活塞校对环规检测方法的改进

在活塞销孔加工工序或成品检验中,需要用到气动量仪来测量销孔直径及圆度误差,而使用前,须用校对环规调整气动量仪的零件和倍率。针对我厂生产的活塞机型。校对环规公称直径为φ17～φ50mm,尺寸公差为±0.0015mm,圆柱度公差0.001mm(这种直径既小精度又高的校对环规,以下简称小环规)。根据我们厂生产特点及管理办法,工具分厂新制小环规,活塞专业厂及检查处外购新入厂的小环规,以及加工生产线换机型等需要周期检定的小环规,均要送到计量室进行检定,计量室每月平均要检定的小环规数量是25件左右,相对于检测难度较大的工件来讲,数量较大。     

孔组位置度检验及其量规的设计分析

本文通过对孔组位置度的检验及其量规的设计分析，探讨了有基准时孔组轴线位置度量规和无基准时孔组轴线位置度量规设计的差异，剖析了孔组位置度量规设计的基本要领，明确了解决孔组轴线位置度难控制且检验效率低的基本途径，以满足孔组位置度的技术要求与生产控制的合理要求。     

贯彻新《瓶规》改进气瓶充装和检验工作

结合新《瓶规》，对气瓶充装和检验要求的变化进行阐述，对下一步气瓶安装和检验工作需改进的环节提出了建议，以利于新《瓶规》的进一步贯彻，从而加大气瓶安全监察的力度。     

关于起重机械失压保护要求的差异

国家质检总局颁布的TSGQ7015—2008《起重机械定期检验规则》（以下简称《定检规》）、TSGQ7016—2008《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》（以下简称《安装监检规》），自2009年4月1日起施行。在执行新的检验规则过程中，笔者发现两个检规对起重机失压保护的的提法不同，《定检规》中为总电源失压（失电）保护，《安装监检规》中为失压保护。     

执行《起重机械定期检验规则》所遇到的问题

TSGQ7015—2008《起重机械定期检验规则》（以下简称《检规》），于2009年4月1日起执行。1《检规》的主要问题。笔者经过将近1年的检验实践，结合北京市海淀区所辖范围内以桥门式起重设备为主的状况，以及质检特函[2009]79号通知文件《起重机械定期检验规则》第1号修改单（征求意见稿），认为新《检规》在某些方面还需进一步完善和改进，以使其更具有科学性、操作性和权威性。现将执行新《检规》检验中所遇见的问题和建议分述如下：     

再论轿厢上行超速保护

随着《电梯监督和定期检验规则》（TSGT7001—2009）于2010年4月1日的正式实施以及《电梯试验方法》（GB／T10059—2009）于2010年3月1日的正式实施，轿厢上行超速保护装置的相关要求，检验方法也在新颁布的检规和标准中得到进一步明确。因此，在新检规和新的电梯试验方法已经正式实施之际，有必要对电梯轿厢上行超速保护装置的结构、设计、特点以及检验内容、检验方法等方面进行一番探讨。     

起重机检验中影响安全性判定的几个问题

2002年12月1日颁布实施的《起重机械监督检验规程》（以下简称《检规》）作为全国统一的检验法规性文件在起重机检验工作的发展中具有里程碑意义，其作用是十分显著的。然而，随着社会经济建设的高速发展，近年来，起重机械在数量急剧增加的同时，其功能种类等也发生了很大变化。现行《检规》在实际检验工作中也明显地遇到许多遗漏和不可操作性等问题，如果这些问题不引起重视，在检验工作中不予以解决，则有可能直接影响检验结论的判定问题。如果处理不当或者作出错误结论，则有可能带来严重安全隐患，甚至酿成严重事故，给企业造成损失的同时也给我们检验工作带来极大责任风险。因此，有必要加以探析，供同仁参考。     

塔式起重机塔身垂直度偏差测量的简单方法

笔者从事特种设备安全检验工作已20年，对于塔式起重机塔身垂直度偏差这一重要项目的国家标准、检规及检测方法的实施以及这些标准、检规、检测方法在中途有着怎样的变化，有比较清楚的了解。在塔式起重机塔身垂直度偏差的检测检验方面也积累了一些经验与体会。将其撰写成文，以供人们在进行该项测量作业时参考。     

单体铸造活塞环和筒体铸造活塞环的组织和性能

筒体铸造活塞环(以下简称筒体环)金相检验标准与单体铸造活塞环(以下简称单体环)金相检验标准,一直是行业中争议不休的问题,但争论点各有所不同。单体环争论     

87版与（96）版锅规的对照分析

96版（蒸汽锅炉安全技术监察规程）是国家劳动部颁发的一部强制性法规,从1997年1月1日起执行,原87版名优规同时废止。96锅规贯彻至今,已有5年时间,随着科学技术的进步和企业生产、管理水平的提高,这部法规无论在结构设计上、材料选用上,还是在焊接检验等方面都很适用,并具有一定的可操作性。它对保证锅炉安全运行起着积极的作用。本文对87版与96版名优规进行对照分析,新旧锅规之间有差异,96版锅规在某些条款上作了重大修改和补充,本文列出两者差异部分主要便于设计、工艺、制造、检验等有关工程技术人员能进一步熟悉和理解,对实际操作有一定帮助,由于本人水平有限,本文仅供参考,但不能作为执行规程的依据。96名优规中第八、九章为“锅炉房”和“使用管理”。与制造厂家关系不甚密切,本文免去对照。     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温(＜300℃)等离子化学气相沉积技术(P-CVD)，在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网络结构并存的氮化硼一氮化硅(BN-SiN)金属复合陶瓷层，提高活塞环的表面硬度、耐磨性，降低摩擦系数。在镀铬环表面生成复合陶瓷层后，常温下导热系数可提高42％，并随温度升高呈指数规律上升，从而降低环的工作温度，减少变形，提高气密性，改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环可高效节油，提高使用寿命，改善发动机排放。     

活塞环热加工（Ⅱ）

44孕育剂 活塞环炉外孕育一般为硅质孕育剂，其成分的历史演变为：75^#硅铁→结晶硅→低铝硅铁→含有一定含量Sr、Ba、Zr、RE等元素的高效、长效的硅铁孕育剂。     

活塞环热加工(Ⅴ)

(续接上期) 105 石墨漂浮 石墨漂浮指球铁环坯断面上部出现局部比灰斑更深色的黑斑区,它与邻近正常银白色球铁断面交接处有明显的分界线.其金相特征:参见图8在黑斑区石墨成堆密集分布,它不是开花状,没有石墨球爆裂特征,石墨从中心辐射出来的末端大都为石墨结(或石墨团),石墨漂浮区富有含氧化物和硫化镁相.     

活塞环热加工(Ⅲ)

(续接上期) 71 总含泥量、有效含泥量测定及CC粘土%的计算 1 总含泥量及有效含泥量是型砂的两个重要参数,总含泥量测量方法:     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温(＜300℃)等离子化学气相沉积技术,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼-氮化硅金属复合陶瓷层,提高环的表面硬度、耐磨性,降低摩擦系数.在镀铬环表面生成复合陶瓷层后,常温下导热系数可提高42%,并随温度升高呈指数规律上升,从而减少环的工作温度,减少形变,提高气密性,改善发动机整体性能.使用渗浸陶瓷活塞环,发动机可高效节油,提高使用寿命,改善尾气排放.     

活塞环热加工(Ⅰ)

活塞环广泛地用于各种动力机械,如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等.一般活塞环安装在活塞的环槽里,它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功,在内燃机中它处在高温、高压、高速的条件下工作,是内燃机上一个关键零件.所以它的质量好坏,对内燃机的性能起有决定性意义.     

铝活塞耐磨镶圈

本文详细介绍了内燃机镶圈活塞上的耐磨镶圈的作用和功能，阐述了耐磨镶圈的生产工艺，如何把圈正确有效地铸入活塞中去。耐磨镶圈粘结质量的检查和发展前途。可供耐磨镶圈的生产厂和活塞生产厂有关工程技术人员参改借鉴。(以后陆续还有连载)     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温( <30 0℃ )等离子化学气相沉积技术 ,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼—氮化硅金属复合陶瓷层 ,提高环的表面硬度、耐磨性 ,降低摩擦系数。在镀铬环表面生成复合陶瓷层后 ,常温下导热系数可提高 42 % ,并随温度升高呈指数规律上升 ,从而减少环的工作温度 ,减少形变 ,提高气密性 ,改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环 ,发动机可高效节油 ,提高使用寿命 ,改善尾气排放。     

活塞环在生产使用过程中的断裂

本文较全面介绍了活塞环在生产使用过程中发生断裂的原因及其对策,供活塞环设计、制造、使用人员参考。     

活塞环热加工(Ⅳ)

(续接上期) 84 铸型输送带(机) 铸型输送带(机)是联系造型、下芯、叠箱、压铁、浇铸、落砂等工序输送铸型的设备,一般由小车、辊道推进器、转向器等组成.常用的铸型输送带有直线形与环形两种.