值得推广的高强度耐磨锌基合金

高强度耐磨锌基合金是近年来才研制出来的新型铸造合金。它与通用的锌合金在成分、组织、性能等方面都有较大差别,因而也就拓宽了锌合金的应用范围。这类合金是很有发展前途的,在我国尤其应该迅速推广。因为它可充分利用我国丰富的锌资源,原材料价格低廉,工艺性能、机械性能都很优良,熔炼时能耗低、污染少,有利于提高产品质量和经济效益。截至目前为止,已经研制出来的高强度耐磨锌基合金品种不少,各具特色,新近我们也研制出两个新的品     

铝锌合金轴瓦电镀铅锡合金工艺的研究

铝锌合金（AlZnSipb）轴瓦是铝基轴瓦中的一个新颖轴瓦的耐磨合金材料,它具有较高的疲劳强度和承载能力,因材料成本低而日益受到轴瓦行业重视。但是铝锌合金轴瓦和低锡铝合金轴瓦一样,需要在表面电镀一层软镀层,即通常的铅—锡合金,镀层厚度一般为0.015～0.025mm。由于铝锌合金化学性质比低锡铝合金活泼,因此电镀难度要比低锡铝合金大,电镀参数的控制更加严格。用传统工艺来处理铝锌合金轴瓦,结合力非常不好。     

锌合金机械振动条件下凝固成形技术综述

本文介绍了锌铝合金的凝固特性,以及凝固微观组织对宏观机械性能的影响.总结了国内外利用合金在凝固过程中施加机械振动,改善组织性能的研究成果.提出了一种在机械振动条件下锌合金凝固成形的新方法.     

铸造锌合金的研究进展与实际应用

叙述了锌合金的基本分类和特点,以及其中各个元素的作用,指出了铸造锌合金过程中要注意的问题,探讨了锌合金的发展。     

铝锌轴瓦镀铅锡二元合金工艺的研究与应用

0 前言 轴瓦的材料可分为三大家族,一是巴氏合金;二是铜基合金;三是铝基合金,在这三大家族中,铝基合金的应用最为广泛,近年来铝基合金中又增添了一个新伙伴,这就是铝锌合金材料(A1Zn5SiPb)。该材料适应了现代发动机的发展方向,即高转速、大功率、低噪音、低油耗,具有较高的抗疲劳强度和承载能力。它的价格与20锡铝材料相当,是铜铅材料的三分之一,它不含锡可为国家节省大量的有色金属,是较为理想的新一代轴瓦材料,因而受到了广大轴瓦生产厂家的广泛重视,应用前锦十分看好。     

热管技术在各种领域中的应用

热管在铸造上的应用硬模铸造及喷射模铸过程中,要把熔化的金属合金或塑料倒入铸模中,快速冷却制成形状复杂的铸件。在这过程中要浪费大量热量。若在浇铸时将热管插入硬模主体,不通冷水便可拉平硬模内的温度;若通入冷水,可加快冷却过程,热水又可回收利用。美国已采用该技术,在锌合金铸造中热管内的蒸汽温度可达200℃,塑料薄膜铸中的热管运行温度为90～120℃。热管在家庭中应用家庭用的烙饼烤盘,一般温度不均匀、不恒定,能源浪费大。使用热管可     

向青铜轴承挑战的锌合金轴承

锌合金轴承曾于四十年代二次世界大战时替代铜轴承而首次使用,但其地位直到现在仍然较低,目前,因其成本低、寿命长,又引起人们的关注。     

美成功研制汽车发动机新型合金

经过 7年的研究 ,美国航空航天局成功研究出一种可以减少汽车发动机废气排放的新型合金。这种新型MSFC398合金有抗磨损特性 ,是汽车发动机活塞、连杆、传动装置、刹车片、转子等的理想材料 ;可应用于汽车、飞机、舰船等工业的高温工作环境。在 31 8℃的高温下 ,这种合金的强度比传统的铸造铝合金的高 3至 4倍 ,而其生产成本则低于 1美元 磅。MSFC398合金可以在传统的钢模或压铸模中浇铸出不同形状的零部件 ,其浇铸成本低于机加工的成本。美成功研制汽车发动机新型合金     

A1—Pb合金滑动轴承

1、Al-Pb合金轴承研制的经过 有表面复盖的Cu-Pb合金轴承,是现在最优良机能的轴承之一。然而,表面覆盖层使工序增多,所以提高了轴承的制造成本。另外,使用在中等负荷上的没有表面覆盖层的Cu-Pb合金轴承,由于近年来的排气规定限制和润滑油更换期长期化等的原     

介绍几种新的铝合金轴承材料

历来,作为内燃机滑动轴承的材料主要是锡基和铅基巴氏合金、磷青铜、锡青铜、铅青铜合金等。国外近年来在改善和发展新的轴承合金材料方面做了大量的试验研究工作,主要对有发展前途的铝基合金轴承材料做了研究和改进。现介绍如下: 一、铝硅镉系改良合金 作为内燃机滑动轴承的合金层,其使用性能优于众所周知的磷青铜、锡青铜、铅青铜、巴氏合金、铝锡系、铝硅系及铝硅镉系合金。 1.铝硅镉锆合金。主要化学成分:Si2     

非晶合金变压器制造的器身装配技术

随着我国节能减排措施加强和人们对非晶合金变压器认识的深入,非晶合金变压器目前已经成为变压器市场的热点之一,随之而来的是有数百家变压器生产厂积极地投身于非晶合金变压器制造. 然而非晶合金变压器与传统结构的变压器相比有自身的一些鲜明特点,在制造过程中把握不好就会影响其质量,性能与可靠性.     

配电变压器的商业化突破性变革——非晶合金变压器推广应用

20 0 0年 7月中国节能协会和上海置信电气工业有限公司在北京联合召开了“非晶合金变压器技术研讨暨成果汇报会” ,国家经贸委、国家计委、科技部、国家电力公司及有关单位的专家、教授、官员约 50余人参加了会议。最早采用非晶合金变压器的是美国 ,美国自 1 990年开始商业化生产 ,到 1 992年美国配电变压器产量中已经有 40 %采用非晶合金变压器 ;日本 1 992年有 6家变压器厂生产此类变压器 ;我国在 1 994年由沈阳变压器所组织 6家变压器厂开始试制非晶合金变压器 ;1 998年上海置信电气工业有限公司引进美国ＧＥ公司技术进行二次开发 ,当年…     

大型车底式炉

美国应答感应加热集团公司最近收到美国戴那迈克钢铁厂的订单，为后者制作2台新型无心感应炉和一名镀锌加热炉。该新型无心感应炉是被用来生产铝锌合金、耐腐蚀薄钢板；而镀锌感应加热炉是用来生产宽度为1500mm的镀锌薄钢板和宽度为1300mm的超薄镀锌钢板。     

625合金凝固偏析的理论分析

利用材料性能模拟软件JMatPro 7.0与相应的Ni基高温合金数据库,对INCONEL 625合金的凝固偏析行为进行了分析,以帮助制定均匀化退火工艺及合金成分筛选。结果表明:625合金存在严重的Cr、Fe、Mo、Nb偏析。其中Nb是控制材料均匀化行为的最主要元素,Mo次之。通过加Ti、减Si可抑制Mo的偏析;加C减少Fe、Cr则可有效抑制Nb偏析。为使退火时间控制在合理范围内,有必要采取1 200℃高温退火。     

后处理工艺对激光选区熔化Hastelloy-X合金微观组织及力学性能的影响

采用激光选区熔化技术制备了Hastelloy-X合金,并进行了热处理和热等静压工艺,研究不同后处理工艺下合金的微观组织、高温拉伸性能和低周疲劳性能,并对疲劳失效机理进行分析。结果表明：沉积态样品中存在较多的未熔粉、气孔和微裂纹等缺陷,热处理工艺对该类缺陷无明显改善,热等静压工艺可以很好地消除沉积态中存在的缺陷,合金的相对致密度提升至99.9%;热处理后,合金在815℃下的抗拉强度和塑性较沉积态有一定的提升;热等静压后,合金的抗拉强度下降,塑性提升;热处理后合金的低周疲劳寿命仅为热等静压后合金的一半;合金中的未熔粉和夹杂物所在位置是疲劳裂纹源形成的主要位置,热等静压工艺可以很好地消除合金的内部缺陷,大大提高样品的疲劳寿命。     

V2O5烧成钒氮合金工艺设备研究

钒氮合金是一种新型钢铁添加剂,钒氮合金添加于钢中能提高钢的强度、韧性、延展性及抗热疲劳性等综合机械性能,并使钢具有良好的可焊性。氮化钒的生产,按烧结工艺设备的不同,主要有间隙真空烧结炉和连续常压烧结炉两种,通过对五氧化二钒烧结成钒氮合金的工艺原理进行分析,对五氧化二钒烧结成钒氮合金的工艺设备进行了研究。     

复合合金可提高沼气池经济效益

复合合金(简称合金)是多种金属元素在高温、密闭条件下含有17种化学元素的一种混合物。它性质活泼,易氧化,而且反应“飞跃性”强。它不仅应用于工业、农业、医疗等行业,而且对农村沼气池的发酵也有较好的促进作用。据试验,每立方米沼气池,     

提高柴油机轴承的使用寿命

0 前言 .随着重载柴油机高功率化而来的是高增压化和高转速化,轴承负荷也相应增大,确保轴承的可靠性和耐久性已成为重要课题。 目前,用于中高速柴油机轴承（曲轴主轴承和曲柄销轴承）的材料,主要是被称为油膜轴承的铅青铜合金。 图1示出其结构。在钢板上烧结或铸造上一层铅青铜合金,再在合金表面镀上以Pb为基体的表面层。另外,以前在表面涂层和铅青钢合金之间大都设有2μm左右的Ni镀层。 研究带有涂层的铅青铜合金轴承可靠性和耐久性的重点有如下二项。     

铸造铝活塞用铝硅合金材料加工性能概述

活塞用铝硅合金是在金属基体铝（Al）中加入硅（Si）形成的Al-Si合金,合金中又加入其它成分,以便在保证高耐磨性的前提下,提高合金的强度、塑性、高温强度以及加工工艺性能等。该类合金随着含硅量的增加,初晶硅数量增多,形成硬质点颗粒,均匀分布在合金基体中,使合金材料的基体硬化程度逐渐增强。但其加工性能却逐渐降低,对加工刀具提出了更高的要求。     

第十二届国际内燃机会议报告——柴油机轴承的新经验和发展——J·M·CONWAY—JONESG·C·PRATT

铝40％锡的十字头轴承的试验 发展铝40％锡的目的是给予有最好的顺应性和抗粘咬性,合金的承载能力比白合金更大以避免作十字头轴承时产生疲劳。试验机试验(图30)示意了它的抗粘咬性仅稍低于白合金。硬度值暗示在发动机工作温度下它的顺应性也仅仅稍低于白合金。 由于这些原因,可以期望它的轴承特性是适合用于十字头轴承,而没有其他困难和不用表面涂层。