我国齿轮制造中的热处理技术

我国齿轮热处理技术随着高参数硬齿面齿轮制造技术的发展而获得发展,先进技术的引进又进一步促进了我国这一技术水平的提高.本文主要叙述了我国硬齿面齿轮热处理中的渗碳、渗氮及感应淬火的应用情况、存在的关键技术问题,以及解决这些问题的途径.     

齿轮联轴器的热处理

我厂自1963年起已将 CL 型和 CLZ 型齿轮联轴器的齿部硬度从 HB248～286(调质)提高到 HRC38～43。采用了表面感应淬火工艺和专用淬火机床。提高了齿轮硬度,节约了刀具、费用和电能,提高了质量和使用寿命。受到用户的欢迎。     

齿轮热处理的计算机模拟

本文研究出一种能估算淬火后硬度和残余应力的数学模拟方法。报导了这一模拟方法及将此法应用于感应淬火和渗碳齿轮的结果。     

齿轮热处理的计算机模拟

本文研究出一种能估算淬火后硬度和残余应力的数字模拟方法。报导了这一模拟方法及将此法应用于感应淬火和渗碳齿轮的结果。     

大型减速器齿轮热处理变形

大型减速器齿轮(Φ842)经渗碳淬火回火后,其变形较大。根据马氏体转变的不同时性和控制淬火温度,可大大的减少变形,并使变形均匀。     

重载齿轮热处理及应用

重载齿轮是指传递功率大、承载大、低速、受冲击载荷大的齿轮,技术要求其具有优良的耐磨性能、较高的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度等,同时具有较高的抗冲击和承载能力,所以需要对其进行强化热处理,以提高综合力学性能及使用寿命。重载齿轮常用的强化热处理工艺有渗碳淬火、渗氮以及感应淬火等。本文综述了重载齿轮上述3种热处理技术的应用情况及进展,并提出重载齿轮真空低压渗碳的应用前景。     

压缩机增速齿轮的热处理

增速齿轮是螺杆压缩机中的关键传动零件,工作时转速2000～4000ｒ/ｍｉｎ,与之相配的电机功率为90～250ｋＷ。该类齿轮分为两种:齿轮轴(长250～350ｍｍ)和带内孔齿轮。轮齿宽50～70ｍｍ,轮齿径向最大尺寸为150～385ｍｍ,模数ｍ=3,齿轮精度6级,用20ＣｒＭｎＴｉ钢制造。...     

齿轮的热处理和淬火

加热和淬火是齿轮加工中最关键的操作工序,经此处理后将赋予齿轮以满足抵抗高接触应力要求的机械性能和耐磨性能并具备高的使用寿命.但遗憾的是,在齿轮的制造中,热处理和淬火通常是被了解得最少的.由于热处理后的工件通常会产生变形并使工件失去光泽,往往会成为后续加工工艺的"瓶颈"而备受责难.本文之目的意在分析引起齿轮热处理和淬火变形的原因,并提出一些对性能进行调整的方法以便在淬火时得到合适的变形和高残余应力状态.     

新型多功能淬火油槽在齿轮热处理中的应用

1前言本厂是机械工业部定点齿轮生产厂家，主要生产机床、纺织机械、工程机械及汽车齿轮。生产的齿轮都需热处理。以前主要注意加热设备、控温系统及检测手段等方面，对淬火冷却系统不太重视。淬火过程是采用电葫芦吊工件入油完成。油槽外带水冷套，内有蛇形管，搅拌能力差，经常出毛病。油槽没有加热、控温系统，冬天油温低、需用废工件预加热，夏天油温高，水套冷却能力不足，给生产带来了极大不便，由此经常造成质量事故，而且不安全。本厂齿轮多数采用渗碳淬火工艺处理，设备为井式渗碳炉，工件在炉内密集挂装。齿轮因淬火有先有后，常…     

机车齿轮渗碳热处理工艺控制

对机车传动齿轮采用渗碳淬火热处理工艺控制进行研究,其中包括修碳温度和时间,渗碳层质量,淬火温度和时间等工艺参数的合理选择,并对渗碳淬火变形原因与控制进行分析探讨。     

大型齿轮热处理温度跟踪测试

大型变速箱齿轮,体积较大,热处理工艺要求较高,如何对多用炉进行测温和校正,成为大型金属件热处理工艺过程中的难题。使用无线炉温跟踪仪,在太重齿轮传动分公司成功测试多用炉的炉温均匀性,全程跟踪记录大型齿轮工件温度曲线,为炉体加热参数的调整提供了依据。     

凸轮轴齿轮热处理工艺的改进

20C,MoH钢凸轮轴齿轮经渗碳、淬火、回火后,因尺寸超差、表面硬度不均匀、渗碳层碳化物超标等原因而大量报废。改进热处理工艺后这一问题得到了解决。     

齿轮的热处理畸变与控制

通过大量的试验研究和长期的生产实践，探讨了齿轮在高频淬火和渗碳淬火后的畸变规律，并提出了相应的减少畸变的措施，生产实践表明，采取这些措施后，能有效地控制齿轮畸变，解决生产中的关键问题。     

焊接齿轮的热处理工艺研究

通过对中碳调质钢焊接齿轮采取焊前低调、焊后留磨量高调热处理工艺的研究实践,既保证了产品性能和变形量的要求,又简化了锻造工序、节约了材料、有利于多规格的批量生产,现已成功地应用于生产实践之中.     

机械钟齿轮模具的热处理

<正> 齿轮是钟的重要组成件,它的精度要求很高,而齿轮是用冷冲压成形的,所以齿轮的质量就由冲压齿轮的模具来决定了,这就对齿轮模具的制造提出很高的要求。在齿轮模具制造中,图1齿形凸模热处理的变形问题长期以来一直是我们厂的老大难问题,经过几年反复试验,现在基本上能把变形量控制在±0.01范围。     

某型齿轮热处理工艺改进

简述了该齿轮在生产过程中存在的问题,通过分析,采取相应的改进措施,从而提高了齿轮的合格率。     

我国齿轮热处理技术发展现状

介绍了近年来我国在齿轮热处理工艺研究方面取得的一些进展.     

重载齿轮的选材和热处理

本文介绍了重载齿轮在选材和热处理方面的国内外情况,并作了分析;提出了目前国内在这方面需要开展和研究的几项基础工作。     

355分级淬火油在汽车后桥齿轮热处理中的应用

为使汽车后桥主、从动锥齿轮在热处理后获得优良的性能，减少热处理变形，提高使用寿命，我们在LSXll型辐射管加热连续式渗碳自动线上，应用好富顿355分级淬火油作为渗碳后直接淬火介质。1齿轮基本情况EQ140后桥主、从动锥齿轮见图1和图2。热处理技术要求见表1。EQ140后轿主、从动锥齿轮模数为10，渗碳展较深，因而渗碳的时间较长。从动锥齿轮变形规律一般从较薄的轮辐开始，最后在热处理中导致底平面挠曲和内孔失圆，我们主要从调整工艺和选用淬火介质予以解决。2试验工艺试验齿轮在可控气氛连续式渗碳自动线上处理，清洗烘干后930℃渗…