直喷式柴油机缸内紊流及其对柴油机性能影响的研究

本介绍了由不同几何形状的进气扰动片和燃烧室产生的进气紊流和挤压紊流对直喷式柴油机性能影响的研究。缸内紊流测量是用热线风速仪在倒拖发动机试验台上进行的。试验表明：由进气扰动片产生的进气紊流不能保持到进气终了，因此进气扰动片对柴油机性能的影响是由于进气涡流的变化所致；由燃烧室形状增强的挤压紊流可使柴油机烟度明显改善，但对燃油经济性几乎没有影响。     

直喷式柴油机气缸内空气流动能量转换及紊流场变化规律的研究

在直喷式柴油气机气缸及燃烧室中用线热风速仪研究了紊流场的发展变化规律。结果表明：在压缩行程的初期和中期，缸内的流场可近似当做均匀各向同性紊流场；在循环的大部分时间内，缸内和燃烧室中的紊流场则是非均匀，各向异性的。通过对压缩过程中缸内空气流动能量的转换分析，导出了估算压缩终了燃烧室内涡流转速的公式，计算结果与实验结果基本相符，并指出了燃烧室内涡流和紊流强度增强的原因及影响因素。     

直喷式柴油机气缸内辐射传热的试验研究

在一台ＴＹ１１００直喷式柴油机上，采用ＭＥＤＴＨＥＲＭ公司的ＧＡＲＤＯＮ型辐射传感器，测量气缸内辐射传热量，在此基础上，研究了影响气缸内辐射传热的因素，从而得出了气缸内辐射传热量随运转及结构的变化关系     

应用PDA研究ω燃烧室的气缸内紊流场

介绍了应用三维粒子动态分析对两种ω燃烧室的气缸内紊流场的测量结果，给出了在进气和压缩过程气缸内相平均速度和紊流强度的分布，分析燃烧室结构和偏心，气门偏置及转速对气缸内紊流场的分布和变化规律的影响。     

非直喷式柴油机气态污染物形成历程研究

本文应用新研制的全气缸取样系统测量了一台S195型涡流室式柴油机气缸内NO_x、CO浓度随曲轴转角的变化历程。考查了负荷、转速和喷油提前角对NO_x、CO浓度变化历程的影响。实验结果同计算机模拟结果作了对比,两者基本吻合。     

直喷式柴油机气缸内喷雾贯穿及分布的研究

本文建立了燃油喷过程及气缸内喷雾特性的统一计算模型。考虑了燃油喷射、气缸内空气运动和燃烧室结构对喷雾贯穿及分布的影响。     

柴油机涡流室内涡流及紊流的研究

本文介绍了采用热线风速仪测量柴油机涡流室内涡流及紊流的结果。用计算机及统计技术完成了试验数据的采集及处理,测量了拖动工况下吊钟形涡流室内的气流平均速度、紊流强度以及作补偿运算用的气体温度和压力等参数,研究了涡流室内的气流切向速度、紊流强度和气体温度的空间分布及其随曲轴转角变化的规律。试验结果表明:在压缩终了附近,吊钟形涡流室内的空气涡流可近似当作“半自由”涡流,而涡流室内的紊流场是非均匀非各向同性的,即主涡流方向的紊流强度远远大于其它两个方向的紊流强度,涡流室内右侧(通道喉口一侧)和中心附近的紊流强度较高,涡流室底部通道两侧拐角处的紊流强度较低。     

柴油机气缸排气温度与排气管关系的研究

长期以来，气缸排气温度被看作是表征缸内热负荷的参数，各气缸排气温度不相同，被认为是各气缸工作不平衡的反映，在探清真正标志气缸内热负荷的主要内涵。及在各气缸工作平衡的条件下所测得的气缸排气温度也不应相同的机理后，将获得对排气温度的正确概念。这对指导分析柴油机性能和设计增压系统具有重要意义。     

小型车用柴油机紊流型燃烧系统的市场与试验研究

本文在分析小型车直喷式柴油机燃烧系统的基础上，自行设计了一种花型缩口紊乱流型燃烧室。此燃烧室与进气系统和喷油的合理匹配，加了混合气的形成和燃烧，改善了燃烧过程，通过延迟喷油定时，在一定程度上解决了小型直喷式柴油机存在噪声高，排污高的问题，并提高了经济性。     

直喷式柴油机缸内气体运动模拟

本文应用任意拉格朗日－欧拉法对直喷式柴油机缸内气体运动进行了数值模拟。此方法采用可按规定速度运动的任意四边形网格单元。     

柴油机缸内瞬态辐射换热实验研究

本介绍了作研制的内燃机缸内瞬态传热研究应用的总热流与辐射热流传感器。应用过渡状态的测试方法，尽可能减少了燃烧室内积碳对传感器的污染，从而提高了瞬态辐射热流的测试精度。实测单缸风冷柴油机缸内局部瞬态辐射热流的结果表明，瞬态辐射热流主要发生在压缩上止点及之后５０°ＣＡ￣７０°ＣＡ；循环平均辐射热流与实测总热流平均值比较，辐射热流占总热流的相对值可达２０％以上；随柴油机负荷增大，其相对值呈上升趋势。     

HD6108Q型柴油机气缸套穴蚀的试验研究

对ＨＤ６１０８Ｑ型柴油机气缸套穴蚀现象进行了理论分析,结合作者在６１０５ＺＱ型增压柴油机上获得的成功经验,逐一论述了问题的解决过程．     

超高喷射压力泵喷嘴在柴油机上的应用

本文介绍由Ｌｕｃａｓ公司研制的喷射压力达２００ＭＰａ的泵喷嘴的工作原理与特点，以及将该喷射系统应用于一带模拟增压中冷的单缸发动机上的试验情况。其结果表明，高压喷射的电控泵喷嘴与无涡流开式燃烧室相匹配时，可以获得相当低的微粒及ＮＯＸ排放和低燃油消耗的性能，不需要排气后处理便可很好满足ＥＵＲＯⅡ的排放标准。     

柴油机缸内近气缸盖壁面边界层预测模型的研究

分析了缸内壁面速度边界层和热边界层的形成过程,建立了缸内近气缸盖壁面面湍流速度壁面函数和温度壁面函数,研究了边界层内的速度分布、温度分布及速度边界层厚度和热边界层厚度,并将预测结果与拖动发动机的实测值进行了比较,发现两的趋势是一致的。研究结果表明,缸内近气缸盖壁面有边界层形成,同一位置的速度边界层与热边界层的厚度很接近,不同位置的边界层厚度不同,大约在2mm-4mm左右。     

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响

本文以国产 1115型单缸直喷柴油机为例 ,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法 ,通过增大喷油泵凸轮升程、采用切线函数凸轮并优化预行程的方式 ,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下 ,可提高喷油压力和喷油速率 ,改善柴油机低速工作稳定性 ,使喷油系统与柴油机匹配更合理     

直喷式柴油机燃用生物柴油燃烧特性的研究

研究了柴油机燃用0#柴油和生物柴油的燃烧放热规律。通过对燃烧特征参数的计算分析,发现生物柴油的燃烧始点有所提前,滞燃期缩短;燃烧初期放热尖峰出现时刻对应的曲轴转角有所提前,瞬时放热率峰值下降;燃烧持续期延长。同时还比较了柴油机燃用生物柴油和0#柴油的经济性和排放特性,发现燃油消耗率上升12％左右,而各种排放污染物除NOx略有上升外,CO、HC和颗粒物(PM)均显著下降。     

W6170Z系列柴油机增压器匹配试验研究

本文总结了W6170系列柴油机增压配机试验研究工作．通过多种型号增压器的选型配机试验，使该系列增压柴油机性能指标达到较好的水平．     

基于MATLAB的柴油机喷油过程数值研究

本文根据泵-管-嘴式喷油系统的组成和各部件的特征,编写系统各部分的连续方程和运动方程,建立泵-管-嘴喷油系统的数学模型。喷油泵和喷油嘴端作为其相应的边界条件进行求解。运用数值计算软件MATLAB进行编程模拟计算,程序运行后得到不同负荷、不同转速下的燃油压力参数曲线,并对之进行了比较分析。