钻杆加厚端部裂缝的超声波探伤

本文主要介绍钻杆加厚端部裂缝的超声波探伤及精确定位法，并利用超声法描述了该裂缝缺陷的当量大小，分布特征及其超声波形现状。     

一种钻杆管端加厚结构

一种钻杆管端加厚结构，用以连接钻杆管体的管身与加厚端部，包括相连接的内加厚长度段和加厚内过渡带，该加厚内过渡带分成相连接的第一加厚内过渡带长度段和第二加厚内过渡带长度段，而形成双过渡内外加厚结构。通过结构改进，加厚变形的最后一道次压力变形量减小，提高了钻杆加厚内过渡带质量，减小了钻杆管体使用过程中的应力集中。     

钻杆管端加厚工艺中热脆性问题的分析

用高温拉伸试验方法研究对比了宝钢（ＢＳ）和日本钢管（ＮＫＫ）Ｇ级钻杆的高温力学行为，分析了断裂组织和晶粒，对比了ＢＳ和ＮＫＫ两种钻杆成分设计思想。文中指出：同样在１２００℃左右热成型时Ｃｒ－Ｍｏ钢比Ｍｎ－Ｍｏ钢表面出更大的热脆敏感性。     

石油钻杆加厚过渡区三维有限元分析

联合使用I-DEAS和MARC两个分析软件,对石油钻杆加厚过渡区进行了在拉伸、弯曲、扭转载荷作用下三维有限元分析.结果表明,在拉伸载荷单独作用下,钻杆最大应力发生在内加厚过渡区消失点;在弯曲或扭转载荷单独作用下,钻杆最大应力发生在内加厚过渡区消失点对应的外壁.在拉伸或弯曲单独作用下,随着长度(Miu)的增加以及半径(R)的增大,内加厚过渡区消失点的应力逐渐减少;在拉伸、弯曲及扭转载荷作用下,随着Miu的增加以及R的增大,内加厚过渡区消失点的应力逐渐减少.当Miu≥140 mm,钻杆最大应力的位置由内加厚过渡区消失点变为内加厚过渡区消失点对应的外壁.     

钻杆刺穿失效初探

针对钻杆在使用过程中发生刺穿失效事故,详细分析了其产生的原因,认为主要来源于管体表皮下缺陷,即皮下夹渣在应力的作用下扩展成裂纹缺陷以及淬火时压辊位组织转变应力产生的显微裂纹最终导致钻杆刺穿失效.据此,提出了相应的措施.     

34CrMo4油井钻杆焊接热影响区缺陷分析

利用金相显微镜、扫描电镜和电子探针等先进分析技术,对34CrM04钻杆焊接热影响区的缺陷进行了检测分析.结果表明,在34CrMo4钻杆原材料中存在严重的微合金成分偏析,34CrMo4钻杆的焊接热影响区缺陷为局部组织过烧,原材料中局部合金元素的严重偏析是导致其过烧的主要因素.     

V150钢级钻杆管体用无缝钢管的性能研究

文章对包钢研制生产的V150钢级钻杆管体用无缝钢管的拉伸、冲击、韧脆转变温度、室温抗扭强度、旋转弯曲疲劳等性能进行了试验研究,结果表明:热处理态钢管的常规力学性能、晶粒度等技术指标可满足DS—1 TM标准第1卷《钻井用管材产品规范》的要求,同时还具有横向冲击韧性好、低温冲击韧性高、韧脆转变温度低、室温抗扭强度大、抗旋转弯曲疲劳性好等优良的材料特性,可满足V150钢级超高强度钻杆管体用钢的要求.     

浅谈混凝土裂缝成因与控制

从各个角度比较详细的分析介绍了砼裂缝产生的原因．以及根据其产生的原因给出了相应的处理措施，为施工单位在生产过程中提供了较为合理的理论依据。     

钻杆生产线焊缝热处理冷却系统技术改造研究

在剖析生产钻杆的现用热处理设备的基础上,提出采用就地喷雾气冷方案,并采用流量放大原理,研制了气流放大喷雾器。既大大地节约供气量,又增加气流射速,提高冷却速率。研究解决了环形喷雾器喷雾不均匀的问题,改进了气雾喷嘴使其伸入到内孔并接近焊缝处,生产试验证实;加热后感应圈退出焊缝区,同时把喷雾器移近焊缝,使气雾能直接喷射到焊缝上,钻杆焊缝用喷雾冷却处理后,冲击韧性值不但满足要求,而且大幅度地提高。     

混凝土裂缝成因与控制

判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。混凝土的裂缝是一个综合性的问题，主要是由结构构件的设计、材料的选用、混凝土的配合比、施工环境以及外界因素等多方面原因造成的。混凝土裂缝的控制应从这几个方面进行综合考虑。     

钻杆接头开裂机理研究

通过金相显微镜、扫描电镜观察和能谱分析,对NC50钻杆接头产品开裂机理进行研究.裂纹形貌分析表明,产品裂纹从外壁开始起裂向内壁扩展,裂纹距离外壁深度13.7 mm,主裂纹与外壁保持垂直;微观分析表明,裂纹起裂点附近存在链状分布的Al2O3和钙铝硅酸盐,裂纹末端存在氧化层.结果表明,NC50钻杆接头开裂属于冷速过快的淬火开裂,调制热处理过程中淬火介质使用不当,使得淬火冷却速度过快,产品在外壁产生应力集中而开裂;产品坯料在外壁附近存在Al2O3和钙铝硅酸盐等夹杂物,降低了产品外壁承载能力,促进了淬火裂纹的生成.     

油管管端加厚工艺改进研究

对油管管端一道次加厚变形的可行性进行了理论分析,得出了油管加厚变形不会产生失稳现象的结论,同时识别出加厚模具、加热温度、变形速度等影响产品质量的因素,并针对这些因素采取相应措施,如设计合理的加厚模和冲头尺寸,以减小壁厚锻造比,采取变形段梯度加热、快速顶锻等方法,最终总结出了新的油管一道次加厚工艺控制技术,钢管单道次壁厚锻造比可以达到1.5～1.75.     

混凝土裂缝成因与控制

混凝土裂缝的成因很多。对其正确的判断和有效的分析,根据情况对设计、材料选择、现场操作等环节进行控制,将会大大减少混凝土裂缝,保证建筑质量。     

混凝土桥梁裂缝及其成因分析

通过笔者工程实践总结,针对混凝土桥梁裂缝产生的原因进行详细阐述。主要分析了混凝土桥梁工程中各种裂缝产生的原因,并对针对各种裂缝,归纳了若干修补裂缝的基本方法,对混凝土结构裂缝修补和旧桥加固、改遣具有一定借鉴意义。     

摩擦焊钻杆焊缝区冲击韧性的研究：晶粒度的影响

以IEU5″S级及E级钻杆的解折为试验基础,初步研究了钴杆焊缝及其热影响区的冲击韧性分布规律,探讨了形成这种规律的原因,并比较了不同的焊后热处理规范对其冲击韧性的影响,认为焊缝区的晶粒度变化是导致冲击韧性、脆性转变温度变化的原因之一     

浅析混凝土裂缝的成因及预防

混凝土裂缝经常影响混凝土结构的使用，虽然有些混凝土的裂缝并不影响到结构的安全，但它对混凝土的功能使用造成了很大的影响．近年来，通过对混凝土裂雏产生的原因的分析和采取一系列预防措施，正一步一步地将混凝土的裂缝缩小到最小的范围内．     

混凝土裂缝的成因及防治

在工程建设中，我们常常会发现钢筋混凝土的裂缝问题，而在实际施工中必须对其进行有效控制，重要的是避免有害裂缝的产生。如今，钢筋混凝土结构构件的裂缝，已经成为了最常见的问题。本文从实际出发着重分析了其产生的根本原因，在分析其原因的同时，针对性地提出了相应的防治对策。     

混凝土结构裂缝成因与预防措施

混凝土结构裂缝问题始终为工程设计所关注,大量的工程实践分析表明,大多数的钢筋混凝土构件都是带裂缝工作的,只是有些裂缝很细,一般对结构的使用无大的危害,允许其存在。有些裂缝在长期的荷载或外界物理及化学因素作用下不断产生和发展,引起混凝土保护层剥落及钢筋锈蚀,使钢筋混凝土强度和刚度削弱、耐久性降低,甚至会影响结构的正常使用。因此预防混凝土裂缝是非常必要的。