高压共轨电控喷油系统控制算法研究

本文在完成电控单元硬件设计的基础上对高压共轨电控喷油系统的控制算法进行了全面的分析，并重点对喷油控制和喷油提前角控制，共轨压力控制以及系统的定时机制进行了详细论述。文章最后给出了多方面的试验数据，证实取得了满意的控制效果。     

CA6110／125ZLRA5高压共轨电控柴油机的开发研究

阐述了高压共轨燃油系统的结构与工作原理 ,对原样机进行了性能与排放试验。在对共轨样机的试验中 ,通过改变共轨压力、喷油定时、预喷间隙和预喷量以及发动机的进气涡流比等参数 ,找出了这些参数对柴油机性能和排放的影响规律 :降低涡流比可使柴油机的烟度、颗粒度及标定点的比油耗明显改善 ;提高轨压可明显改善柴油机的烟度和比油耗 ;增大提前角可使烟度降低。对两种柴油机均进行了负荷特性、速度特性、排放特性试验 ,共轨样机与原样机相比烟度、比油耗明显下降 ;随着负荷的增大NOX 也大幅度下降。研究结果表明 :共轨发动机的各排放指标均超过了欧Ⅱ排放标准。     

Lagrange-SUMT方法及其在共轨式电控喷油系统发动机控制参数MAP生成中的应用

介绍了广义乘子法（Larange-SUMT法）在共轨式电控发动机控制参数MAP生成中的应用方法与结果。使用该方法可以实现用尽可能少的实验，得出最优控制参数MAP的目的。实验拟合的目标函数、约束函数与实际规律的符合程度，决定着生成MAP的质量。     

高压共轨柴油机电控系统信号采集处理模块的设计与研究

本文论述了信号采集处理模块在高压共轨柴油机电控系统中的重要性，分析了电控系统对各类传感器、处理电路、采样点和采样频率的要求，并研究了针对各类传感器的失效处理策略。在上述基础上，设计了高压共轨电控系统的信号采集处理模块。试验结果表明：设计模块功能完整、性能优越可靠，达到了系统的要求。     

用于高速直喷柴油机的共轨喷油系统

卢卡斯已为现代高速直喷式柴油机开发了共轨燃油喷射系统。此系统由新型高压泵、共轨管及直径为１７ｍｍ、带有高速控制的喷油器组成。喷射压力根据发动机的整个运行工况在１５０～１６００ｂａｒ内自由控制。本文阐述了系统的组成。诉设计能在每一发动机循环中实现多次喷射到燃烧室,且小油量也能良好控制。与凸轮驱动的柴油喷系统相比较,共轨系统需要附加的控制和管理功能,例如,在整个发动机周期内,检测由于高压引起的针阀座面     

基于OSEKWorks开发平台的高压共轨喷油控制系统的研究

本文将嵌入式实时操作系统引入到高压共轨电控喷油系统的研究中，利用实时多任务操作系统OSEKWorks，不仅有效提高了软件的开发效率，而且也提高了软件的质量和可靠性。通过合理的任务划分和基于优先级的抢占式调度方式，提高了CPU的利用率，确保了电控喷油系统的实时性要求，有效提高了发动机的动态响应性能。实践证明，在高压共轨电控喷油系统引入多任务实时操作系统，是确保高压共轨电控喷油系统精确、可靠运行的关键，是提高柴油机性能的一个行之有效的途径。     

高压共轨燃油系统主要部件特性分析

通过对BOSCH公司和日本电装公司的高压共轨系统的对比分析，提出了高压共轨燃油系统对主要部件的要求，并对高压共轨系统设计时的关键技术进行了分析研究。     

新型增压式柴油机共轨喷油系统的研究

本文针对蓄压式共轨喷油系统的不足，对其喷油器结构进行改进。在此基础上研发的新型增压共轨喷油系统，实现了预喷和理想的喷油规律。对新型增压式共轨喷油系统进行了模拟计算，通过实验证明了模拟计算的准确性，并得到了若干有意义的认识。新型的共轨喷油系统能更好的满足新型发动机的要求。     

电控柴油机高压共轨系统的开发及性能匹配研究

介绍了电控D6114B型柴油机开发过程中所研制的电控高压共轨喷油系统零部件的结构、工作原理及制造过程中的难点及解决途径,进行了电控喷油系统的台架一致性试验,完成了柴油机控制策略和性能匹配研究。试验结果表明:柴油机更换电控喷油系统后,经济性、PM和气体排放物均比原机有较大的改善。     

共轨燃油系统高压油泵设计研究

本文针对共轨燃油系统高压油泵若干关键问题进行研究,采用高次方函数凸轮模型进行了三作用凸轮的型线设计,应用有限元分析方法和液-固耦合模型,就柱塞偶件不同结构设计方案对其径向间隙和燃油泄漏量的影响进行了对比分析。计算结果表明,首次提出的柔性可变截面柱塞方案可有效减少柱塞偶件的径向间隙和燃油泄漏量,为实现共轨燃油系统高压油泵的性能优化提供了新的技术途径。     

MPC555在柴油转子发动机电控高压共轨燃油喷射系统中的应用

介绍了MPC555在柴油转子发动机燃油喷射系统中的应用。主要介绍了整个电控系统的核心ECU的设计原理和方法及外围电路和控制策略及各种传感器的A／D转换、喷油器控制、高压泵控制喷油压力控制和CAN总线接口电路。系统具有集成度高,可靠性好的特点,初步试验验证所控制的转子机单缸转速和功率分别达到4400r／min和25kW。     

柴油机电喷系统中高速电磁铁特性的实验研究

在设计的高速电磁铁特性实验台架上，对柴油机电喷系统中采用的M490F平板型推／拉式高速电磁铁的静态特性和动态特性进行了实验研究，分析总结了电磁铁性能与其结构、使用参数之间的关系。     

柴油机高压共轨燃油喷射—电控系统开发研究

描述了柴油机高压共轨电控喷油系统的工作原理和实施方案,并展开了对该系统全面的研究。完成了基于现场总线的分布式电控柴油机开发环境设计,高速电磁阀驱动模块的开发和电控单元硬软件系统的整体设计等,为进一步的发动机台架试验作好了充分准备。     

高压共轨燃油系统共轨压力控制技术研究

介绍了一种新型共轨用高压泵的结构、工作原理以及燃油计量特性,探讨了该高压泵基于进油量调节共轨压力控制方法。通过多方案比较,对控制方法进一步优化。试验结果表明：控制方法取得了良好的控制效用。     

柴油机高压共轨燃油喷射系统共轨压力控制技术研究

介绍了一种新型的柴油机高压共轨系统及其共轨压力调节原理,制定高压共轨系统共轨压力控制策略,编写共轨压力闭环控制程序并开展共轨系统平台试验,验证了共轨压力闭环控制算法。     

电控柴油机标定系统的研究

通过研究电控柴油机的标定系统，阐述了电控柴油机标定必须具备的软件和硬件条件。根据国际上先进的系统结构及其发展方向提出和构建了新的，符合使用要求的电控柴油机标定系统。     

两级阀控制的高压共轨喷油系统的计算模拟分析

为了适应未来的排放法规和改善发动机的性能，采用高压共轨式电控喷油系统是提高柴油机整体性能、降低排放污染的有效手段之一。本文将通用的流体分析软件FLOW—MASTER应用到两级阀控制的高压共轨电控喷油系统上，初步探索了各部件结构参数对燃油喷射特性的影响。     

BP神经网络在高压共轨式电控柴油机故障诊断中的应用

作者运用了优化算法的BP神经网络设计高压共轨式电控柴油机的故障诊断系统，以电控发动机的传感器数值作为BP网络的输入，把发动机的故障状态作为BP网络的输出，以此来对电控柴油机进行实时的故障诊断。将诊断结果与实测结果进行比较后，证明此方法是可行的。