基于DeepLabV3+网络结构的烧结机台车侧板裂缝检测系统

烧结生产中,烧结机台车侧板由于在压力与温差较大环境下运行,容易产生裂缝,而裂缝的出现会影响烧结矿的质量,严重时会出现侧板断裂而引发生产事故。本文采用摄像机获取运行中的烧结机侧板视频图像数据,并使用labelme对数据进行标注处理,提出了基于DeepLabV3+识别网络对烧结机台车侧板裂缝进行检测的方法。结果表明:该方法对台车侧板裂缝检测具有较好的识别效果,为烧结过程的台车侧板裂缝检测问题提供了一种新的解决方案。     

烧结机台车侧板裂缝检测与安全预警算法实现

烧结机台车侧板在生产过程中容易产生裂缝，不仅会造成烧结矿掉落，而且使侧板稳定性变差，极易引发安全生产事故。针对烧结机台车侧板安全检测问题，设计台车侧板裂缝检测方案，实时获取侧板图像数据，对比U-Net、金字塔场景解析网络(pyramid scene parsing network, PSPNet)、DeepLab V3+三种不同的语义分割网络，试验结果表明，U-Net网络性能较优，对目标特征提取较好，故采用U-Net对侧板边界及裂缝进行检测。在此基础上，根据裂缝类型、长度及数量设定侧板裂缝安全预警判断规则，构建台车侧板裂缝安全预警检测算法，通过试验验证算法总误检率为0.91%。结果表明，该算法为烧结机台车侧板裂缝安全预警提供技术方案，能降低生产事故，对烧结生产安全具有重要意义。     

烧结机台车在线更换装置的应用

烧结机是生产烧结矿的主要设备,而当前故障台车的更换耗时长、劳动强度大。本文讲述的烧结机台车更换装置将烧结机头部外曲轨分为三部分,采用简单易维护的结构,实现了台车在线自动无料更换,提升了生产效率,大大降低了台车更换对烧结矿产量的影响,提高了烧结生产的自动化水平。     

3号烧结机台车起拱的原因探索及其处理方法

烧结机运行中的台车起拱现象,是影响烧结机正常运行并影响烧结生产的较为严重的问题,台车起拱现象的最大弊端是使烧结过程的有害漏风增大。引起台车起拱的因素很多,因此,起拱现象一旦发生,找出其具体成因非常困难。针对梅钢3号烧结机投产初期台车出现的起拱现象,记录了查找其成因的过程及处理过程,以期对今后类似问题提供借鉴。     

烧结机布料方法

本发明属于冶金专业,主要是与带式烧结机上细粒物料的烧结造块有关,也可用于建筑工业中生产多孔性烧结块。烧结机台车栏板处混合料的烧结过程过早完成,会造成经过烧结饼及其中形成的缝隙往风箱内漏风,从而拖延了烧结机台车中     

双压烧结余热回收的实际应用

以烧结余热回收环节为研究对象,总结一套适合国内烧结工序(包括烧结机、冷却机)的余热回收工艺。通过某钢厂200m~2烧结机余热发电工程中采用余热回收技术,对应用效果进行检验。实践证明烧结机主抽烟道中热管换热器、环冷机热风回热双压锅炉能够在不影响烧结工艺的前提下,将烧结余热充分地回收。其具有很高的推广价值,但其本身的结构型式还有不完善之处,需要不断地改进。     

基于侧板测温的烧结过程热状态研究

剖析了烧结过程气-固相热交换和物理化学变化,将烧结过程热状态分解为竖向、纵向和横向三维空间上的热状态分布。在不考虑横向烧结非均匀性的情况下,将烧结过程热状态描述为料层各带厚度的分布和迁移速度的变化。采用非接触式红外线温度扫描仪测量烧结机台车侧板竖向温度,利用侧板温度与料层温度对应的变化特性,建立了料层各带的划分模型,通过工业试验优化了侧板温度划分的层数,并取得了良好的应用效果。     

解决烧结机台车间漏料的几种对策

概述了现代大型烧结机台车间漏料的特征及其危害性,结合台车的具体结构及实际安装情况,对台车间漏料的原因进行了分析.在此基础上,提出了从烧结铺底料、台车隔热垫及台车本体人手,解决烧结机台车间漏料的方法.     

带式烧结机台车栏板开裂原因分析及改进

带式烧结机台车栏板是烧结机运行过程中的主要易损件之一,为了克服当前带式烧结机台车栏板受热产生裂纹、寿命低、更换成本高等问题。本文主要从台车栏板的材质、铸造生产、现场运行工艺等方面进行分析,从而提高台车栏板使用寿命、烧结生产作业率和烧结矿质量,减少带式烧结机的检修时间和漏风率,进而降低了钢厂运行成本。     

烧结工序能量平衡及节能诊断分析

为解决烧结工序能耗高的问题,根据能量守恒原理,对唐钢炼铁厂烧结机和环冷机进行了详细的能量平衡测试,通过对测试结果的分析,并结合生产设备及工艺特点,分析诊断了烧结工序的能源消耗状况.测试结果表明:烧结机排烟温度偏高,热损失较大,环冷机烟罩内串风严重、台车底部漏风较大.根据测试结果提出具体的改进措施.测试的原始数据为炼铁厂...     

山钢日照公司500 m2烧结机高效生产的技术措施

山钢日照公司500 m²烧结机存在烧结机台车故障频发、头部星轮同步传动功能精度失效、台车料面布料质量波动大等问题。通过采取大型烧结机跑偏调整新技术、引进新型一体式台车轮、优化改进大宽面烧结布料系统、联动优化热矿溜槽红矿布料系统、系统治理烧结机漏风等技术措施,实现了烧结机年度2 h以上的故障停机次数为零的目标,烧结矿转鼓指数提高到81%以上,满足了生产主线高达97%～98%的作业率要求;降低了年度备件综合采购成本,年创造经济效益>800万元;改善了烧结机机旁环境,烧结工序漏风率降低了约10%,工序电耗每小时降低约500 kW·h。     

430m~2带式烧结机台车塌腰分析与改进

针对带式烧结机台车的塌腰现象,以430 m~2带式烧结机为例,对烧结机台车塌腰的原因进行了研究。基于fluent软件对烧结矿烧结过程进行模拟,联合workbench中的热分析和结构分析模块进行流固热耦合,得到可靠的台车温度场分布及压力分布。分析台车在单纯的机械载荷和温度载荷作用下的变形及应力分布;针对台车所用材料QT500建立蠕变模型,对台车进行蠕变分析。结果表明,台车在单纯机械载荷和温度载荷作用下产生的变形在弹性变形范围内,是可逆的;台车塌腰现象主要与台车材料的蠕变相关,在蠕变分析中,台车产生了13mm左右的下挠变形。针对台车塌腰现象,设计了拱形台车,仿真结果表明,拱形台车可以降低55.6%的下挠变形,为延长台车寿命提供了理论基础。     

烧结台车端部间隙填充器的研发与应用

正烧结机漏风一直是钢铁企业烧结生产中难以解决的问题,通常情况下,烧结台车端部间隙的漏风率占烧结机系统漏风率的13%~15%,随着烧结机台车的磨损,这个比例会不断增大,因此,降低烧结机漏风率是提高烧结矿产量、节省电能的有效措施。山东省老科协工业专家团经多年研制,研发出第三代烧结台车端部间隙填充器密封装置,更好地解决了烧结台车端部间隙漏风问题。密封装置采用了纳     

改进型烧结台车

针对我国钢铁行业烧结机普遍使用老式台车,存在使用寿命短、备件消耗量大及漏风率高等问题,冶金部马鞍山钢铁设计研究院与江苏省江都冶金机械修造厂设计并研制成功了可与现用各规格烧结机配套使用的STG系列改造型球墨铸铁烧结台车,于6月上旬通过了江苏省冶金工业厅组织的鉴定,并由江都冶金机械修造厂投入批量生产。改进型烧结台车适用于矿粉的烧结。车体采用整体球铁浇注结构,因而有足够的强度和     

试论烧结机的扩容改造及其经济效益

本文论述和分析了烧结机台车加宽是中小型烧结机设备挖潜的重要途径;台车的合理结构及隔热装置是增加台车使用寿命的主要因素。     

“双碳”背景下烧结工序温室气体减排研究

通过对八钢烧结工序的现有装备、CO_(2)排放量及构成的分析和国内外低碳烧结新技术的研究,提出烧结工序应持续完善电石渣利用技术,提高电石渣在烧结与脱硫中的用量,可以优先实施烧结机台车加宽技术、新型环冷机技术、变频技术,有选择性地实施喷吹富氢气体燃料技术、烟气循环技术、料面喷洒蒸汽技术,研究与跟踪微波烧结技术、生物质能烧结技术等前沿低碳烧结技术,减少烧结工序温室气体排放。     

宣钢提高1#烧结机利用系数的实践

分析总结了保障1#烧结机利用系数的过程和方法。近几年宣钢利用设备定修机会保证烧结机较低的漏风率,烧结机台车挡板高度增加至800 mm,利用厚料层烧结原理操作,提高烧结矿的产量和成品率,降低燃料消耗。根据原料条件变化制定相应的工艺操作制度,细化操作方法。经过工艺、设备的改进,1#烧结机的利用系数明显提高,进一步降低了烧结工序成本。     

济钢烧结余热发电生产现状

介绍了济钢320m2烧结机余热发电的基本情况和生产现状。通过稳定烧结过程、合理地控制烧结BRP、加强对设备的巡检力度和工序间的联系、强化台车密封处理等措施,解决了蒸汽参数不稳定、烧结机短时间停机、烟气回收系统漏风等问题,济钢320烧结余热发电系统年节能量为2.27万t标煤。     

太钢双水分烧结方法的研究与应用

通过在烧结机上对台车挡板附近的边缘混合料进行加水,在烧结机台车上形成边缘水分高于中部水分的双水分混合料,降低边缘混合料透气性,抑制烧结边缘效应,使边缘烧结速度控制在合理水平,基本与中部一致,消除了台车边缘烧结速度过快的问题,使烧结废气温度分布更加合理。太钢生产实践表明,烧结机台车边缘混合料与中部混合料的水分差值在0.6%~0.9%较为合适,在此条件下进行双水分烧结,烧结终点温度可提高20℃以上,烧结矿质量指标得到改善,粉率降低,转鼓强度升高,烧返比降低1.5%。     

更换台车的新工具一自动吊钩

带式烧结机或焙烧机的特点是生产能力大,操作简单,控制方便,事故处理及时。而烧结机或焙烧机最重要的组成部分又是台车。台车它直接承受装料、点火、抽风烧结或焙烧、直至机尾卸料,以完成烧结或球团作业。因而,台车篦条,挡板,滑道密封板、及台车车轮……等部位,就成为价格较贵的