轮胎噪声与滚动阻力的相关性

低滚动阻力和低噪声是对现代轮胎的要求,其目的在于保护环境和提高车辆运行的经济性。在大多数驾驶条件下,轮胎／道路噪声是车辆行驶噪声的主要来源。社会调查显示,交通噪声环境污染对人类的影响远远大于其他任何形式的污染。轮胎滚动阻力直接影响车辆的燃油消耗,并与二氧化碳和其他废气的排放密切相关。     

轮胎/道路噪声——粗糙路面的花纹轮胎数字化噪声预测

轮胎与路面接触产生的噪声是造成日益严重环境问题的重要原因之一。对于轿车,在良好条件和稳定速度下,当速度超过40km.h-1时,轮胎/道路噪声成为其主要噪声源(根据欧盟汽车规则,它也适用于速度较高的载重汽车);在加速过程中,轮胎/道路噪声在50km.h-1时明显成为     

汽车轮胎几种异常故障的检修实例

正轮胎是车辆行驶系统的重要组成部分,亦是车辆与地面的唯一接触体,其性能优劣不仅关系到轮胎自身的耐久性和稳定性,更影响着车辆行驶的安全性、经济性、操控性、乘坐舒适性、噪声等特性。汽车轮胎在正常使用中都会产生磨损,就像人的生命会有终止一样,生老病死都是过程。因此分析研究由轮胎异常损伤引起的故障具有非常重要的意     

轮胎噪声浅析

归纳阐述轮胎噪声研究的重要性、产生机理、评价方法及轮胎降噪方法等。随着汽车工业的发展,车辆噪声越来越受到关注,轮胎噪声是车辆噪声的主要来源,对轮胎噪声的控制越来越严格;轮胎内部激励噪声包括空气动力噪声、泵浦噪声、气柱共鸣噪声、花纹块撞击和振动噪声以及粘吸/滑移噪声等,外部噪声主要是与路面互相作用产生的噪声;轮胎噪声评价包括主观评价和客观评价;轮胎降噪的主要途径包括优化花纹块设计、改善轮胎均匀性和动平衡、采用高阻尼橡胶材料和优化路面纹理等。     

研究轮胎泵气噪声机理的计算流体力学模型

<正>近些年来,道路交通噪声引发的环保问题备受关注,降低车辆动力传动系统噪声的重点工作已经转向了轮胎与道路的接触噪声。介绍了一种应用ANSYS FLUENT分析软件进行计算流体力学(CFD)仿真模拟的方法,其主要目的是了解和掌握轮胎与道路相互作用时气泵噪声产生的机理。CFD模型采用大涡模拟湍流模型的模拟方法,运用经过筛选的可压缩的Navier-Stokes方程进行计算,求解得到二     

几个影响轮胎行驶里程的非技术因素的研究

针对轮胎使用过程中出现的早期损坏问题，从影响轮胎使用寿命的几个非技术因素方面加以探讨。在气压对轮胎行驶里程的影响方面，介绍了轮胎气压与负荷的关系，气压对轮胎使用性能的影响，气压对轮胎行驶里程的关系；在轮胎载荷对轮胎行驶里程的影响方面，介绍了轮胎超载对使用性能的影响，轮胎超载对轮胎行驶里程的关系；在车辆行驶速度与生热的关系方面，介绍了车辆行驶速度与生热的关系，轮胎的临界速度与驻波，车辆行驶速度与轮胎行驶里程的关系；同时还讲述了气温、路况、车况与轮胎行驶里程的关系。     

探索降低轮胎噪声的有效方法

轮胎噪声是构成汽车行驶噪声的主要凶素之一。当汽车行驶速度大于50km／h时，轮胎噪声逐渐显现；当车速超过80km／h时，轮胎噪声会盖过其他的噪声源，成为汽车行驶噪声的主要成分。     

预测载重汽车轮胎与路面相互作用噪声的BEM-FEM仿真模型

<正>对于行驶速度大于30 mph(注:1 mph=1.609 km/h)的车辆,行驶噪声包括了多方面因素。其中汽车发动机系统和排气系统的噪声,通过长期的改进升级,已经得到了有效控制。相比之下,轮胎与路面相互作用产生的噪声成为了交通噪声的重要来源。开发了高效的边界元方法(BEM)/有限元方法(FEM)模型,分析预测典型的载重汽车轮胎与路面相互作用产生的噪声,并且与试验场地测试的     

轿车轮胎室内噪声性能的研究

以8种规格的轿车轮胎为对象,研究行驶速度、负荷、充气压力以及测试角度和距离对轮胎室内噪声的影响。结果表明：轮胎噪声声压级随着行驶速度的提高而增大;负荷和充气压力对轮胎噪声的影响不大,但在负荷率为50%时噪声声压级出现拐点;在不同测试角度和距离所得到的轮胎噪声声压级有明显的指向性和衰减规律     

冬季轮胎何以不惧冰雪严寒?

正1.特殊的胎面材质冬季轮胎与路面接触的胎面采用了一种特殊配方,这种特殊的配方可以使轮胎更密切地与光滑的冰面接触,这样就使得轮胎能够在极低的温度下还能保持胎面的柔软,提高了车辆行驶的操控性能和安全性能。2.更宽更深的花纹设计轮胎花纹对轮胎性能的影响是非常重要的,轮胎的抓地力、排水性和噪声等性能都与轮胎花纹息息相关。而冬季轮胎的花纹沟大多都     

轮胎湿滑路面附着性能的影响因素分析

从轮胎特性、车辆行驶速度、水膜厚度和环境等方面分析影响轮胎在湿滑路面上附着性能的因素,探讨各因素对轮胎湿附着性能的影响机理及变化规律,从轮胎和道路两方面提出降低轮胎滑水现象几率的措施：根据车辆的不同行驶工况,选用不同材料和结构的轮胎;通过增大轮胎接地区花纹沟空间和胎面花纹深度,改善胎面的排水能力;阴雨天驾驶时降低行车速度;改善路面纹理构造、增大构造深度、提高路面坡度,以增强路面的排水功能;保持路面清洁,降低水膜中固体杂质颗粒对轮胎附着性能的影响。     

轮胎噪声的分析与测试方法

介绍国内外轮胎噪声的研究进展及测试方法。轮胎作为车辆与地面直接接触的部件,其产生的噪声对车辆性能影响很大。目前轮胎噪声的测试方法主要有滑行法、拖车法和室内转鼓法。国内轮胎企业应加大对低噪声轮胎的研究投入,深入分析轮胎噪声的发声机理,不断提高仿真精度,为降低环境噪声做出贡献。     

机械弹性车轮提高轮胎的耐磨性和抓地性分析

汽车的行驶,靠着轮胎与路面之间相互接触所产生的摩擦力与压力为动力的。轮胎的质量以及与地面接触面积大小影响着车辆的平稳性,不利的条件会增加轮胎的磨损以及噪音,严重的会导致车辆的使用性能。对创新型机械弹性车轮的研发,可以有效的减少车轮接地压力的偏度值,进一步提升轮胎的抓地性以及耐磨性。我们将对机械弹性车轮的垂直静态接地性进行深入的探究。     

斜交轮胎速度和耐久性能的改进

斜交轮胎速度与耐久性能的改进赵洪金（辽宁轮胎厂１２２００９）随着我国公路运输事业的发展，车辆行驶速度有较大提高，对轮胎的质量要求也越来越高。因此，我厂载重及轻载斜交轮胎近年来在设计上进行了改进，经过轮胎的室内外试验，表明轮胎的速度与耐久性能有显著提高...     

降低轮胎噪声,发展高性能环保轮胎——再论环保型轮胎的兴起（上）

随着人类生活质量的提高和环境意识的增强,人们对车辆行驶噪声日益感到不适和厌恶,听视觉和身心健康受到严重影响。为此,近年来国外许多国家都从环保角度出发,对噪声问题提出了严格限制。汽车行驶产生的噪声来自诸多方面。然而,除发动机、车体和悬挂系统外,轮胎是最主要的因素,尤以轮胎与地面接触出现的噪音占了相当大的比例。因此,各汽车厂家对环保汽车配套的轮胎也都有控制噪声指数的要求。现在,轮胎的低噪声不仅成为豪华型环保车配套的必备条件,同时也是经济型环保车选用低燃料节能轮胎经常考虑的一个大问题(见表1)。　　表1　国外汽车噪…     

日本“旭化成”拟扩溶聚丁苯橡胶产能

正印度《亚洲橡胶》报道,日本旭化成株式会社近日发布的简报显示,作为其功能聚合物战略业务单元(SBU)中期扩张战略的一部分,该公司正计划扩大其溶聚丁苯橡胶(S-SBR)的生产能力。"旭化成"的合成橡胶业务包括S-SBR以及弹性体,前者用于高性能轮胎和节能轮胎,后者正越来越多用于医疗输液袋和其它医疗器材。S-SBR主要用于轮胎的胎面,也就是接触道路的部分。它会影响车辆的行驶里程,也与轮胎的耐滑性或制动性能有关,进     

速度、充气压力和垂直负荷对子午线轮胎滚动阻力的影响研究

采用单轮测试仪和土槽研究拖拉机车轮的速度、充气压力和垂直负荷对一定条件下轮胎滚动阻力的影响。车轮在农业机械和工程机械中起重要作用,这是由于轮胎直接与农田接触,几乎全部的负荷和力矩都集中在轮胎上,因此其对车辆的动力学起重要影响。由于车轮具有行驶、转向和牵引的基本作用,因此有必要研究土壤一车轮的相互作用。拖拉机是重要的农业车辆之一,     

C3轮胎通过噪声测试的有关问题探讨

对C3轮胎通过噪声的测试流程和有关问题进行了探讨。在执行测试标准的基础上,拆除车辆货箱和挡泥板,关闭窗户、空调;待测轮胎安装在试验车辆后轴时,采用噪声较低的轮胎作为前轴轮胎;车辆运行速度采用均匀分布设置;选择统一的配重标准,充气压力一致,并在夏季进行测试;保证路面的时效性,尽可能选择测试车辆较少的试验场或时段等都有利于噪声测试的通过。     

高速公路上轮胎爆破的原因和防范措施

分析了高速公路上轮胎爆破的主要原因和相应防范措施。造成高速公路上轮胎爆破的主要原因是轮胎的温升过高、行驶速度过快、气压和负荷过大、产品质量较差及轮辋尺寸不合适;相应的防范措施是正确选择轮胎类型、注意轮胎的正确使用、提高轮胎质量和加强上高速公路车辆和轮胎的管理。     

冬季轮胎胎面花纹的新式样

第一批冬季轮胎是在50年代末出现的,当时这种轮胎采用粗糙的方块作为胎面花纹;这种花纹能充分发挥汽车的牵引力并能在积雪的道路上行驶。这种花纹的缺点在于:在不积雪的道路上行驶时却不能保证乘坐的舒适性,而且噪声也比较大。