高模量沥青混合料的研究

通过试验对混合料进行了配合比设计,并从材料高低温性能、经济性能方面出发,对其与其他几种混合料进行了对比研究,结果显示高模量沥青混合料可以在不降低混合料低温性能的同时,有效地提高混合料的模量,达到降低或延缓高速公路沥青路面产生车辙的效果。     

高模量改性沥青与基质沥青混合料路用性能对比实验研究

本文为了寻求满足湿热地区气候特征的改性沥青,通过室内实验研究壳牌70#基质沥青混合料和高模量改性沥青混合料(壳牌70#基质沥青添加高模量改性剂)的高温性能、低温性能以及水稳定性,并对两种沥青混合料路用性能进行对比,实验研究表明添加高模量改性剂后混合料的动稳定度得到明显的提高,且低温性能和水稳定性也有一定程度的提高。这将为解决南方湿热地区车辙病害等问题提供一种新材料。     

高模量沥青混合料设计指标体系

在借鉴法国高模量沥青混合料基础上,结合我国实际情况,建立了适合我国国情的高模量沥青混合料设计体系,提出了高模量沥青混合料的适用条件,达到减少路面结构变形,延缓车辙产生,延长路面使用寿命的目的。     

硬质沥青与岩沥青改性沥青高模量混合料路用性能对比试验研究

通过针入度、软化点、延度、弗拉斯脆点和沥青旋转薄膜加热(RTFOT)试验对比分析了8%掺量的伊朗岩沥青改性沥青与30号硬质沥青的路用性能;通过试验对比分析基于高模量沥青混凝土(EME)和高性能沥青路面(Superpave)级配的伊朗岩沥青改性沥青与硬质沥青高模量混合料的路用性能。结果表明:8%掺量的伊朗岩沥青改性沥青与30号硬质沥青的高温、低温性能基本相当,伊朗岩沥青改性沥青的耐久性更好;伊朗岩沥青改性沥青和30号硬质沥青分别制备的EME混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能相差不大,而伊朗岩沥青改性沥青EME的抗水侵害能力和抗疲劳性能更佳;伊朗岩沥青改性沥青和30号硬质沥青分别制备的Superpave混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能相当,伊朗岩沥青改性沥青Superpave的抗水侵害能力更强。     

高模量沥青混合料在高速公路养护工程中的应用分析

高模量沥青混合料是处理沥青路面车辙病害的重要途径。本文以宁高高速公路养护工程为依托,介绍了低标号高模量沥青混合料的配合比设计方法、应用情况,并对其经济性进行分析。高模量沥青混合料具有良好的路用性能和较好的经济性,在高等级公路车辙病害处理工程领域具有良好的应用前景。     

高模量沥青混合料施工技术

通过具体工程实例，介绍了高模量沥青混合料的配合比设计，提出了高模量沥青混合料的施工工艺流程，重点探讨了沥青混合料的运输、摊铺和碾压，积累了高模量沥青混合料施工经验。     

改性剂对高模量沥青混凝土水稳定性影响研究

指出高模量沥青混凝土(HMAC)具有优异的抗车辙性能,但是其水稳定性受改性剂影响很大,通过残留稳定度和冻融劈裂强度试验,测试两种不同的改性剂及掺量的HMAC的水稳定性,研究了HMAC的水稳定性受改性剂种类及掺量影响的规律,为HMAC的设计提供一定的理论依据。     

沥青混合料高温稳定性能研究

本文从沥青路面车辙的形成入手，就材料、路面结构和外部因素三方面分析了车辙的影响因素，并提出了一些解决沥青路面高温稳定性问题的方法。     

胶粉/SBS复合改性高模量沥青混合料性能研究

胶粉/SBS复合改性综合了橡胶沥青和SBS改性沥青的优势,能显著改善混合料的高低温性能。采用残留稳定试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、车辙试验、四点弯曲疲劳试验和动态模量试验,分析胶粉/SBS复合改性高模量沥青混合料的路用性能及动态力学特性,并与硬质20#高模量沥青混合料及SBS改性沥青混合料进行对比。结果表明,胶粉/SBS复合改性高模量沥青混合料的水稳定性、高低温性能、抗疲劳性能及动态模量值更优,且各项指标满足高模量沥青混合料要求。     

高模量橡胶改性沥青及其混合料性能研究

高模量沥青及其混合料是解决沥青路面重载交通及长大陡坡路面车辙等问题的重要工程材料。采用活化橡胶颗粒制备的橡胶改性沥青具有优异的高低温性能及抗车辙性能。本文分析了克炼30#A级和克炼50#A级低标号硬质沥青、克炼70#A级沥青及橡胶改性沥青性能,并采用两种级配类型（ATB-25和SUP-20）来评价其高低温性能及水稳定性能。结果表明,橡胶改性沥青PG分级为76-28,在相同温度下,橡胶改性沥青复数剪切模量及车辙因子最大;随着温度的降低,四种沥青的蠕变劲度均显著增大,但橡胶改性沥青的增大趋势最慢,橡胶改性沥青的m值最大;两种级配类型下,橡胶改性沥青具有最大的动稳定度及弯曲劲度模量,同时有较好的水稳定性能。     

橡胶颗粒沥青混合料高温稳定性研究

通过在沥青混合料中掺入不同含量的废旧橡胶颗粒进行车辙试验研究,分析了废旧橡胶颗粒沥青混合料抗车辙的路用性能,从而验证了以废旧橡胶颗粒作为骨料的形式掺入沥青混合料中,其高温稳定性比未掺入废旧沥青混合料要好的观点。     

基于废旧农膜的沥青混凝土高模量剂的研究

废旧聚乙烯塑料农膜来源充足,价格低廉,从经济角度看,为推行废旧聚乙烯塑料改性沥青的利用增加了可行性。本文研究用废旧农膜制备高模量沥青混凝土,内层为聚合物改性层,外层为废旧农膜包裹层,其模量及抗老化性能得到了大幅改善,提高了沥青路面的综合使用性能,延长了路面的使用寿命,降低了路面建设及养护成本,有极高的经济价值和社会效益,同时解决农用地膜的环境污染问题。     

沥青混合料抗车辙性能研究

对几种沥青混合料进行了车辙试验,以评价其高温抗车辙性能,通过试验研究,认为大粒径沥青混合料和SMA具有较好的高温稳定性能,使用改性沥青有利于提高沥青混合料高温抗车辙能力。     

沥青路面反算模量与沥青混合料动态模量的关系

为获取沥青路面结构层沥青材料模量参数,合理评价沥青路面结构性能,开展沥青路面反算模量与同温度下室内沥青混合料动态模量的关系研究。采用落锤式弯沉仪（FWD）对4个不同结构的沥青路面试验路进行测试,并通过路面结构埋设的温度传感器同步采集温度,对试验结果进行沥青层模量反算;采用沥青混合料性能试验机（AMPT）对试验路沥青材料进行动态模量试验,根据时温等效原理获取FWD测试的同温度下的沥青混合料模量值,结合沥青路面结构层厚度计算沥青混合料动态模量的当量模量;对沥青层同一温度下的FWD反算模量与动态模量的当量模量进行分析比较,建立回归模型。结果表明,不同路面结构的FWD反算模量与室内动态模量的关系基本一致,其变化趋势不依赖于沥青层厚度的变化;沥青路面FWD的反算模量和室内AMPT的模量呈非线性关系,当模量较小时,FWD反算模量要低于室内模量,随着模量的增加,在10000MPa附近时,二者的模量值是接近的,模量值再继续增大时,FWD反算模量的增加较快,明显大于室内动态模量,室内动态模量的增长趋于平缓。     

活化胶粉类高粘弹改性沥青超薄罩面应用技术研究

为探究活化胶粉类高粘弹改性沥青混合料在超薄罩面中的适用性,采用车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验等对比高粘弹改性沥青和SBS改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能,并依托G30线嘉峪关段铺筑试验段。结果表明,相较于SBS改性沥青混合料,高粘弹改性沥青混合料的高温性能提升约70%,水稳定性能提升约20%,低温性能提升约10%,可显著改善路面的服役状况。