关于利用沉降观测资料推算后期沉降量的问题

推算基础的沉降量是土力学及基础工程中的一个重要课题。文章根据实测沉降量对推算后期沉降量的方法作了一些改进。     

建筑物施工期对地基沉降过程的影响

本文说明了预估建筑物施工期对地基沉降过程影响的方法，并对图5所示的几种初始超静水压力分布情况提供了计算公式。本文还对实际工程中的应用作了简化，以便实用。     

软基沉降量的反演计算

对于软土地区修建的工程，软基的最终沉降量对施工有指导意义。由于土体性质和状态的复杂性，以及勘测、施工中的一些不确定因素的影响，计算结果与实际观测值有差异。反演分析法可在一定程度上减轻这些问题，因此在现场实测的软土地基沉降观测资料的基础上，利用太沙基的土体理论建立了计算最终沉降量的反演计算模型，该模型既适用于一次加栽，也适用于分级加栽。根据广梧高速公路某断面实测的沉降资料反演计算有关参数，并将理论计算模型与实测结果进行比较，二者符合较好．证明该理论模型是合理的。     

饱和粘性土地基沉降与固结变量的计算分析

根据地基固结度与地基沉降的关系式，结合实例分析在饱和粘性土地基沉降资料分析中计算结果与实测结果不一致性的原因及其关系，探讨地基固结度表达式的差异性，讨论如何利用沉降值表达地基固结度，提出在沉降资料分析中不同常规方法的计算前提和方法。     

饱和粘性土地基沉降与固结变量的计算分析

根据地基固结度与地基沉降的关系式,结合实例分析在饱和粘性土地基沉降资料分析中计算结果与实测结果不一致性的原因及其关系,探讨地基固结度表达式的差异性,讨论如何利用沉降值表达地基固结度,提出在沉降资料分析中不同于常规方法的计算前提和方法     

软土地基CFG桩复合地基沉降量的计算分析

从软基处理中沉降控制的重要性出发,利用现场试验路段和室内模型的沉降结果,分析软基处理中CFG桩复合地基沉降量理论计算方法,提出了目前复合地基沉降量计算中存在的不足,验证了考虑桩的刺入,并按实际荷载传递进行沉降量计算的适用性.     

软土地基基坑开挖地表沉降量的数值研究

本文用有限元法首先就软土地基基坑开挖过程中,影响周围地表最大沉降量的几个因素进行了系统的分析,接着还分析了基坑被动加固区深度和宽度变化对基坑变形的影响,得到了一些实用价值的结论,供工程实践参考。     

软土地区高层建筑物沉降观测方法的研究

从软土的工程特性出发，结合工程实例阐述了在软土地区对高层建筑物进行沉降观测的步骤和方法，并针对其实施中出现的问题，提出了相应的解决方案，从而保证了沉降观测的准确性和科学性。     

应用沉降速率推算剩余沉降及卸载时间

在地基处理工程中工后沉降和沉降速率是卸载的重要标准,次固结沉降可以估算在一定范围 内,工后沉降满足要求与否则主要由剩余主固结沉降控制。基于砂进固结理论和Asaoka方法可以推算 出在堆载预压任意时间的沉降速率,运用沉降速率和剩余主固结沉降的关系,就可以推算出任意时间的 主固结剩余沉降及卸载时间。在深圳—香港西部通道填海及地基处理工程中,此方法应用效果较好。     

地基沉降时间效应的分析及程序设计

当前通常采用饱和土的渗透固结理论分析计算建筑物地基沉降与时间的关系。在量化计算过程中采取计多假设，但在计算过程中，运用不同α值的固结度与时间因数的工线，人为地增加了计算误差并且异常繁琐。笔者编写的计算中使沉降与时间的计算简化。     

基于MATLAB和BP网络的公路软基沉降量预测模型

人工神经网络具有强大的非线性映射能力,文章利用BP神经网络建立了公路软土地基沉降量预测模型,并用MATLAB人工神经网络工具箱进行了实现。根据实测资料,对此预测模型进行训练和预测,试验表明,预测模型具有较好的预测精度,操作简单,具有广阔的工程应用前景。     

建筑物沉降观测精度指标的研究

介绍了目前建筑物变形监测精度指标的各种观点并进行了详细的分析,提出了建筑物变形监测安全度的概念,并以此确定变形监测的精度指标。     

论高填路堤填土施工方法对饱合粘土地基沉降与固结的影响

一般情况下，地基土是由固相、液相、气相三相组成，而饱和粘性土地基则只由固相和液相两相组成，研究其固结，也就是要研究其在上部结构荷载作用下，地基中孔隙水压力的分布情况，以及它怎样随着时间而变化的关系，现结合土体变形的基本概念、土的渗透定律，对高填路堤两种加载方式进行固结与沉降分析讨价。     

地基沉降时间效应的分析及程序设计

当前通常采用饱和土的渗透固结理论分析计算建筑物地基沉降与时间的关系。在量化计算过程中采取许多假设,但在计算过程中,运用不同α值的固结度与时间因数的关系曲线,人为地增加了计算误差并且异常繁琐。笔者编写的计算程序可使沉降与时间的计算简化。     

饱和黏土地基任一时间沉降量的Excel解法

文章介绍Excel在饱和黏土地基沉降计算中的应用.并将计算结果与传统的查图表求解法所得结果进行比较.     

基于灰色理论的路基沉降研究

运用灰色理论建立预测模型,对软弱地基上路基的最终沉降变形进行预测.以工程数学为基础,通过建立灰色预测模型进行最终沉降量计算,并与实际工程的沉降观测值相比较,具有较高的精度.对于软弱地基的路基填筑,具有重要的指导意义.     

无粘性土和粘性土地基基础沉降分析

通过对无粘性土和粘性土的沉隆观测分析，得出了无粘性土和粘性土这两大类地基土的最大沉和量Smax和最大沉降差（△S）max的关系，并给出关系图，利用该图，可快速判断房屋地基的最大沉降量Smax和最大沉降差（△S）max，供设计参考。     

广西铁山港大桥桥头地段软基沉降观测与固结计算

根据广西铁山港大桥桥头地段软基沉降的实测结果和软基固结沉降理论，对该段2种不同的软基处理方式－砂垫层＋土工格栅和砂桩，进行沉降和固结计算，实测和计算的结果表明：浅层处理，即砂垫层＋土工格栅，固结速度较小，工后沉降将经历一个较长时期，必须设置过渡路面，深层处理，即砂桩，固结速度较大，工后沉降低于允许值，路基竣工后即可进行正式路面施工。     

沉降和位移观测在软土路基施工中的应用

在丹东至大连高速公路东港段水田区软土路基施工中,应用沉降和位移观测的实际操作,总结了利用沉降观测数据控制填筑速率、推算工后沉降量并计算沉降土方量的方法。实验表明,在路堤填筑之初,日沉降量和位移量受填筑速率影响较小,数值趋于均匀;在路基填筑高于4 m后,日沉降量和位移量受填筑速率影响较明显,在路基填至5.00 m处,由于填筑速率过高,日沉降量和位移量均超标,若控制填土速率在4.5 cm~7 cm/d之间,各项指标均达标,观测表明沉降变形线近似抛物线状。     

成长曲线在地基沉降预测中的应用

根据工程地基沉降全过程的沉降量与时间关系的特点，建立了泊栓曲线预测模型，并且从机理上做了详细的分析，然后将该模型应用于某些具体的工程，证实了该方法的合理性，最后指出了值得进一步研究的问题。