低渗透油田注空气提高采收率技术

注空气驱油是低渗透油田进一步挖掘剩余储量的经济而有效的方法,该文较系统地介绍了国外注空气开发低渗透轻质油油藏提高采收率技术的室内驱油机理研究,注空气配套工艺技术及其防腐防爆具体措施和项目实例研究,为我国低渗透油田实施注空气开发提供了应用技术与展望。     

油田污水回注井下综合防腐技术应用研究

油田开发中产生的大量污水经处理后回注到地层，对井下油套管产生了严重的腐蚀，造成穿孔、套漏。本文从腐蚀原因机理入手，提出油、套管综合防腐技术思路，侧重防腐油管优选、机械卡封防腐工艺及新型化学软密封隔离工艺两种井下防腐工艺的介绍，并结合现场应用情况进行分析，污水回注井下综合防腐技术水平得到有力提升。     

海上注水井油管防腐工艺研究与应用

介绍了胜利海上油田的注水井的生产状况、注水井的水质状况以及目前的防腐工艺状况,分析了油管腐蚀的原因,介绍了目前海上注水井油管防腐的4种工艺：渗氮防腐、玻璃钢防腐、内衬HDPE防腐、油管防腐器。根据各种防腐油管在海上注水井中的应用效果,同时海水注入量将逐步下降至零,完全以水源井地层水和原油分离污水为注入水,制定今后海上油田注水井采用防腐油管的原则为：笼统合注井采用玻璃钢防腐油管,一级二段分注井采用渗氮防腐油管,二级三段分注井采用内衬HDPE防腐油管,配套使用油管防腐器。完全实施后,相信胜利海上油田注水井能够实现5年不动管柱的目标。     

镍磷镀油管及其配套防腐工艺

对油田注水井腐蚀严重这一情况,我厂进行了注水井井下防腐工艺技术的研究工作。镍磷镀油管及其配套防腐工艺技术,是应用镍磷镀油管减少油管的腐蚀,并用环空保护液对套管进行防腐,确保井下管柱正常工作,通过现场应用,认为镍磷镀油管可延长油管使用寿命２￣３年。镍磷镀油管防腐与环空保护相配套,可有铲地防止注水井油套管的腐蚀。特别对于分注井井下管柱,该工艺的使用可减少井下事故的发生,保证了注水井正常工作,提高了注水     

注水水质对水驱砂岩油田开发效果的影响

河南稀油油田进入开发后期以来,绝大多数水井采用污水回注采油工艺。由于长时间污水回注,储层孔隙结构发生较大改变,吸水能力变差,注水开发效果受到影响,且需进一步加大污水处理工作的力度。通过改造联合站污水处理工艺流程,采用多余污水油区以外回注、污泥固化处理、注水干线水质稳定技术、干线防腐处理、井站部分区域精细过滤等措施。改善了回注污水质量,确保了整个回注污水工艺流程污水达标.对油田注水开发后期稳油控水起到了一定的作用。     

注水井套管软密封保护技术

针对注水井环空油套管腐蚀严重的问题,在油管套管环空的某一指定位置使用化学剂形成一个环状粘弹性密封塞,注入适合本油田的防腐剂和杀菌剂作为套管保护液,对油套环空起到良好的保护作用。该技术的应用解决了污水回注井油套环空的防腐问题,降低了油套环空的腐蚀速度,延长了油套管使用寿命。     

CO_2驱油防腐配套工艺技术

腰英台油田是典型的特低渗油藏,采收率低。为提高采收率,开展了CO_2非混相驱提高采收率先导试验。由于油田含水高等特征,在CO_2驱油过程中注采井面临严重的腐蚀。为了降低腐蚀的影响,通过理论分析、室内实验与现场实践,优化了机械封隔式注气管柱,现场实施表明该管柱工艺经济可靠,且防腐和密封性能良好,适用于腰英台油田CO_2驱油试验区;优选的高效缓蚀剂在油藏条件下缓蚀率96.86%,能有效防止CO_2腐蚀,现场实施17井次,最高腐蚀速率仅为0.020 2 mm/a。形成的适用于腰英台油田CO_2驱油的防腐配套工艺技术,现场试验及监测数据表明,应用效果良好。     

广利油田高盐水井腐蚀成因分析及对策

广利油田注水井因腐蚀套损严重,影响注水效率.研究了腐蚀结垢的主要原因;利用电镜分析、X射线衍射(XRD)和能谱分析等研究手段,分析了注水井的垢物组成,反演了注水井油套管腐蚀机理;通过正交试验确定了注水井腐蚀影响因素的主次顺序.在此基础上有针对性地研究了适宜的防腐措施,将地上地下有机结合,形成了一套综合有效的防腐技术,现场实施后效果明显.     

低渗透油田精细油水井管理

<正>注水和采油是油田开发中的两件大事,要注了水、采出油,注好水、采好油。随着油田逐年开发,可动用剩余油枯竭,达到经济极限而最终报废是油田开发的基本规律;对于注水开发的油藏,注水和采油是油田开发中的两件大事,要注了水、采出油,注好水、采好油。在长庆油田低渗透油田注水开发中,油水井是油田开发过程中最基本的单元,采油通过注水交替,注水井将注入水通过注水井井筒注入     

地面油气集输容器内防腐施工及质量控制

油田的整体开发工作的开展与国家的整体发展息息相关。开展地面油气集输容器内防腐施工及质量控制途径的全面研究,针对于油田油汽存贮过程中所存在的各项腐蚀问题,提出更为有效的解决方法,可以进一步提升油田防腐工作的整体开展水平,真正实现油田油汽运输工作开展进程中的防腐技术应用科学性的有效保障。     

注污水井下油管腐蚀特点及防腐对策

在油田开发过程中，注污水井下油管的腐蚀问题日趋突出，本文总结了注污水井井下油管腐蚀情况及腐蚀因素，阐述了环氧粉末涂层防腐油管的生产工艺、油管的防腐性能特点等，通过现场应用，表明环氧粉末涂层防腐油管具有较好防腐防垢性能，经济效益明显，具有较好的推广应用前景。     

中原油田油系统腐蚀状况分析及对策

近年来,中原油田生产系统的防腐取得了良好效果,但随着油田综合含水的上升,油系统的腐蚀越来越严重。本文通过对油系统腐蚀现状的分析和评价,提出了解决油系统腐蚀的基本思路和技术措施,对老油田的防腐工作具有重要意义。     

玻璃钢绝缘防腐管道的应用

大庆庆升建设材料公司玻璃纤维厂研究开发了玻璃钢绝缘防腐管道,这种玻璃钢绝缘防腐管道,这种玻璃钢绝缘防腐管道是油田开采中后期所需要的理想防腐材料,此管道强度,防腐性能均能满足油田油,气,水集输管道技术要求。目前开始在油田推广使用。     

江汉油田套损井调查与分析

在钻井和采油过程中,套管起着保护井眼,加固井壁,隔绝井中的油、气、水层及套固各种复杂地层的作用。然而随着生产时间的不断延长,大量的油水井套管发生了损坏,严重影响了油田的稳产和高产。通过大量的现场调查数据,对江汉油区和八面河油田套管损坏的原因进行了理论分析,并在提高钻井固井质量、做好防腐工作、在采油增产增注措施中严格实施套管保护及大修工艺技术等方面提出了相应的措施,以期将套管损坏程度降到最低,减少水驱储量雕损失。     

注水井管道腐蚀与防护措施

油田注水井中影响管道腐蚀的因素较多,如溶解的CO2、氧气、H2S、盐类、菌类、污垢、温度、流速等,不同性质的注水井对管道的腐蚀程度不同。通过对注水井管道腐蚀原因和腐蚀机理的分析,有针对性地提出管道防腐技术。当前国内注水井管道防腐技术大致分为三类：一是采取有效手段去除回注水中的腐蚀性物质,从根本上防止腐蚀产生;二是更换注水井管道,换掉被腐蚀不能用的管道;三是改变管道材质,通过防腐性材质管道避免腐蚀发生。在分析注水井管道腐蚀原因和总结防腐技术基础上,提出加大研究、加强检查、结合实际选择防腐技术等有效措施,以确保防腐效果。     

水驱开发油田合理油水井数比的计算

根据水驱开发油田合理油水井数比和注采比的准确定义,由极值原理,详细推导了油水井地层压力相同和不同时油田合理油水井教比的计算公式.该公式不仅适用于注采平衡条件下油田合理油水井数比的计算,亦适合干非注采平衡条件及低渗透油田合理油水井数比计算.以往采用的算法均存在缺陷:"吸水、产液指数法"建立在注采平衡基础之上,"吸水、产液...     

浅谈油田注汽锅炉的集中安全管理

在稠油开采中油田注汽锅炉起着降低原始油密度、粘度的关键作用。随着近几年注汽锅炉控制系统的升级、加上企业控制成本、节能降耗的需要,油田注汽锅炉已全面推行集中管理的模式。     

苏北油田注入水腐蚀套管分析

苏北地区草舍、储家楼、洲城三油田目前均采用浅层地下水作注入水水源。通过对三油田注入水水质的现场监测及室内试验，发现注入水中游离ＣＯ２、溶解氧、腐生菌（ＴＧＢ）含量超标及硫酸盐还原菌（ＳＲＢ）繁殖是引起地面注水管线及井下油（套）管腐蚀的主要因素。针对三油田现场水质状况和注水方式，提出了具体的注水防腐工作建议     

渤海旅大27-2油田蒸汽吞吐先导试验注采工程

借鉴国内外蒸汽吞吐技术的开发经验,从地质-油藏工程方案、注采方案、地面(平台)方案几个方面进行研究,并结合现场实施情况进行综合分析。确定了油藏开发方案和注汽参数,研发了地面小型化、撬装化的蒸汽发生器及配套的海水淡化系统、高纯氮气系统,设计了油管注汽工艺、油套环空注高纯氮气工艺、伴注除氧剂的注汽工艺及井筒防腐措施;在海上首次采用了高温电潜泵(耐温250℃)进行热采稠油举升,并对高温井进行温度压力监测;首次在渤海旅大27-2油田进行了稠油先导性试验,取得了较好的试验效果,为下一步大规模开发渤海稠油油田提供了良好的依据和基础。     

雁翎油田注氮气增产机理的实验评价

为评价雁翎油田注氮气提高采收率的各种机理,进行了包括细长管模型实验、原油-氮气混合物的膨胀特性测量、注氮气驱油的物理模拟实验、地层原油-氮气间界面张力和岩石润湿性测定等室内实验和理论分析工作。结果表明雁翎油田注氮气只能是非混相驱油过程;在油、氮气间密度差及其较低界面张力作用下,氮气会比水更容易进入较小的含油裂缝中;油、氮气重力分异可采出构造顶部注入水未能波及到的剩余油和驱动水淹区被重力(油水密度差)捕集的残余油;注氮气改变了流动方向,降低了裂缝系统中的残余油量;原油溶气的膨胀起到了降低缝洞中残余油量的作用;注氮气的效果对其注入速度是敏感的。预计雁翎油田注氮气能获得增产效果,但是,注氮后,较大的缝洞系统中留有13%以上的残余油饱和度。