地铁再生制动能量逆变回馈电网装置的研究

目前,城市轨道交通再生制动能量利用率较低,大部分由电阻转变成热能消耗掉.为此,设计了一种再生制动能量逆变回馈电网装置,实现再生制动能量的回馈利用,并有效减少了隧道内因电阻发热而产生的温升.阐述了逆变回馈装置的组成及设计方法,给出其控制策略,以单列机车为例进行了仿真模拟,证明该装置在机车制动时能够维持直流牵引网电压的稳定,回馈电能给交流电网.建立了实验模拟装置,通过实验结果验证了该控制方法的可行性和有效性.     

变频驱动异步电机再生制动及馈电技术

针对通用变频器不能直接用于快速启动、制动和频繁正反转调速场合问题,探讨了变频调速系统中的再生能量产生机理,尤其是对再生能量回馈状态下惯性体的运动能量、有源逆变回馈能量、制动转矩进行了定量分析,揭示了各物理量之间的关系,设计了一种通用变频器能量回馈控制系统。实验表明,该系统馈送电流谐渡小,功率因数高,能够有效地实现能量回收和精确制动;该系统使得变频器可以实现四象限运行,节能效果明显。     

一种模块化地铁再生制动能量回馈系统及环流抑制策略

针对地铁再生制动能量回馈系统的需求,文中采用了一种带快速熔断器的模块化串并联能馈拓扑。该拓扑降低了设备的成本,提高了设备的可靠性。针对模块并联环流问题,定量分析了调制波和载波对环流的影响,采用每个逆变器单元独立电流内控制策略和载波同步技术来抑制并联模块的环流。试验结果表明,文中所设计的基于多模块串并联的地铁列车再生制动能量回馈装置可以实现交直流侧直接并联,且并联逆变器的电流偏差小于1%,串联逆变器的直流电压偏差小于1%。     

枢纽型牵引变电所再生制动能量利用系统能量管理及控制策略

针对电气化铁路枢纽型牵引变电所再生制动频繁、再生能量大且利用率低等问题,结合枢纽型牵引变电所的负荷特性,研究能量回馈与储能结合的再生制动能量利用系统能量管理及控制策略.首先,研究枢纽型牵引变电所再生制动能量利用系统的拓扑结构,分析其运行原理,并基于系统各部分间的能量供需关系,以最大化利用再生制动能量为目标,制定再生制动...     

城市轨道交通再生制动回馈系统设计与节能探讨

对城市轨道供电系统各组成部分的电气特性建模,研究含逆变回馈装置的牵引变电所组合运行控制策略, 并采用交替迭代方式实现交直流一体化供电仿真计算.结合列车运行负荷过程模拟,利用软件求解多车、动态的全网 络潮流分布和再生制动能量分配利用情况,以此为基础进行相关牵引供电计算、逆变回馈装置位置容量优化和能量反 馈效果评估等研究工作,并对再生制动回馈进行系统优化设计.     

许继研制的首套1MW再生制动回馈变流器在广州地铁成功挂网运行

近日,由许继柔性输电系统公司研制的首套1MW再生制动回馈变流器在广州地铁5号线挂网试验成功,并正式投入运行,标志着许继并网变流技术在城市轨道交通领域实现了重大突破。 再生制动回馈变流器,将使原先电阻能耗制动所浪费的能量回馈到电网,节省能源,同时减少火灾隐患,改善地铁洞内热环境,是许继集团承担的重要研发项目,迎合了电网智...     

一种新型晶闸管软起动器控制电路的设计

针对目前晶闸管软起动器控制电路的缺点,提出了一种新型控制电路设计,采用模拟电路分担部分单片机工作,结合了模拟和数字电路的优点.样机试验结果表明,该设计电路结构简单,软件开发容易,使用方便,能够完成电机软起动、软停车及多种保护功能.     

一种参数化永磁同步电机模拟器设计

针对传统电驱动系统测试方案中存在的系统复杂、硬件成本高、灵活性低等问题,设计了一种参数化永磁同步电机(PMSM)模拟器。建立了PMSM的参数化模型,在此基础上进行了电机模拟器电力电子装置拓扑结构及控制策略的设计。通过MATLAB/Simulink平台进行系统仿真分析,验证了在不同工况及驱动器故障时利用电力电子装置模拟实际电机端口特性的可行性及有效性,为电机模拟器的应用奠定了基础。     

家用交流稳压器控制电路的设计

介绍家用交流稳压器控制电路的设计，工作原理。     

一种简单的晶闸管控制电路

一种简单的晶闸管控制电路德州技工学校张长富ＡＳｉｍｐｌｅＴｈｙｒｉｓｔｏｒＣｏｎｔｒｏｌＣｉｒｃｕｉｔ￥／／晶闸管器件具有功率大、成本低等特点，因此在工业生产中应用十分普遍。为了扩大晶闸管的应用范围，本人通过理论探讨和实验研制出了一种简单的控制电路，...     

设计控制电路应注意的问题

《低压电器》在1987年第四期刊载的“频敏变阻起动控制线路的分析与改进”(以下简称“改进”)及1989年第六期刊载的“对两则改进线路的商榷意见”(以下简称“意见”)等两篇文章,由于各自的出发点不同,而出现了功能相同形式不同的电路,前者着重考虑了“对可能出现的故障,应有可靠的保护”,而后者“力求简单”.本文以“改进”与“意见”中的电路为例,谈谈笔者在设计控制电路中的一些体会,供同行参考. 1当控制电路中的某一元件出现故障时,不致使故障扩大,或在出现故障时切除控制电路的电源因任何电器元件都有发生故障的可能     

微电机控制电路的高可靠设计

微电机控制电路已成为当今微电机及其组件的重要组成部分。本文从控制电路的可靠性入手,简明地讨论了散热设计、强度设计及抗干扰设计。设计和制造中注意到这些问题将使微电机及组件的可靠性大幅度地提高。     

城市轨道交通再生制动能量技术研究

轨道车辆再生制动能量的吸收装置是城市轨道交通系统的重要组成部分。分别对电阻耗能型、电容耗能型、飞轮储能型和逆变回馈型这几种类型的城市轨道交通车辆再生制动能量吸收装置的构成及其工作原理进行了分析,并比较了这几种类型装置的优缺点。     

一种自动往返控制电路

在某些自动化程度比较高的生产场合,大量的生产机械设备根据加工工艺的要求,按照一定的顺序自动往返。本文介绍一种自动往返控制电路。以往的生产机械设备,工作台的往返移动都是通过一个碰头碰撞两个微动开关来实现的,如图1所示。     

一种考虑再生制动能量反馈的混合铁路功率调节器

为低成本地解决高速铁路或重载铁路牵引供电系统中的三相电流不平衡问题,提出了一种考虑电力机车再生制动能量反馈的混合铁路功率调节器HRPC（hybrid railway power conditioner）对负序电流进行补偿。HRPC由模块化RPC和所提的一种新型静止无功补偿器SVC（static var compensator）组成。首先,详细介绍了HRPC的拓扑结构及其工作原理,分析了列车不同运行工况下的三相电流不平衡度及负序补偿原理。然后,设计了模块化RPC和新型SVC的控制策略。最后进行了仿真验证。仿真结果表明,所提HRPC具有较好的负序补偿能力,且降低了补偿装置的成本,易于工程应用。     

一种基于DSP的变频器回馈制动装置设计

阐述了采用双PWM控制变频调速系统中回馈制动的原理,运用高性能数字信号处理器TMS320LF2407进行变频器能量回馈制动系统的设计。主要介绍了设计方案中的软硬件设计方法。实际应用证明,该设计获得良好制动性能的同时也有效地节省了电能。     

一种实用的单相可控交流电力控制电路

介绍一种恒电压，恒电流，恒功率输出且输出范围可调的单相可控电源电路，文中叙述了它的电路构成及性能特点，具有一定的实用价值。