汽车顶棚吸音性能的影响因素与工艺改进

通过对合格和不合格批次的聚氨酯(PU)板材汽车顶棚差异点进行比较,发现PU板材是影响汽车顶棚吸音性能的主要因素;然后对PU板材物性指标进行对比。结果表明:PU板材的透气性是影响汽车顶棚吸音性能的主要原因;通过正交试验法得出影响PU板材透气性的主要因素;最后对PU板材的材料配比和生产工艺进行了优化设计,对优化后方案进行验证跟踪,证明优化后的顶棚产品优于国家和企业标准。     

聚氨酯材料在汽车顶棚的应用

介绍了汽车顶棚的结构组成、成型工艺及基本性能要求,通过测试比较不同结构顶棚之间的性能差异,重点论述聚氨酯发泡材料对汽车顶棚的隔热保温及吸音降噪效果.     

耐热聚氨酯弹性体的制备及性能研究

聚氨酯（PU）弹性体性能卓越，加工工艺性优，广泛用于汽车、建筑、机械、轻工业、医疗和航天等领域。但普通PU弹性体耐热性能较差，PU弹性体在80℃以下能长期使用，短期使用温度不超过120℃。石墨因其具有类似于粘土的层状结构，并具有优良的导电和导热性能。     

汽车顶棚用轻质GMT吸音性能的研究

研究了轻质玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(GMT)板材的面密度、成型厚度、透气率以及GMT汽车内饰顶棚与钣金间隙4个因素与顶棚吸音性能的关系。结果表明,GMT汽车内饰顶棚的吸音系数受GMT板材面密度的影响不大,但随成型厚度的增加而增大;高透气率的顶棚的吸音系数在高频区最大;增加GMT汽车内饰顶棚与钣金之间的间隙可以显著提高顶棚在低频和中频区的吸音系数。     

一种新型吸声材料的结构设计及其吸声性能研究

以聚醚多元醇和异氰酸酯为原料,通过一步法制备了聚氨酯泡沫(PU),将PU与微穿孔板(MPP)结合起来,制备了一种新型层状吸声结构。分别研究了穿孔率、空腔深度、材质及MPP厚度对其吸声性能的影响。结果表明:所设计的新型层状吸声结构具有良好的吸声性能,所设计的吸声结构在空腔厚度为20mm时具有最佳吸声性能。     

聚丙烯轻型汽车门内衬板专用料的研制

采用共聚聚丙烯、线性低密度聚乙烯、(乙烯／辛烯)共聚物和滑石粉等混合后经双螺杆挤出机造粒，制备了一种性能优异、成本低廉的轻型汽车车门内衬板专用料，性能满足五十铃系列轻型车的要求，已经应用在多种型号的轻型汽车上。     

“聚氨酯材料在轿车内饰顶棚方面的研制与应用”项目通过技术鉴定

由山东省烟台华润汽车内饰件有限公司与黎明化工研究院共同承担的国家“86 3”项目“聚氨酯材料在轿车内饰顶棚方面的研制与应用”于 2 0 0 0年 4月中旬在山东省烟台市召开了技术鉴定会。轿车自支撑复合顶棚产品采用热塑性聚氨酯泡沫材料板具有密度低、质量轻 ,有利于汽车减重 ;吸音隔热性能好 ,可降低车辆运行中的噪音并调节车内温度。这些优点是其它材料所无法取代的 ,它的质量直接影响着顶棚总成的质量。该项目通过小试研究和中间试验后 ,已造成 70 0多ｍ2的生产车间 ,至 2 0 0 0年 3月已经生产出 2万多张合格板材供用户使用 ,项目已进入…     

不同芯材保温装饰一体板的性能分析及对比研究

保温装饰一体板作为一种建筑新型材料已经广泛应用在建筑外保温领域,本文研究了市场上常用的以岩棉条、石墨聚苯板、挤塑聚苯板、硬质聚氨酯板、真金板为芯材的保温装饰一体板,通过对比不同芯材保温装饰一体板的单位面积质量、拉伸粘结强度、导热系数、燃烧性能,证明:岩棉芯保温装饰一体板的燃烧性能更好,TPS板的整体稳定性、耐候性和安全性相对较好,PU板保温性能更好,对于节能要求较高的建筑建议选用PU板作为保温装饰一体板的芯材;为保温装饰一体板保温芯材的选用提供参考。     

汽车内饰抗刮亚黑聚氨酯涂料的研制

为解决亚黑 PU涂料抗刮性能差的问题,根据汽车内饰涂料的特点及要求,通过筛选不同的羟基丙烯酸树脂、添加剂,并对各物料配比进行合理化设计,最终采用了中羟丙烯酸树脂与改性的功能树脂混拼,并搭配消光粉、镁强粉、蜡粉、蜡浆等,研制了一种具有良好抗刮性能的汽车内饰单涂亚黑 PU涂料。对涂膜的综合性能进行了测试,结果显示：制备的单涂亚黑 PU涂料涂膜综合性能优良,在抗刮划方面的效果理想,适合作为汽车内饰用漆推广应用。     

亨斯迈提高了聚氨酯树脂体系芯材的性能和设计自由度

<正>亨斯迈公司宣布推出一种新型的RIMLINEHC+PU树脂体系,为汽车内饰设计和效率提供了显著的优势。作为值得信赖的RIMLINE树脂技术解决方案的一部分,RIMLINEHC+PU树脂体系是一个由两部分组成的产品,可以喷涂到玻璃纤维增强蜂窝板上,形成一个坚固、耐用、轻质的复合材料。这类复合材料可为包裹架、行李厢负重地板、内板等提供高强度和高刚度的多功能、轻量化的解决方案。RIMLINEHC+PU树脂体系