现代电气化铁路供电方案研究

现代电气化铁路供电系统的方案选择对电力机车和地区电网的安全稳定运行都至关重要。从牵引变压器、牵引变电站至牵引网的供电方式、牵引变电站供电电压等级的选择这3方面,对电气化铁路可选的各种方案进行分析比较,并考虑实际应用,选取了目前的最优方案。     

电气化铁路相关问题研究

电气化铁路在新疆建成投运后，将对新疆电网产生一定影响，本文以实际工作中总结的对电气化铁路用电特点的认识进行了总结分析，让读者对电气化铁路的供电有一定的了解。     

电气化铁路供电方案谐波评估方法

介绍了电气化铁路接入系统方案的谐波评估方法.对如何更准确的建立系统模型,在谐波计算中如何考虑接线方式、谐波背景、牵引站并联电容器组的影响及站间的相互影响进行了详细论述,并结合具体工程实例进行仿真计算与方案的评估分析.     

海东电网电气化铁路供电系统故障计算方案探讨

介绍了海东电网电气化铁路供电系统的结构和原理,并探讨了系统接入三相V/v接线变压器后的故障计算方案。     

基于UPQC的电气化铁路同相供电方案的研究

介绍了一种基于统一电能质量调节器(UPQC)的电气化铁路同相供电方案,通过对UPQC的主电路结构、功能和控制方法的详细分析,指出了该控制器相对于现有其他方案的优点,通过仿真结果证明,基于UPQC的同相供电系统能解决电气化铁路存在的三相不平衡,电压波动,谐波污染,功率因数低等问题。     

电气化铁路再生制动能量利用系统保护方案研究

再生制动能量利用系统在实现电气化铁路再生能量回收利用、节能减碳中发挥着重要作用。然而,基于潮流控制技术的再生制动能量利用系统将改变牵引供电系统原始功率潮流,其故障保护对保障电气化铁路的运行安全至关重要。为此,该文针对电气化铁路再生制动利用系统的故障保护方案开展研究。首先,根据再生制动能量利用系统的运行原理分析系统接入对牵引供电系统既有保护的影响。然后,结合影响分析结果提出基于“故障导向安全”原则的再生制动能量利用系统保护方案。该方案对不同类型系统故障制定分级保护策略,在此基础上通过系统自保护与牵引供电系统既有保护的协同配合保障再生制动能量利用系统的运行安全。最后,选取牵引变电所和分区所2种典型应用案例对所提保护方案进行验证。结果表明,所提保护方案能够实现再生制动能量利用系统在不同应用案例中的有效保护,保障了再生制动能量的安全利用。     

电网分层分区运行方式下抑制电气化铁路影响的分析

根据国内电气化铁路供用电现状,对电网分层分区运行方式下以110kV电压等级向电气化铁路供电对电网的影响及其特点进行了介绍和分析,提出在负序、谐波等问题难以解决的情况下,采用专用变压器或220kV电压等级向电气化铁路供电的方案,抑制电气化铁路对电网的影响。     

电气化铁路新型电缆供电方案

电分相和电能质量问题是制约我国高速铁路发展的主要技术问题,为了适应高速铁路发展的需要,可采用新型电缆供电方式。在考虑电缆间耦合作用的基础上,计算了单相电缆的电气参数。基于电缆牵引网等值电路推导了单、复线电缆牵引网的电流分配规律与等效阻抗。以实际线路为例完成了新型电缆供电方案的设计,确定了主变电所容量、牵引变压器容量和各区段的电缆选型,并就所提方案进行了可行性验证和经济性分析。仿真结果表明,所提新型电缆供电方案在空载和负载条件下,电缆和接触网的电压水平均在相应的电压允许范围内,满足牵引供电需求;与已有牵引供电方案相比,新型电缆供电方案具有较明显的经济效益。     

干旱地区电气化铁路的钢轨电位限制方案

针对干旱地区电气化铁路钢轨电位偏高现象,研究其钢轨电位限制方案.在自耦变压器供电方式下,利用Matlab/Simulink软件建立了牵引回流系统的仿真模型.通过仿真分析可知,高泄漏电阻是影响干旱地区铁路钢轨电位升高的重要原因;在高泄漏电阻时,对供电区段设置保护连接线及贯通地线可以降低干旱地区铁路钢轨电位.     

电气化铁路电能质量评估及新型控制方案研究

电气化铁路电能质量问题集中体现在负序、谐波、无功及电压偏差等方面,机车类型、线路条件和运行组织等因素直接影响了电能质量状况。在电气化铁路牵引供电系统综合测试的基础上,掌握了普速客货混跑线路、重载线路以及高速线路牵引负荷特性,定量评估了其对外部电力系统电能质量的影响,探讨了其共性和特殊性, 并分析了主要原因。针对一种新型电能质量控制方案,建立了主电路和牵引负荷模型,仿真验证了其可行性和技术优越性。     

四棵树电气化铁路牵引变电站供电方式分析

为了满足牵引变电站的两路输电线的供电安全要求,以奎屯电网内四棵树电气化铁路牵引变电站为例,分析了不同运行方式对电气化铁路供电系统的影响,通过仿真分析校核分析结果,并结合电网规划及电网管理等方面提出完善电网网架结构、加强接入方案设计、加大隐患排查及用户侧管理等相关应对措施。     

电气化铁路V/v牵引变压器接入系统谐波评估

介绍了电气化铁路牵引站V/v型牵引变压器接入系统的谐波评估模型以及利用该模型进行谐波评估的计算方法.对电气化铁路牵引站接入110 kV电网的2种典型供电方案进行了实例分析,介绍了在具体工程中如何考虑牵引站的谐波、背景谐波各牵引站之间的谐波影响,从系统的谐波电压分布和注入系统谐波电流两方面进行评价.     

强风区柔性拦阻防风偏方案研究

沿海电网经常受到台风和强风的侵袭,台风和强风造成风偏闪络、断线甚至倒塔的事故时有发生,其中最频发、最主要的故障类型是风偏跳闸.针对此情况,在充分调研现有防风偏方案的基础上,提出了一种强风区新型柔性拦阻防风偏方案.在塔身与横担之间增加由复合材料制成的绝缘拦阻索,在大风工况下,限制风偏角度,从而避免风偏闪络,提高了线路的防风能力.     

电气化铁路供电臂末端网压提升装置研究

分析了某电气化铁路供电臂末端网压偏低的主要原因,提出了在供电臂末端装设动态无功补偿装置达到末端网压提升的解决方案,并对该方案的技术原理、装置组成特点及控制策略进行了论述。装置在某重载铁路投运后,供电臂末端电压提升了2.5kV以上,同时供电系统平均功率因数达到0.98。     

一种基于UPQC的电气化铁路同相供电方案

电力牵引负荷的非线形、单相性、随机性,会导致牵引负荷单位功率因数低,特别是谐波、负序、无功及过电分相普遍存在,严重影响电力系统和牵引供电系统的电能质量,制约铁路的高速、重载、安全、环保、可     

电气化铁路牵引供电系统研究现状及关键性技术

伴随着社会发展需求,电气化铁路在国民经济中所占比重越来越大,促进了经济的发展,但给公共电网带来的谐波、无功和负序电流问题也日益凸显。围绕着上述问题,国内外开展了很多研究。针对国内外相关研究和所取得的成果,阐述目前电气化铁路牵引供电系统存在的问题及各种解决方案,对各种解决方案的优势和不足进行归纳总结,并进行了分类,提出无牵引变压器新型同相供电系统的实现思路及关键控制技术,为同相供电的理论研究和实际应用提供参考。     

兰新高铁大风区段接触网附加导线新型三角防舞器有效性分析

为防止兰新高铁接触网附加导线易在大风条件下发生剧烈舞动现象,提出一种适用于该线路的新型三角防舞器。通过ANSYS有限元软件对附加导线进行建模,采用谐波叠加法(weightedamplitudewavesuperposition method,WAWS)模拟接触网附加导线处的随机风场,并对导线模型施加风荷载,仿真分析附加导线安装三角防舞器前后的舞动响应。结果表明：三角防舞器可以同时抑制全档距内两条导线的舞动,在不同风速下附加导线垂向振幅的降低率超过57.14%,水平振幅的降低率超过65.24%,该防舞器大幅降低了导线舞动引起的动态张力,防舞效果显著。同时证明了三角防舞器对附加导线的舞动幅值和对于挡风墙牵引力的抑制效果均优于单支斜拉绝缘子,进一步体现了三角防舞器的有效性和优越性。研究成果可为兰新高铁大风区段接触网附加导线舞动防治提供更加有效的解决方案。     

薄弱电网地区电气化铁路谐波谐振研究*

针对广大薄弱电网地区的电气化铁路可能出现的谐波放大等问题进行了谐波谐振研究,建立了"外部薄弱电网—牵引变压器—牵引网—牵引负荷"谐波模型;应用模态分析法对系统谐振进行分析.结果表明,薄弱电网下的牵引供电系统产生了有别于普通牵引供电系统的新谐振现象,即除了系统原有的3个谐振点,还形成了多个广泛分布的由3个相邻谐振点组成的谐振带,为研究薄弱电网地区电气化铁路的谐波谐振问题提供了参考.     

风电场与电气化铁路集中接入地区电网稳定性研究

结合新疆、甘肃的部分地区电网在同一点同时接入电气化铁路和风电场的情况,针对两者运行特点,从理论上分析了风电与电铁牵引负荷集中接入地区电网对稳定运行带来的一些新问题,并搭建了新疆某地区电网模型.采用仿真分析的方法,对电铁牵引负荷与风电场集中接人地区电网对稳定性的影响进行了分析和评估.     

"十二五"陕西电气化铁路供电规划研究

根据＂十二五＂期间陕西电气化铁路发展,简要分析了目前电气化铁路供电存在的主要问题。结合陕西电网＂十二五＂规划,在分析电铁负荷特性及其对电力系统影响的基础上,研究了＂十二五＂陕西电气化铁路供电方案,并提出了供电工程建设规模及投资估算。考虑电气化铁路供电的特殊性,最后给出了电气化铁路供电应注意的问题及建议,可为后续工程提供指导借鉴。