考虑不同类型充电需求的城市内电动汽车充电设施综合规划

电动汽车在城市内的行驶是其主要应用场景,合理规划市内充电设施具有重要的现实意义。私有充电桩慢速充电、公共充电桩的常规充电以及充电站的快速充电是城市内电动汽车的主要充电方式。首先基于电动汽车保有量和行驶统计数据得到电动汽车总充电需求;其次,根据电动汽车用户的充电行为将充电需求分类,对应由不同充电设施满足;随后,抽象出道路网的结构,考虑不同充电设施间的相互影响,基于改进的P中心定位模型建立了一个以总投资成本、运维成本、电量成本和充电站用户成本最小为目标的整数线性规划模型,优化得到各类充电设施的规划方案。算例分析表明,所提方法可以合理满足城市电动汽车充电需求,对私人充电设施配建比例对总成本影响的分析可以更好地指导充电设施的规划。     

电动汽车充电站建设可行性分析

以公用充电站和专用充电站建设为例,对厦门市现有电动汽车及充电站运营进行调研分析,确定了充电站建设技术方案和投资效益分析的指标,从技术、经济、工程等方面进行研究和分析,并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益进行预测,提出投资风险及机遇分析;对今后电动汽车充电设施建设可行性研究方案提供参考。     

电动汽车充电故障分析与精准检修

近年来,电动汽车的产销量呈现出高增长态势,电动汽车充电站的建设也步入了高速发展阶段.2020年政府工作报告将"建设充电桩"扩展为"增加充电桩、换电站等设施".国家电网(国网)公司2020年新能源汽车充电设施项目计划安排充电桩建设投资27亿元,新增充电桩7.8万个.但是与燃油车相比,电动汽车的各项充电设施和服务还不完善,...     

武汉投资1.27亿元开建电动汽车充电站

<正>湖北省电力公司表示,年内将投资1.27亿元,在全省试点建设大中型电动汽车充电站16座、交流充电桩300个。近期,武汉、襄樊将率先进行充电设施的建设。年内规划建成3座电动汽车充电站     

解决配电容量不足问题的充电站工程改造方案

目前电动汽车行业发展迅速,但作为重要配套的充电设施建设还存在较大差距,成为制约行业发展的重要因素。而充电设施建设难的重要原因之一,便是原有停车场建设充电站存在低压配电容量扩容难的问题。文章提出一种解决配电容量不足问题的充电站工程改造方案,通过改造充电桩的配置,实现容纳更多的电动汽车充电的目的。     

电动汽车充电设施建设需求预测方法探讨

电动汽车充电设施建设是满足社会发展需求,建设坚强智能电网的重要内容。介绍了电动汽车充电模式和电动汽车充电设施建设模式,分析了电动汽车充电设施建设应考虑的因素,对电动汽车充电设施需求预测方法进行了初步探讨,包括电动汽车保有量预测、各类车型日均耗电需求预测、电动汽车充电站和充电桩需求预测,并且以江西省为例,得出了适应江西省电动汽车发展要求的充电设施建设需求数量。     

运用成本效益分析的电动汽车充电电价制定

电动汽车充电电价直接关系到运营商和消费者的经济效益,制定得是否合理是影响电动汽车产业化发展的关键问题。对此,提出一种运用成本效益分析的电动汽车充电电价制定方法。该方法采用绝对经济效益指标,通过分析影响充电站运营商和电动汽车消费者成本效益的主要因素,建立了效益分析数学模型,并在考虑分时电价和政府补贴的条件下,分别从静态和动态角度分析双方投资使用电动汽车的经济性,最后以双方实现效益双赢为原则确定合理的充电电价。以山东省某充电站为例进行了测算分析,结果表明提出的充电电价制定方法合理、有效,可为充电站运营商和政府决策提供参考。     

90亿充电市场遇阻 电动汽车规模太小

正在电动汽车充换电站和充电桩的建设过程中,国家电网公司走在前面。截至2013年,国家电网已经累计建成400座充换电站,以及1.9万台充电桩。不过,这与国家电网在五年前提出的发展规划并不相符。2009年底,国家电网曾披露已制定并实施电动汽车推广计划,计划分三个阶段大力建设充电站和充电桩。其中,第一阶段,2009~2010年期间在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩,初步建成电动汽车充电设施网络架构;第二阶段,2011~2015年,建设电动汽车充电设施,使电动汽车充电站规模达到4000座,同     

基于外部效应理论的陕西电动汽车充电 服务价格策略研究

电动汽车消费者充电价格由电网充电电价和充电服务价格两者构成。在国家已经出台电网充电电价基础上,电动汽车充电服务价格是否合理是影响电动汽车产业化发展的关键问题之一。提出一种电动汽车充电服务价格制定方法。该方法基于外部效应理论,通过分析充电站建设成本、运维成本、财务成本、电能所替代的能源类型等影响充电设施运营商和电动汽车消费者成本效益的主要因素,建立了成本一效益分析数学模型,分别从静态和动态角度分析双方投资使用电动汽车的经济性,研究电动汽车充电服务销售者与消费者双方价格匹配曲线,为政府制定充电服务价格提供决策依据。以西安市典型充电站为例进行了测算分析,结果表明提出的充电电价测算方法的合理性和有效性。     

综合能源充电站有序充电策略的研究与设计

随电动汽车的发展,充电用户越来也多,同时也出现了一系列问题,尤其是无序充电带来的充电成本高、充电排队时间长和电网负荷安全影响等问题,制约着电动汽车和充电设施的发展,为解决此类问题,文章研究和设计有序充电策略。通过研究电动汽车充电过程数据,分析充电电压、电流、soc和充电时间的关系曲线,在不同的电价时段和车多桩少情形下制定了合理的中止充电soc值;为了提高充电站运营效益,针对充电站服务车辆对象的不同,设计了不同充电桩限功率有序充电策略。充电站有序充电策略的实现能够提高运行收益、减低成本,让用户充电时间更合理,提高了充电体验性,使充电站与电网互动,对电网削峰填谷,减小负荷波动率,提高了电网的安全性。     

基于风险价值的电动汽车充电桩效益风险评估

电动汽车市场渗透率的不断提高推动了充电桩的大规模建设。目前关于充电桩建设的研究主要集中在优化布局和经济性分析上,关注其效益风险评估的较少。首先基于全生命周期理论,建立充电桩的投资效益模型,然后针对充电量这一不确定性因素,采用蒙特卡洛法计算投资回报率（return on investment,ROI）的概率分布,再通过Cornish-Fisher展开式求取一定置信水平下ROI分布的近似分位数,得到充电桩项目的风险价值,通过风险价值量化充电桩项目的投资效益风险。最后通过选取常用的6.6 kW慢充充电桩和350 kW快充充电桩进行算例分析,结果表明:所提方法能够适用于电动汽车充电桩的效益风险评估,辅助电网公司在投资充电桩项目时做出合理决策。     

基于时空约束的城市交流充电桩优化布局

针对电动汽车充电需求增加,通过分析电动汽车充电量总体需求、多场景运行模式及商业运营模式等因素的影响,建立以交流充电桩建设和管理费用、电动汽车路上运行费用及充电等待费用最小为目标函数的交流充电桩建设模式,并给出该模式的仿真求解过程。通过算例求解验证了该交流充电桩建设模式的可行性,可根据区域内电动汽车数量预先计算交流充电桩的建设数量及位置。该研究可有效降低交流充电桩的建设费用,快速、健康、高效地推动电动汽车产业的发展。     

电动汽车充电桩与市政LED设施一体化建设经营模式

针对当前电动汽车充电桩建设滞后问题,考虑市政LED（发光二极管）设施与电动汽车直流充电桩均采用低压直流电作为直接能源供给,提出了将充电桩与市政LED设施进行一体化建设的模式。通过比较目前已有的3种充电桩建设模式即政府主导模式、电网企业主导模式、汽车厂商主导模式的优劣,引入了民营资本主导模式。结合中国当前充电桩推广的实际情况,提出中国现阶段实行政府、电动汽车厂商、电网企业及民营资本四方联合投资建设充电桩的运营模式建议。     

电动汽车充电设施的建设

随着智能电网建设的推进和电动汽车市场的成熟,电动汽车充电设施的建设成为亟待解决的问题,论述了电动汽车发展对电网的要求与影响,充电模式、充电站设计方案、充电设施的建设及充电设施的效益等,为下一步电动汽车充电设施的建设实施提供参考。     

路灯充电桩建设方案研究

为了缓解环境与能源危机,促进节能减排工作的开展,对电动汽车的3种充电设施进行比较分析,得出充电桩将成为公共充电设施的主要基础装置的结论。提出了将LED市政路灯与电动汽车充电桩建设相结合的交流供电与直流供电2种方案。对2种方案进行研究,从环境需求、功能结构、节能效益（以北京市城六区高压钠灯改造为例）这3个方面进行比较分析,得出交流供电方案建设具有简便快捷的优势,但直流供电方案减少了交直流转换次数,提高了交直流转换效率,节能效益更优,且有利于后期与分布式电源进行结合,在促进新能源消纳的同时,推进新型电动汽车充电网络的建设。     

基于GPS数据的电动出租车充电桩选址定容

随着电动出租车规模化的增长,关于电动出租车集群充电桩的选址定容问题日益凸显。该类车辆的轨迹分布在城区,并且该类车辆对公共充电桩的依赖远高于私家电动汽车。为了能够满足这类车辆充电的需求,提出了一种基于全球卫星定位系统(GPS)考虑电动出租车运行轨迹、车辆进入停车场时序性和停车场现有负荷水平的电动出租车充电桩规划方法。采用k-means算法分析得到电动出租车的常驻点并将其作为精选地址的相关依据;计及相邻预选址之间的干扰,以最小花费成本为目标函数对充电桩预选址进行精选;考虑车辆进入停车场的时序性和停车场现有负荷水平计算充电桩的可安装数目。仿真结果表明,针对电动出租车这类特殊集群有常驻点,通过计算最小成本可进行进一步优化,避免出现2个预选址距离太近的情况;在精选地址下对车辆进场时序性和负荷进行分析,可为城区规划修建充电桩提供有力的理论支撑。     

电动汽车充电技术应用现状与发展趋势

随着电动汽车市场的成熟和智能电网建设的推进,电动汽车充电设施的建设成为亟待解决的问题,大量电动汽车的充电行为也将会对电网带来较大影响。通过对电动汽车充电方式、充电特性和充电设施的分类和分析,探讨了其在电力系统中的应用、影响、效益及发展趋势。     

基于排队论的电动汽车充电设施优化配置

在分析电动汽车充电行为的基础上,基于排队论建立了充电设施服务系统排队模型。在此基础上,研究了充电设施服务系统在排队等候中的概率特征,并定量分析了充电设施的运行效率。以充电设施服务系统总费用最小为目标函数建立了充电设施费用最优模型。结合电动汽车充电功率需求预测结果,研究了电动汽车充电设施不同配置方式对电网负荷率的影响。研究结果表明,通过合理配置充电设施,可以提高充电设备综合利用效率,从而进一步验证了所提模型的实用性和有效性。     

电动汽车直流充电互操作性测试方法研究

文章依据电动汽车充电设施传导充电互操作性测试规范,结合电动汽车充电原理设计了电动汽车直流充电互操作性测试装置,对电动汽车直流充电设施的互操作性能进行检测。设计的电动汽车直流充电互操作性测试装置,其特点在于可以优先获取充电接口连接后各个引脚的电压情况,并通过对电压值判断来实现对各个引脚的连接通断判定,以及实现对充电过程中的充电连接控制时序的测试,从而实现对充电过程中引脚的电压、通断、控制时序情况的全方位检测。该装置适合电动汽车充电设施现场检测与运行维护,对促进电动汽车发展具有重要意义。