立式分接开关动,定触头定位偏差的理论探讨

从理论上分析了立式分接开关动、定触头定位偏差产生的原因，并从产品结构和零部件的相关精度出发，提出了偏差计算方法及影响因素，从而使定位偏差达到允许范围，使开关定位准确。     

变压器分接开关的测试方法

介绍了系统内大型变压器有载分接开关现场测试技术,对变压器切换回路中各种参数如何正确测量进行了具体论述。此项测试技术的推广应用,有利于指导变压器的运行、检修和维护工作。     

变压器分接开关的电气控制

本文从分析变压器机械式分接开关在实际使用过程中存在的主要问题出发，主要介绍了机械式分接开关如何改造成电气控制及相应的电气线路图的改进和设计。     

变压器分接开关的故障分析

统计了近年来变压器分接开关的故障情况，重点分析了无励磁分接开关故障产生的原因，提出了改进措施。     

变压器有载分接开关偏移电压测量方法的研究

针对有载分接开头偏移电压测量问题进行了多方面的研究,并采用电容表、电桥、直流加压、交流加压和励磁法进行测量。通过对三台变压器的实际测量和结果分析,认为采用励磁法测量有载分接开关偏移电压是有效的,并提出了试验方法和测试要求。     

韶山换流站直流电压动态控制策略分析

介绍了韶山换流站直流电压动态控制策略,该控制策略旨在减少换流变分接头动作次数。探讨了该控制策略与原控制策略的区别,对直流电压动态控制策略中存在的问题进行了分析,并提出合理建议。     

基于UAPCPlatform的天广直流换流变压器分接头控制原理

介绍了换流变压器分接头控制功能,阐述了基于UAPCPlatform的换流变压器分接头控制的两种方式及其基本原理,分析了两种控制方式的优缺点,对控制保护系统改造后的天广直流运行和维护有一定的借鉴意义。     

变压器有载分接开关CMA9型电动机构故障的分析

分析了变压器有载分接开关CMA9型电动机构的电气工作原理,通过对某35 kV变电所此型电动机构一起典型故障的分析,提出了一些常见故障的现场处理方法,对电动机构的运行维护工作提出了建议.     

高压厂用变压器冷却方式的改造

介绍了电力变压器的不同冷却方式,针对张家口2号高压厂用变压器冷却系统存在的问题.对该变压器实施了有效的冷却方式改造,诸如:选用了PC-28/460型片式散热器,提高了散热器的安装高度并加装了风扇,提高了冷却能力.     

基于模式切换的固态变压器多直流电压平衡控制方法

能源互联网通过固态变压器整合分布式可再生能源,但是容易出现不同H桥模块间电压失衡、直流变换效率低以及能耗高的问题。因此,研究基于模式切换的固态变压器多直流电压平衡控制方法,分析固态变压器中的负责能量传递的双移相桥隔离型双向直流变换器损耗分布情况,为直流变换器效率优化提供分析依据,通过移相控制模式和梯形电流控制模式间的合理切换控制,提高直流变换器效率,实现固态变压器中双向直流变换器全功率范围内的损耗最佳控制,在此基础上,通过单相任意单元数级联H桥固态变压器的SVPWM算法,解决变压器的模块级联H桥型固态变压器出现不同H桥模块间的均压问题,实现变压器多直流电压的平衡控制。结果表明,该方法对固态变压器多直流电压平衡后,使得变压器电网电流谐波小,固态变压器AC／DC的3H桥电容电压达到了平衡状态,固态变压器直流母线端口电压以及低压直流端口电压稳定,达到平衡状态。     

基于油色谱分析的变压器有载开关油渗漏缺陷诊断方法创新研究

变压器有载开关油渗漏导致变压器本体油中乙炔含量增长、超过注意值的现象时有发生,对判断设备缺陷带来困扰。国标中提出的C2H2/H2>2法,由于正常运行状态下变压器油中氢气浓度相比乙炔浓度要高,该判断方法适用范围受到限制。通过分析有载开关油中各气体组分特征,提出了比值法、曲线法、特征气体法和运行方式法等判断方法用于诊断有载开关油渗漏现象,并举例分析,结果表明比值法等方法对诊断变压器有载开关油渗漏具有较高的准确性。     

变压器有载分接开关故障发现及排除

针对电力变压器有载分接开关运行中出现的故障,以太原供电分公司为例,分析有载分接开关故障原因并提出相应的排除方法。实践表明,方法的应用大大降低故障率,确保了主变压器的安全稳定运行。     

基于电容分压的电子式电压互感器的研究

设计了一种 2 2 0kV气体绝缘开关用新型电子式电压互感器 ,互感器由电容分压器和数字变换器两部分组成。电容分压器的输出信号经数字变换器处理后转换为串行数字光信号输出。为提高电压互感器的稳定性 ,采用一小阻值精密电阻与电容分压器的低压固体介质电容并联。实验表明互感器线性度好 ,在 - 15°C～ +45°C温度范围内准确度满足 0 .2级要求     

一种基于电压互感器的绝缘子状态检测方法

从电压互感器工作原理与绝缘子电压分布检测原理入手,基于分布电压检测方法,提出一种绝缘子状态检测方法,通过对绝缘子末端伞裙电压的测量,并与正常工作时绝缘子电压比较,据此判断绝缘子是否被损坏。该方法操作简单、工作量小,能准确高效地检测出绝缘子的工作状态,提高了高速铁路安全运行的可靠性。