浅谈发动机凸轮轴孔和曲轴孔的加工工艺

为保证凸轮轴和曲轴高速运转并拥有良好的动力输出环境,发动机缸体的曲轴孔和缸盖的凸轮轴孔必须具有高的精度。为提高发动机性能,对发动机曲轴孔和凸轮轴孔的机械加工工艺方法进行了研究,通过对加工工艺方法、设备精度和工装夹具的可靠性进行改进,保证了两轴孔孔隙的尺寸精度、形状精度和位置精度,加工质量和效率得到有效提升。     

浅谈发动机凸轮轴孔和曲轴孔的加工工艺

曲轴和凸轮轴作为现代发动机的核心零件,结构参数、加工工艺等方面都会对整个发动机的可靠性和使用寿命产生巨大的影响。因此,加强对发动机凸轮轴孔和曲轴孔加工工艺的研究具有十分重要的现实意义。基于此,文章首先简单介绍了发动机凸轮轴孔和曲轴孔的结构特点以及加工技术要求,继而对发动机凸轮轴孔和曲轴孔加工方法进行了详细分析,最后简要提出了几点发动机凸轮轴孔和曲轴孔加工质量控制措施。     

浅谈汽缸体曲轴孔加工导致曲轴抱死原因

针对曲轴孔台阶导致发动机曲轴抱死,其表现为缸体曲轴孔加工成品时所有尺寸都是合格的,但拆下轴承盖再装上后轴承盖与缸体结合面错位产生台阶。经过生产过程分析及曲轴孔轴承盖安装拧紧的特点得出产生台阶的根本原因:安装工艺不合理、拧紧时摆动、拧紧程序不完善。通过问题的分析,同时发现了轴承盖结合面不平行、螺纹孔有铁屑、精加工前轴承盖受到撞击、轴承盖结合面侧面过小同样会引起曲轴孔台阶,并根据以上原因做出改进。     

发动机凸轮轴孔的加工

凸轮轴的作用是按发动机的配气相位的指令,适时打开和关闭气门,保证发动机完成进气、压缩、燃烧、排气四冲程。早期发动机凸轮轴的安装孔是在缸体上,曲轴通过曲轴齿轮、惰轮轴齿轮带动凸轮轴齿轮使凸轮轴旋转。由于齿轮中心距要求严格,所以曲轴孔、     

缸体曲轴孔凸轮轴孔同轴度仪的研制

0 引言缸体是内燃发动机的主体零件,曲轴孔、凸轮轴孔的同轴度公差是保证缸体质量的重要技术指标。曲轴孔、凸轮轴孔同轴度误差的检测,历来各厂家都采用综合量规法(心棒法)进行合格(量规通过)与不合格(量规通不过)的定性检测方法,不能提供被测孔相对于基准孔的误差大小和坐标方向。研制成功的仪器是一台一次安装同时自动测出缸体曲轴孔、凸轮轴孔同轴度误差大小和坐标方向的高精度智能式仪器,已于1991年12月20日通过成都市科委组织的技术鉴定。     

凸轮轴深孔加工刀具

在金属切削加工中,一提到深孔加工,熟知金属切削加工的人都会想到加长的麻花钻、扁钻、枪钻、喷吸钻以及专用的深孔钻等。单件生产的时候多采用麻花钻和扁钻;喷吸钻则多用在钻削Ф20mm以上的深孔;麻花钻、扁钻、枪钻及喷吸钻在加工深孔时都必须使用冷却润滑液;枪钻、喷吸钻均可以连续钻削,不用退刀排屑,加工效率高,孔的质量也好,但必须有相应的液压系统在切削时进行冷却润滑和排屑,且刀具价格也比较昂贵。     

青海第二机床曲轴凸轮轴加工机床

青海第二机床制造有限责任公司，是在原青海第二机床厂基础上进行改制的一家机床制造公司，拥有先进的开发和生产制造能力。2000年改制后的新的公司，采用先进的经营管理理念和方法进行生产管理、质量管理、销售管理。在产品开发方面采用CAD／CAPP等先进技术进行产品开发，在产品的制造方面采用CAO进行生产过程监控。改制后的机床公司继承了原青海第二机床厂近五十年机床设计、制造经验，并在原有的机床产品基础上设计开发了十几种处于国际领先的机床产品。     

加工曲轴、凸轮轴的鼓轮机床

鼓轮机床是一种高效设备。它的生产效率及所能完成的工艺内容相当于一条小型启动线。其适用性与经济效果都比较理想。但是随着科学技术的发展,单纯高效率已经远远不相适应。这里就提高鼓轮机床的加工精度和自动化程度等问题进行阐述。 一、机床的分度定位机构 本机床配置了一对     

大深孔和长锥孔的加工

我厂产品中有几种如图1所示的零件。这类零件的共同特点是:内部都有一个很深的锥孔。由于没有专用设备,又无经验,用普通方法无法加工.过去有一段时期成为难题。后来经过努力,探索到一套经验,在不增加设备的前提下,利用现有的车床,再加上一些专用工具,解决了问题。加工时分为两道工序进行.第一道是先将内孔加工成圆柱孔,第二道再加工成锥孔。实践证明,此法简单可靠,已成功地用于生产。现分述如下。第一道工序——加工大深孔所谓大深孔的加工,就是将工件内孔加工成φ549.6 D_7圆柱孔,亦即等于长锥孔的小端直径(见     

汽车发动机汽缸体缸孔双轴精镗加工工艺

针对某汽车发动机缸体缸孔加工设备与工艺要求,对国内外缸孔镗削加工中心与专用机床发展情况进行了对比,分析了应用最广泛的两种缸体加工生产线的优劣,选择了汽车企业与机床厂商均优先考虑的“混合型柔性自动线”,设计了缸孔加工专用镗床、专用夹具及工艺.通过机床的试制与缸孔加工实验,测得缸孔各项精度均达到了设计指标,最终在某企业得以投产.     

加工曲轴导向环新工艺

曲轴导向环是机车柴油机曲轴上的一个关键零件,其质量好直接影响着柴油机运转质量.曲轴导向环由于其内径大、环壁薄,在加工、热处理中极易变形,从而导致工件尺寸和形位公差不合格,出现大量废品.曲轴内、外导向环的结构形状相似,只是某些部位的尺寸不同,曲轴外导向环示意图如图1所示.     

加工曲轴偏心孔装置

我厂为山东牟平发动机厂生产的375Q曲轴,其连杆轴颈内径φ18必须加工。由于该曲轴的连杆轴颈是呈120°分布的,且第1连杆至第3连杆相距达230毫米之长,如图1所示。加     

缸盖凸轮轴孔的加工精度研究

研究了切削刃、引导孔、冷却液和环境温度等方面对缸盖凸轮轴孔加工精度的影响,提出了从以上几个因素出发提高缸盖凸轮轴孔加工精度的方法,确保了缸盖凸轮轴孔加工精度的有效控制和提高.     

凸轮轴深孔加工的设备改进

双顶置凸轮轴（DOHC）具有较好的燃油经济性和动力性,随着市场油价的不断攀升,国内大部分发动机厂家广泛应用此结构。发动机型号不同,发动机润滑系统的结构也千差万别,凸轮轴支承轴颈的润滑（四缸16气门的凸轮轴需要润滑的支承轴颈为五个）,其润滑油道有的设计在缸盖上,有的设计在凸轮轴上。若设计为凸轮轴油道润滑,这就需要在凸轮轴上钻出通孔（见图1）。     

柴油机曲轴连杆孔的加工

柴油机曲轴连杆小头是用锡青铜或铜基粉末冶金滑动轴承套镶嵌在连杆中 ,然后经粗镗、精镗切削加工得到工件表面的 .蚌埠柴油机厂连杆小头孔如图 1所示 ,要求零件尺寸精度为 35H7,表面粗糙度 Ra0 .8μm以内 ,以前用锡青铜轴承套时能达到此要求 ,但换了某种铜基粉末冶金材料后 ,零件表面粗糙度精度达不到要求 ,且表面有振纹 ,切屑为崩碎状 .曾试用过挤压的方法 ,既增加了一道工序 ,加工出的表面粗糙度也不理想 .该厂原用刀具 :材料为 YG6 或 YT30 ,主、副偏角均为 4 5°,切深剖面内前角 γp=3°,小后角 5°～ 7°,大后角 8°～ 10°,刀尖…     

发动机缸体曲轴、凸轮轴孔的珩铰工艺

本文重点谈了珩铰技术在发动机缸体曲轴、凸轮轴孔加工中的应用状况,并从珩铰工艺的加工特点、质量状况、实施后的效果及存在的问题结合工厂实际应用的状况进行了详细介绍。随着发动机技术的发展,传统镗孔工艺加工精度已无法满足发动机曲轴孔、凸轮轴孔(简称"曲、凸孔")的加工精度要求。传统的缸体曲、凸孔镗孔加工靠镗模架保证加工精度,使用硬质合金刀片,每个刀片加工一个孔,刀具寿命约1 000件,镗模架需要定期维护,容易出现振刀纹和尺寸超差等质量问     

自导向弯孔加工装置及其控制系统研究

在注塑过程中,随形冷却通道可有效降低模具的温度、提高产品质量。随形冷却通道由多段弯孔构成,基于电解加工原理提出自导向弯孔的加工方法。研究了弯孔的加工原理和曲率控制原理,设计了弯孔加工装置,在此基础上,开发了基于Contex M3 ARM微控制器的数控系统,以实现自导向弯孔电解加工的实时控制与人机交互。     

浅析缸盖凸轮轴孔加工表面质量控制

以常用的缸盖凸轮轴孔的加工工艺和刀具,以及加工经常出现的3个问题为出发点,利用树图分析法,从刀具、加工参数和切削液角度分析了问题发生原因和解决措施,分享了提高缸盖凸轮轴孔加工表面质量控制的经验。     

联接体空间夹角复合孔加工工艺

正联接体是用于联接沥青路面冷再生机液压马达的一个重要零部件,其结构如图1所示。该工件的主要加工难点是复合孔的加工(图1及局部剖视图中K、L、M、N等各部位),该复合孔加工难点有二,一是该复合孔的主要作用是连通冲洗阀,而由于上述各孔尺寸均较小,且具有一定形位精度要求,加工起来有一定难度;二是组合孔与工件理论中心如图1所示有15°的夹角,属于空间角度,且加工后