TX-RG-Ⅱ型早强支座砂浆的试验研究

以硫铝酸盐水泥为基础,通过减水剂、缓凝剂及功能组分的优化,研制出具有优良工作性能的,TX-RG-II型早强支座砂浆,并通过XRD、SEM进行表征.研究表明,缓凝剂掺量为0.1%、功能组分掺量为0.02%、水料比为0.14时,砂浆的综合性能最优,此时砂浆初始流动度可达345 mm,30 min流动度可达280 mm,2 h抗压强度达26.5 MPa,24 h抗折强度达11.9 MPa.     

超早强支座砂浆凝胶体系的配制研究

根据我国《中长期客运铁路建设规划》,2020年我国将建成1.6万km的客运专线,为满足客运专线架梁技术需要,铁科技[2004]120号文件《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》中规定了桥梁支座砂浆的技术要求。对[2004]120号文件各项技术指标,以高铝水泥为基础,采用高铝水泥、石膏、普通硅酸盐水泥为胶凝材料,通过大量的试验研究,研制出了合格的高铁支座砂浆凝胶材料,并通过早强剂和缓凝剂的匹配使用,满足了超早强支座砂浆的各项技术指标,并对该胶凝材料的水化机理进行了细致的分析。     

早强灌浆干粉砂浆试验研究

通过正交试验研究了水灰比、矿渣微粉、外加剂掺量对干粉砂浆性能影响.结果表明:内掺8%矿渣微粉的砂浆流动性好、强度高,1 d抗压强度达30 MPa,流动度可达250 mm,无泌水现象.该早强灌浆砂浆特别适用于注浆加固、紧急抢修工程,具有一定的经济效益和社会效益.     

高速铁路专用支座砂浆材料的试验研究

选用低碱硫铝酸盐水泥,并通过试验选择合适的外加剂,成功研制出高速铁路专用支座砂浆材料。该砂浆材料可实现无外力作用下的重力灌浆,浆体硬化后小时强度高,2 h抗压强度可达28 MPa,24 h抗折强度可达11.1 MPa,24 h抗压强度可达60 MPa,后期不倒缩,90 d抗压强度可达90 MPa以上,且具有良好的微膨胀填充性能。     

早强型泡沫混凝土配置试验

泡沫混凝土抗压强度较低，早期强度更低。通过添加早强型外加剂或使用双快水泥作为泡沫混凝土胶凝材料可以较明显地提高泡沫混凝土的抗压强度。     

早强型泡沫混凝土配制试验

池沫混凝土抗压强度较低,早期强度更低.通过添加早强型外加剂或使用双快水泥作为泡沫混凝土胶凝材料可以较明显地提高泡沫混凝土的抗压强度.     

橡胶颗粒掺量和粒径对早强砂浆性能的影响研究

采用废旧轮胎制备的橡胶颗粒等体积取代早强砂浆中的细骨料,可以进一步提高废旧轮胎的回收利用率。本文在保证水胶比和胶凝材料用量不变的条件下,通过改变橡胶颗粒的粒径(0～2 mm、3～5 mm)和掺量(0%、10%、20%、30%、40%、50%),研究了橡胶颗粒对早强砂浆密度、工作性、强度及干缩性能的影响。结果表明,早强橡胶砂浆的密度、流动度和强度均随着橡胶颗粒掺量的增加和粒径的减小而降低。对于3～5 mm橡胶颗粒而言,当掺量为50%时,早强橡胶砂浆的密度、流动度、7 d抗压强度和7 d抗折强度较基准早强砂浆分别降低28.9%、38.6%、70.8%和41.7%。早强橡胶砂浆的干燥收缩量随着橡胶颗粒掺量的增加和粒径的减小而增加,且干燥收缩量与干燥失水量两者之间基本成线性关系。     

超早强聚合物快速修补砂浆研制及粘结耐久性能研究

以快硬低碱度铝酸盐水泥为主要胶凝材料,通过调控水泥水化抑制剂和水化硬化剂的措施,结合高性能减水剂、聚合物改性及纤维抗裂等技术,研制出超早强聚合物快速修补砂浆材料。试验结果表明,超早强聚合物快速修补砂浆具有快硬而不速凝及高承载的特性,3 h抗压强度可达到28.5 MPa,7 d拉伸粘结强度为2.89 MPa;粘结耐久性系数可达到95%以上,经200次冻融循环后粘结强度仍能保持在2.5 MPa以上;具有良好的体积稳定性,且其线膨胀系数与普通混凝土材料线膨胀系数基本一致,适合用于普通混凝土表面缺陷的快速修补。     

预制构件用早强型聚羧酸系减水剂的试验研究

采用早强型聚羧酸系减水剂是缩短混凝土静停时间,减少预制件的蒸养时间,明显提高混凝土早期强度的关键技术。本实验采用常温工艺,引入磺酸基、酰胺基等基团,合成了早强型聚羧酸系减水剂BTC300,经过检测具有明显的缓释、高减水与促进水化功能,通过配制C30~C80预制混凝土试验表明,与掺加通用型BTC100聚羧酸系减水剂混凝土相比,不管在常温或蒸养条件下,混凝土1~3d平均强度均提高较多,并且随着强度等级提高效果更加明显,28d强度也略高一些;通过GPC分析说明,BTC300减水剂溶液有效成分更高,其小单体聚合物含量更低,故对水泥水化反应延缓作用小;水泥水化放热试验分析结果说明,其水泥水化第二放热峰较通用型BTC100提前近10小时,证明其具有更明显的早强作用。     

铝酸盐水泥掺量对早强聚丙烯纤维砂浆性能影响研究

通过向4种不同砂率的水泥砂浆中分别掺入3种不同百分比的铝酸盐水泥进行对比分析试验,找出最佳铝酸盐水泥掺量。在此基础上,为了进一步改善砂浆的力学性能,通过向早强砂浆中掺入6种不同体积掺量的聚丙烯纤维,进行对比分析试验,提出聚丙烯纤维的最佳掺量。结果表明:当铝酸盐水泥掺量为5%时,聚丙烯纤维体积掺量在0.2%~0.4%时,基体3d抗折、抗压强度可分别达到12.1MPa和57.3MPa,且强度后期不倒缩,28d抗压强度可达到91.7MPa。该体系的SEM微观图貌显示,水泥水化充分,结构致密无裂纹。     

掺钢渣微粉干粉砂浆的早强激发剂的研究

研究了石膏、硫酸钠、明矾石等几种早强激发剂对掺钢渣微粉干粉砂浆早期强度的激发效果,优选了与钢渣微粉性能相匹配的早强激发剂,并给出了适宜掺量,明显激发了钢渣微粉的活性,提高了干粉砂浆的抗压强度。     

早强型聚羧酸减水剂的合成及性能研究

通过引入三种不同酰胺类功能单体合成具有早强功能的聚羧酸减水剂,探究酰胺类功能单体的不同用量对水泥净浆流动度、凝结时间以及早期砂浆强度的影响.实验结果显示,随着酰胺类不饱和单体的用量逐渐增加,所合成的早强型聚羧酸减水剂对水泥净浆流动度的提升越小,酰胺类单体的引入也会减少水泥净浆的初凝和终凝时间.通过砂浆抗压强度实验证明,...     

早强型聚羧酸系减水剂的性能研究

采用水溶液聚合法,将自制的酯化大单体聚乙二醇单甲醚甲基丙烯酸酯(MPEGMA)与甲基丙烯酸(MAA)、甲基丙烯磺酸钠(SMAS)等共聚合成了一种早强型聚羧酸系减水剂PC-A。通过试验就PC-A的基本性能及其应用于预制普通强度等级和高强混凝土中的效果进行了对比研究。结果表明,PC-A具有较好的早强效果,且适合于低温天气生产预制混凝土和免蒸压养护预应力高强管桩混凝土。     

贯入法检测混合砂浆强度的试验与分析

贯入法是一种现场检测砌筑砂浆抗压强度的实用方法。通过砌体灰缝中混合砂浆贯入法检测强度与砂浆试块强度的对比试验,建立了贯入法检测混合砂浆的测强曲线,并对贯入法检测中的有关问题进行了探讨。     

软岩隧道早强型喷射混凝土外加剂配方试验研究

配制兼顾喷射混凝土早期强度和28d强度的添加剂对软弱围岩隧道的支护具有重要意义,文章根据混凝土的硬化原理,分析影响混凝土硬化的主要因素,采用正交试验,研究配制早强型喷射混凝土配方,可为快速硬化的早强型喷射混凝土提供较为有效的外加剂配方。     

丙乳砂浆早龄期及硬化后热膨胀系数试验研究

丙乳砂浆的热膨胀系数对其抗裂性能有较大的影响。研究了丙乳砂浆早龄期及硬化阶段的热膨胀系数,并考虑了硬化阶段不同试件温度和含水率对其影响。研究结果表明,丙乳砂浆早龄期热膨胀系数迅速增大后下降,达到最小值后回升至稳定值11.02×10^-6/℃,与混凝土早期热膨胀系数的发展规律类似。硬化后,试件内部温度为20℃⁷0℃时,其热膨胀系数随温度升高而增大,70℃时的热膨胀系数比20℃时大16%;其热膨胀系数随含水率的增大先增大后减小,在含水率为78%时达到最大值12.32×10^-6/℃。丙乳砂浆硬化阶段热膨胀系数与混凝土较接近,修复混凝土裂缝时抗裂性能较好。在试验基础上提出硬化阶段丙乳砂浆在试件内部温度和含水率变化时热膨胀系数的预测模型,可供工程使用。     

早龄期砂浆抗拉强度及弹性模量研究

通过数字图像相关技术(DIC),对掺加了粉煤灰、矿粉的水泥砂浆试件在不同养护龄期下的抗拉强度及抗拉弹性模量进行了测试,并研究了矿物掺和料对砂浆试件抗拉强度、抗拉弹性模量的影响以及极限抗拉强度与抗拉弹性模量随养护龄期的变化规律.结果表明:随着养护龄期的延长,砂浆试件极限抗拉强度和抗拉弹性模量线性增加;矿粉与粉煤灰的掺入延缓了胶凝体系的水化速率,降低了早龄期砂浆的极限抗拉强度和抗拉弹性模量.     

从水分转化研究早强型材料固化淤泥的早强机理

针对淤泥固化工程为了减少堆场占地而需要早强性能的问题,研究在污水厂污泥固化/稳定化处理中使用的早强材料—硫铝酸盐水泥对清淤淤泥是否具有早强的性质,并从水分转化的角度探讨早强发生的机理。以太湖清淤淤泥为对象,使用硅酸盐水泥为对照,实测分析了固化淤泥的强度、变形、水分转化量。结果表明:硫铝酸盐水泥具有良好的早强性能,早强的机理在于更多地反应形成了结晶态的钙钒石。这种以矿物水形态被定量测定的生成物对早强发挥了关键的作用。     

石膏基自流平砂浆试验研究

针对砂子粒径、膏砂比对石膏基自流平砂浆流动性及强度的影响进行了试验研究,结果表明,砂子粒径在0.1 mm⁰.6 mm之间、膏砂比为2.5∶1时,调整外加剂的掺量,可使配制的石膏基自流平砂浆的性能指标达到最佳。