮机调节阀与所设计调节阀进行对比试验,根据试验系统实际情况,以相同压比约0.5、相同质量流量约0.5 kg/s为基准进行了横向对比分析。结果表明：压比一定条件下调节阀的流量系数随着升程的增大而逐渐增大,升程一定条件下流量系数随着压比的增大呈现逐渐减小的趋势;在升程一定时,随着压比的增大,机脚加速度值呈现先减小后逐渐增大的趋势,调节阀受低频激励的影响较小,受中高频激励的影响较大;在压比为0.5时,随着升程的增大,调节阀的空气噪声值逐渐增大,压比大于0.5时,空气噪声值随着升程的增大而呈现先增大后略有减小的趋势,在升程一定时,随着压比的增大,空气噪声值基本呈现了逐渐减小的趋势;所设计的多级节流调节阀与某3个常用汽轮机调节阀相比在振动噪声抑制方面具有相对优势。     

液压配气技术对提高内燃机动力性能的研究

凸轮打开与关闭气门,是一个渐开过程,内燃机受到气门开启速度的制约,不能高效换气。通过专利技术发明的液压配气技术来驱动气门,就不受凸轮形状的限制,气门的开启曲线从正弦波变为矩形波,使内燃机的充气系数得到极大提高。该技术结构简单,可靠性好,克服了一般电磁-液压机构反应速度迟缓的缺陷。通过电子控制技术,对该机构的液压阀套的角度微调,就能达到可变气门正时(VVT)。如使制动杆与阀套转角连动,还可达到利用发动机主动制动的功能。     

基于流-热-固单向耦合计算的LNG船用蝶阀流动及结构改进设计

以超低温蝶阀为研究对象、LNG液化天然气（Liquefied Natural Gas,LNG）为流体工质,利用Solidworks软件对蝶板的结构尺寸进行参数化处理。基于计算流体力学数值模拟技术,利用Ansys软件对蝶阀开展流-热-固单向耦合计算分析,计算90°~10°不同蝶阀开度下蝶板的流量系数,及蝶阀开度10°下不同蝶板结构参数对蝶阀流通性能、蝶板位移及应力行为的影响。计算结果表明：减小蝶板厚度可以显著增强蝶阀的流通性能,降低蝶板所受最大应力;降低轴颈厚度对蝶阀流通性能提升效果较弱,但可以有效降低蝶板所受最大应力。     

汽轮机调节阀设计的新思路

1前言汽轮机的启停和功率的变化是通过调节阀开度的变化,从而改变进入汽轮机的蒸汽流量或蒸汽参数来实现的。作为汽轮机进汽机构的重要组成部分,调节阀气动性能的好坏会对整个汽轮机机组的经济性产生直接的影响。另外,调节阀中阀体的振动现象也存在于实际的运行中,类似阀杆振动