海外橡胶加工专利精选

正一、轮胎胎面基部胶料JP2015059181这种具有极低滚动阻力、耐用性并能改善加工性能的胎面基部胶料,包括由天然橡胶和聚异戊二烯橡胶50~90份及端基改性聚丁二烯橡胶10~50份组成的并用胶100份,白炭黑10~40份,氮吸收比表面积炭黑15~35份,白炭黑和炭黑30~55份,硅烷偶联剂0.1%~20.0%(质量分数     

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一、轮胎充气轮胎和胶料PCT Int.Appl.WO2012049959此胶料包括二烯烃橡胶、白炭黑、含硫硅烷偶联剂和胺化合物。胺化合物为吲哚或靛青。白炭黑为20~120份(以100份二烯烃橡胶计)。含硫硅烷偶联剂为3~15份(以100份白炭黑计,下同)。胺化合物为0.5~20份。在制备轮胎时白炭黑有良好的分散性,提高了补强性能,同时使轮胎具有极好的耐湿滑性和滚动阻力。     

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<正>一、轮胎具有低生热和良好硬度、耐裂纹增长和不均匀耐磨性的轮胎带束层胶料JP2016164255此胶料包括100.0份二烯烃橡胶,25.0~45.0份氮吸附法比表面积为35.0~85.0 m2/g的炭黑,0.1~5.0份在分子中具有磺酸或盐结构和醌结构的聚合物,或在分子中具有硫代硫酸盐结构和醌结构的聚合物。将100.0份STR20(天然橡胶)、35.0份Seast N(炭黑)、5.0份油(Extract No.4S)、1.0份Antigen 6C、1.0份2-蒽醌磺酸钠     

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正一、轮胎冰面上具有极好耐磨性能和抓地性能的雪地轮胎WO2015076048该雪地轮胎具有极好的力学性能,在冰面上具有极好的抓地性能,同时耐磨性能又有所提高。该胎面胶胶料包括:顺式含量≥95%、乙烯基含量≤1%、重均分子量≥530 000的充油聚丁二烯橡胶,聚异戊二烯橡胶,白炭黑和炭黑;白炭黑和炭黑的含量分别15~125份和3~70份(以100份橡胶计),白炭黑和炭黑的总量为45~130份。将     

反相炭黑及其生产方法

本发明涉及改良的反相炭黑及其生产方法。炭黑广泛用作轮胎工业用胶料的补强剂。因此，胶料中填充的适当炭黑和所用胶料的性能对轮胎成品的性能会产生影响。在湿路面条件下，要求轮胎具有较高的耐磨性、较低的滚动阻力和良好的抓着性。后两种性能基本上受胎面胶料粘弹性的影响。     

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<正>一、轮胎具有极好冰面性能的胎面胶JP2013028719该冬季轮胎胶料包括二烯烃橡胶100.0份和麦饭石粉0.5~20.0份。将RSS3(天然橡胶)50.0份、BR01(聚丁二烯橡胶)50.0份和麦饭石粉3.0份共混制备此胎面胶胶料。     

低滚动阻力轿车轮胎胎面配方的材料选择

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)、白炭黑、硅烷偶联剂和特殊弹性体Nanoprene BM75对低滚动阻力轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:采用合适结构的SSBR替代乳聚丁苯橡胶或采用白炭黑替代炭黑都可以在提高轮胎抗湿滑性能的同时降低滚动阻力,改性SSBR的动态性能优于相同微观结构的未改性SSBR;新型硅烷偶联剂胶料比传统硅烷偶联剂胶料动态性能更好;特殊弹性体Nanoprene BM75也可有效降低滚动阻力。     

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正一、轮胎炭黑和其他填料含量低的丁基橡胶内胎FR3022911该内胎胶料的丁基橡胶含量50份,并含炭黑5~35份、增塑剂0~10份、一种或多种非炭黑补强填料≥5份,还含有半补强填料和惰性填料。胶料中的补强和半补强填料总量为5~35份。此胶料可制成轮胎的内胎。充气轮胎胶料JP2016003292该胶料包括二烯烃橡胶100.0份,重均分子     

白炭黑-石墨填料对丁苯橡胶流变性能、力学性能和磨耗性能的影响

正充气轮胎是圆环形机械柔性压力容器,结构复杂,由高性能复合材料,即弹性体(橡胶)和可赋予轮胎刚性的补强材料组成。用于制造轮胎的橡胶复合材料应具有优异的力学性能、耐磨性及耐老化性能等,以满足诸如(a)低滚动阻力、(b)长里程、(c)路面与轮胎间优异的牵引力等要求。通常,炭黑(CB)用作轮胎胶料中的补强材料,增强硫化橡胶复合材料的性能。尽管CB填充橡胶胶料可满足当前轮胎胶料的需要,但这些体系有一些缺陷,如显著增大了滚动阻力及减小了湿路面牵引力。与炭黑填充体系相比,轮胎胶     

低滚动阻力胎面胶

在轮胎胎面试验胶料中,加入超高比表面积与结构的炭黑,性能良好。但综合性能仍不及白炭黑胶料。新一代胎面炭黑（变型炭黑）能明显地降低ｔａｎδ／６０℃和滚动阻力,而轮胎的ｔａｎδ／０℃和湿路面抗滑性不受影响。     

白炭黑胎面胶的新一代硅烷偶联剂

填充白炭黑的低滚动阻力轮胎的开发不断获得新进展。与填充普通炭黑的轮胎相比，白炭黑轮胎不仅降低了油耗，而且具有优异的牵引性能和与后者相当的磨耗寿命。高分散性白炭黑和多硫化双-烷氧基硅烷的发展使高填充白炭黑轮胎商品化获得重大突破。炭黑胶料和白炭黑-硅烷胶料的能耗散机理差异很大，     

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正一、轮胎低生热轮胎胶料DE102014112647该低生热轮胎胶料包括二烯烃橡胶100.0份,钕催化剂制备的聚丁二烯橡胶(10.0~80.0)×10~(-6),炭黑(10.0~99.0)×10~(-6)和二酰肼化合物(0.1~50.0)×10~(-6)。此胶料包含天然橡胶70.0×10~(-6),KKB 30.0×10~(-6),炭黑50.0×10~(-6),油     

白炭黑填充橡胶在双螺杆挤出机中的连续混炼

白炭黑与炭黑一样,是橡胶胶料最重要的补强填料之一。在胶料中用白炭黑作为填料,可以带来使用炭黑所无法获得的动态材料性能。白炭黑的应用领域,是轮胎工业和工业橡胶制品所需要的橡胶胶料。改善的材料性能如降低的滚动阻力和极好的湿路面抓着性,对于高端技术用途是特别重要的。然而,未处理过的白炭黑粒子的特征是具有高填料-填料相互作用,容易因强烈的内部结合力而形成附聚体。与填料-填料相互作用相比,聚合物-填料相互作用小些,补强效应更低。     

橡胶改性剂IDH在低滚动阻力轿车子午线轮胎中的应用

研究橡胶改性剂IDH在低滚动阻力轿车子午线轮胎中的应用。结果表明：在含有天然橡胶（NR）和炭黑的胶料中加入少量橡胶改性剂IDH,胶料的门尼粘度明显增大,门尼焦烧时间缩短,Payne效应下降,损耗因子减小,生热降低;橡胶改性剂IDH对硫化胶滞后损失的改善效果与NR和橡胶改性剂IDH的用量以及炭黑品种及其用量均有一定的相关性;在各部件胶料中添加0.3份橡胶改性剂IDH试制205/55R16 91V轮胎,成品轮胎的滚动阻力下降,耐久性能提高。     

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一、轮胎低滚动阻力的天然橡胶-丁苯橡胶胶料及其充气轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP 2011195804此胶料包括100份≥30%的异戊二烯橡胶(如天然橡胶)和SBR、20~100份炭黑和软化点为-20℃~20℃的液体树脂。带束层由天然橡胶(RSS 3)70份、SBR(SBR 1502)30份、炭黑(Diablack HA)45份和液体古马隆树脂(Novares C10)10份组成,其表现出的性能为:0℃时的邵尔A硬度(JIS K6253)为57.5、拉伸强度(JIS K6253)为23.2MPa、拉断伸长率为277%。     

高性能子午线轮胎胎面胶的开发

采用充油SBR1721和低滞后炭黑DZ-13开发高性能子午线轮胎胎面胶配方,并试制185/60R14 82H轿车子午线轮胎。结果表明,试验配方胶料的基本物理性能与生产配方相差不大;损耗因子(tanδ)在40~100℃内较小,胶料的滚动阻力和生热降低,tanδ在-15~ 15℃内较大,胶料的抗冰滑和抗湿滑性能优异;试验轮胎在冰滑和湿滑路面上的抓着力较大,行驶时牵引力增大,制动距离明显缩短,同时滞后损失和生热降低,即轮胎的抗滑性能、滚动阻力和耐磨性能获得很好的平衡。     

DZ低滞后炭黑的性能研究与应用（上）

试验研究了本院开发的DZ低滞后炭黑的基本性能和在轮胎胎面胶料中的应用性能，结果表明：DZ低滞后炭黑的化学指标基本上与同类型常规炭黑相当，但具有较高的表面活性和较宽的聚集体分布。胶料性能的特点是弹性较高、生热较低、滚动阻力（tanδ60）系数较小。轮胎成品试验表明，低滞后炭黑胶料的轮胎表现出较好的速度特性。     

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<正>一、轮胎具有极好耐臭氧性和耐脱色性的充气轮胎胶料JP2016113590该胶料包括普朗尼克型非离子表面活性剂,由蓖麻油酸、亚油酸和油酸、棕榈酸和二羟硬脂酸组成的脂肪酸混合物和炭黑。非离子表面活性剂用量为0.1~5.0份,炭黑用量为2.0~70.0份。良好抓地性雪地轮胎FR3029932     

低滚动阻力半钢子午线轮胎胎体配方开发

开发一种低滚动阻力半钢子午线轮胎胎体配方。结果表明：采用大粒径、低结构度的炭黑N660替代炭黑N330,采用低玻璃化温度锡偶联的溶聚丁苯橡胶替代乳聚丁苯橡胶,同时调整橡胶操作油和硫黄用量后,胶料的硫化特性变化不大、硬度和定伸应力相当、拉伸性能和粘合性能略差;胶料60 ℃的损耗因子明显减小,成品轮胎的高速和耐久性能接近,滚动阻力降低4.56%,可节省汽车油耗。     

新型炭黑D11在低滚动阻力轮胎胎面胶中的应用

研究商品名为Propel D11的新型炭黑(简称炭黑D11)在低滚动阻力轮胎胎面胶中的应用。结果表明,炭黑D11等量替代炭黑N375,胶料的耐磨性能和撕裂强度大幅提高,抗湿滑性能提高,定伸应力和拉伸强度略有提高,但压缩疲劳温升升高,滚动阻力有所升高。在低滚动阻力轮胎胎面胶中添加炭黑D11可以有效提高其耐磨性能和撕裂强度。