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以铝合金汽车轮毂为研究对象,本文首先通过ABAQUS软件对轮毂进行几何建模,然后对轮毂进行有限元模型建立,通过静力学分析得到其最大应力为213MPa,符合铝合金性能要求,最后运用模态分析模块得到整车的固有频率及振型,计算分析结果表明轮毂结构的固有频率能有效避开各种激励频率,避免反生共振,验证其设计合理性。 相似文献
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轴流式通风机由于其结构紧凑、流量和压头适中而成为目前矿用主通风机主要选用的机型。为进一步探究通风机节能降耗的优化路径,该文以轴流式通风机转子和轮毂作为研究对象,重点分析转子和轮毂部位的静力学特征及可行性节能路径。通过有限元分析和数值计算后,确定转子和轮毂的中空区域可进行优化,并采用多孔材料焊接的方法进行优化。结果显示,优化后转子和轮毂中空区域的能耗显著降低,这表明此次优化达到了技术要求。 相似文献
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以某举升机构的支撑底座为分析对象,运用三维软件进行实体三维建模,并通过ANSYS对支撑底座进行预应力条件下的有限元分析,探究支撑底座在实际工况下的静动态特性。通过静力学分析可知,支撑底座的强度满足选材设计要求,同时结合应变云图发现,结构的应变量很小,满足实际变形量要求。最后根据结构的受力情况,对支撑底座进行了在预应力条件下的模态分析,发现整体结构不会发生共振,为选用合适的驱动电机提供了依据。 相似文献
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在完成矿井轴流通风机整机设计的过程中,针对风机主要受力部件轮毂进行了强度校核计算,并采用有限元分析方法对轮毂进行了模态分析,得出轮毂的关键固有频率和振型,为机械产品的动态设计提供依据.通过理论计算与有限元仿真方法有机结合,提高了设计的可靠性. 相似文献
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轮毂是汽车中的重要零部件,既要具有高承载能力,又要满足整体外观个性化设计要求,其设计与开发中也主要体现了此设计理念,因此其制造企业要想赢得市场,提高产品的竞争力,必须改变原有的紧靠设计经验开发轮毂的传统的设计开发模式。本文以有限元分析软件ANSYS和三位造型软件UG为工具,建立了与轮毂实际的弯曲疲劳试验、径向疲劳试验、冲击试验相等效有限元分析模型,对轮毂的可靠性进行预测,为轮毂产品的设计开发人员提供设计依据。 相似文献
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针对轮毂电机"簧下质量大,减震效果差,汽车舒适性降低"等缺点,本文对轮毂电机进行了模态分析。基于建模软件NX8.0建立轮毂电机实体模型;采用NX Nastran求解器对轮毂电机主要部件进行有限元法模态分析,并计算出自由状态下轮毂电机各关键组成部分的前六阶的固有频率以及主振型。本文的研究成果能够为电机各结构部件的设计优化提供数值依据,从而达到降低振动噪声、延长使用寿命的目的。 相似文献
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轮毂作为汽车行驶系统的重要组成部分,起着支撑、转向、行驶和制动的作用,其性能直接影响行驶安全性、操纵稳定性和行驶舒适性等。随着私家车购买市场的扩大和对定制化的追求,越来越多的中国消费者开始关注轮毂样式的选择,从而使铝合金轮毂结合了多种风格,大方美观,安全舒适性等诸多特征,成为汽车轮毂发展的主要方向。 相似文献
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为满足当前电动汽车性能要求,根据汽车理论计算电机需要的额定转速为940.6r/m,额定转矩为396.3Nm。基于外转子直流无刷电机原理设计了一种电动汽车轮毂电机,建立了电机的几何模型,利用Maxwell软件对其在考虑负载情况下进行仿真。进一步提出了电机的控制策略,对电机进行场路耦合仿真。结果表明电机转速及转矩能满足汽车要求,控制策略能对电机的电流及转速实现控制。 相似文献
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采用光谱分析、光学金相和扫描电镜等方法分析了汽车轮毂断裂的原因。光谱分析显示含硅量过高,而含锰量不足;金相分析显示石墨大小不均匀,且部分区域中石墨片呈枝晶片状,并有块状,基体组织珠光体片太粗,在拉应力的作用下,轮毂产生纵向裂纹。最后对生产工艺的改进提出了建议。 相似文献
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轮毂电机驱动电动汽车技术的关键点在于轮毂电机设计与驱动电动汽车的悬架设计,本文主要从轮毂电机驱动电动汽车的液压制动系统与轮毂电机电制动瞬态、稳态特性方面切入分析了其电制动特性内容,同时验证轮毂电机驱动电动汽车的电制动控制技术性与可行性. 相似文献
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以某型号中耕机为研究对象,利用ANSYS Workbench对其进行了静力学分析与模态分析.结果表明:在额定松土工况下,中耕机机架最大变形量为1.9 mm,最大应力为78.5 MPa,应力分布不均匀;中耕机的前6阶模态的振动频率范围为13.7~39.3 Hz,当外界载荷的振动频率在此范围内时,应注意共振损伤. 相似文献
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针对电动汽车运行的各种工况,在整车条件下采用计算流体力学(CFD)数值计算的方法对外转子轮毂电机的温升性能进行了仿真计算,并分析了汽车来流速度、电机轴的热导率对轮毂电机散热性能的影响。研究结果表明:来流风冷散热条件下,电动车在高负荷工况下电机的温升过大,可通过加装散热翅片或者采用水冷散热等方式来达到对电机的散热冷却效果;重复制动工况中,制动盘的高温热辐射没有使电机的温升恶化;汽车前方来流速度对电机的温升影响较大,电机轴的热导率对电机的温升影响相对较小。 相似文献
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徐鹏高 《机械工人(热加工)》1999,(10):7-8
1.问题的提出 我公司铸造车间年产客车合格铸件近1000t,其中前轮轮毂年需合格铸件370t。在多年的生产实践中,前轮轮毂A处(见图1)存在粘砂现象,影响表面 相似文献
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为了保护环境,减少污染,节约能源,车轻量化路线在汽车行业的作用就显得极为重要。铝合金已被公认为是实现汽车轻量化路线最有效的材料,在汽车的铝化率不断提高的前提下,对汽车的安全件——轮毂的机械性能的要求也越来越高。汽车的轮毂不仅是汽车承载的重要零部件,也是汽车运行过程中唯一的安全外观零部件,为了提高铝合金轮毂在行驶过程中的强度,越来越多的科研人员对轮毂的疲劳失效结果进行分析研究。目前汽车轮毂所用材料包括钢铁材料、合金材料以及复合材料等。以铝合金轮毂为例,首先对汽车轮毂进行了力学性能分析,并对轮毂的受力载荷进行了确定。建立铝合金轮毂的有限元分析模型,利用ABAQUS软件对轮毂的受力情况进行了模拟仿真,通过计算得出轮毂的应力、应变分布云图。计算结果表明,铝合金轮毂的总应力和应变位移集中在轮辐和车轮的接合处。计算结果的强度与设计要求相对应,但是应力的变化取决于负载,并且仍有很大的优化空间。有必要进一步优化轮毂的设计,在不改变轮辋的情况下改变其张力和拉伸位置,并设计轮毂的结构尺寸以提高轮毂的性能。 相似文献