高温低氧燃烧条件下氮氧化物的生成特性

高温低氧燃烧原理是高温空气燃烧技术赖以发展的基础，使得高温燃烧条件下的氮氧化物的生成与排放受到大大抑制。为了掌握这种非常规燃烧现象及污染物生成的基本规律，采用扩散燃烧模型、热力NO生成模拟与湍流N－S方程，数值研究了燃烧空间中空气氧浓度对燃烧特性和氮氧化物排放浓度的影响，再现了高温与低氧两种条件相结合，形成的稳定的低氮氧化物排放的燃烧特性。计算结果与实验数据吻合，为发展高温空气燃烧技术提供了理论基础。     

燃烧参数影响高温空气燃烧特性的数值分析

高温空气燃烧技术具有高效节能和低NOx排放等多重优越性，是一种新型燃烧技术。为了深入研究高温空气燃烧机理和低氮氧化物排放特性，将湍流N—S方程与扩散燃烧模型和热力型NO生成模型相结合，研究了低氧浓度条件下，燃烧参数，如燃气供应量，过量空气系数，进口空气预热温度以及进口空气氧含量对燃烧的影响，为发展高温空气燃烧技术提供了理论依据。     

高温低氧燃烧的发展及其原理

介绍高温蓄热燃烧和低氧燃烧这两种燃烧方式的优缺点，解释了值得 优点产生的高湿低氧燃烧方式的基本原则，即高温蓄热燃烧能够充分回收余热，低氧燃烧方式可以控制NOx的排放量和噪声水平，并同时给出理论依据。     

高温空气燃烧技术

高温空气燃烧技术是一项燃烧领域的高新技术。具有不同于传统燃烧技术的新特点。燃料在1200℃高温空气和氧浓度约5％的炉内环境中燃烧，达到高效低污染物排放的要求。本文简要介绍了该技术的基本原理和其中的关键技术，以及最新的低NOx高温空气燃烧器。     

二甲基醚/天然气双燃料均质压燃化学动力学数值模拟

使用零维详细化学反应动力学模型，研究了二甲基醚和天然气双燃料均质压燃燃烧的化学反应动力学过程，缸内压力计算值和实测结果相当一致，计算结果表明，双燃料燃烧过程分为低温反应和高温反应两个阶段，低温反应主要是二甲基醚燃烧氧化，而高温反应主要是天然气的氧化，低温反应二甲基醚生成了大量自由基加速了天然气的燃烧反应．混合气初始温度升高，放热率增大，燃烧持续期缩短；二甲基醚浓度主要影响低温燃烧过程，天然气浓度则主要影响高温燃烧过程；惰性气体(CO2)使燃烧反应推迟，燃烧反应速率降低．通过控制二甲基醚、天然气和惰性气体浓度可以有效控制均质压燃燃烧过程，拓宽运行范围。     

高温空气燃烧技术(HTAC)及其应用效果

高温空气燃烧技术是近十年来高速发展的一种新型燃烧技术，因同时具有高效、节能和低污染等特性，目前正得到越来越广泛的应用。本文介绍了高温空气燃烧技术的由来、工作原理、特点及应用效果，并分析了这种燃烧技术在我国的应用前景。     

涡流室式柴油机准维相关火焰微元燃烧模型的研究

把涡流室式柴油机不同区域与不同时期的燃烧过程分开处理，将涡流室的燃烧过程分为５个时期，即：低温着火化学动力学反应期，向高温预混燃烧化学动力学反应过渡期，高温预混燃烧化学动力学反应期，向空气和燃料混合控制的扩散燃烧过渡期和火焰微元的扩散燃烧期。而主燃烧室的燃烧只有火焰微元的扩散燃烧期。用Ｓｈｅｌ着火模型、Ａｒｈｅｎｉｕｓ方程和相关火焰微元模型来分别模拟其中的低温着火、高温预混燃烧和扩散燃烧过程以建立准维燃烧模型。模型预测的示功图和燃烧放热率与实验值吻合良好。本文还研究了模型中拉伸因子和耗散因子对示功图的影响。     

升温速率对神华煤液化残渣燃烧特性与动力学参数的影响

运用TGA/SDTA851热失重分析仪进行了神华煤液化残渣的燃烧特性试验研究。实验表明神华煤液化残渣的燃烧是分两步进行的，在低温段主要是神华煤液化残渣中挥发性的气体急剧析出，引起燃烧失重；高温段则主要是一些有机质。固定碳的燃烧失重。低温段神华煤液化残渣挥发份含量很高且具有集中析出的特性，在365℃～545℃区间内可挥发物质迅速燃烧完毕；高温段燃烧速率相对较低，半峰宽较大，燃烧不够集中。随着升温速率的增加，低温段和高温段燃烧的区分更加明显，且使神华煤液化残渣的燃烧失重增加。此外分析了神华煤液化残渣在一定升温速率下的燃烧特性，利用Free-Carroll法得到神华煤液化残渣燃烧化学反应的动力学参数。     

液体燃料高温低氧燃烧的数值模拟研究

结合一种新型的高温低氧燃烧炉的设计，对液体燃料的高温低氧燃烧进行了数值模拟．利用Fluent软件，考察了液体燃料在这一技术下的燃烧特性，并且给出了NOx排放特性．结果表明，高温低氧空气燃烧技术具有NOx排放极低，炉膛内温度分布均匀等优点．同时计算可知，回流阀所造成的回流区不仅能使火焰稳定，而且还能起到降低氧浓度的作用。     

高温空气燃烧技术的特点与发展现状

通过对现今高温空气燃烧方面文献的总结,得到了高温空气燃烧技术及高温空气燃烧系统的特点、发展和国内外应用研究现状。并对高温空气燃烧的发展提出了自己的一点看法,期望高温空气燃烧能够实现大型化,结构简单化,以拓宽其应用领域。     

Analysis of combustion,performance and emission characteristics of low heat rejection engine using biodiesel

A comprehensive cycle simulation program has been developed using “C” language for conventional engine and Low Heat Rejection (LHR) engine operated with diesel and biodiesel. Model for the prediction of cylinder pressure, heat transfer, heat release, work done and emission levels were synthesized and analyzed. Annand’s combined heat transfer model and Wiebe’s heat release model is used to calculate the heat transfer and heat release. The extended Zeldovich mechanism is used for predicting NO emissions. The models have been validated against experimental data obtained from single cylinder water-cooled DI diesel engine. For experimental purpose the diesel engine is converted in to LHR engine using partially stabilized zirconia coating and biodiesel is produced from Jatropha seed oil (JSO) through transesterification process. It is shown that the models can predict the characteristics with reasonable accuracy.     

用三层模糊控制环实现锅炉燃烧过程的自寻优

为实现燃煤链条锅炉的优化燃烧,针对锅炉燃烧过程的特点,提出一种以三层Fuzzy控制环作为提高锅炉燃烧热效率的控制方案。目的是以锅炉炉膛温度为主调参数,排烟温度为副调参数寻找鼓风量和进煤量的最佳配比来间接控制燃烧热效率。采用了变步长自寻优Fuzzy控制和控制规则在线自调整等手段。提高控制性能,实践证明有良好的控制效果。     

内燃凿岩机放热率计算方法的研究

摘要内燃凿岩机是一种用冲击活塞代替传统缸盖并由冲击活塞输出冲击功的特种内燃机.由于工作原理的特殊性和冲击活塞位移规律的测量难度,其放热率的分析研究,在国内外尚属空白.本文提出了一种实测压力与电算数据相结合的方法,首次得到了内燃凿岩机的放热率,为进一步认识和分析这一特种内燃机的燃烧过程,为燃烧过程的模拟计算提供了重要数据.     

点燃式发动机燃烧过程模拟分析及临界爆震预测

建立了火花点火式发动机的双区燃烧模型，其中包括化学动力学模型和湍流火焰燃烧模型．改进的双区燃烧模型中，区别于以往的绝热模型，考虑了已燃区向未燃区的传热．该模型通过模拟火花点火式发动机的燃烧过程，尝试性地进行了临界爆震预测和爆震分析工作．模型的计算结果与实验结果吻合得较好，验证了该模型分析的可行性．     

均质压燃式(HCCI)燃烧的研究

均质压燃式（HCCI）燃烧方式是目前内燃机燃烧领域的研究热点。HCCI燃烧是以预混合燃烧和低温反应为特征的燃烧方式。采用HCCI燃烧方式可以同时有效降低柴油机的NOX和碳烟排放，并提高柴油机的循环热效率。HCCI发动机通常工作在高空燃比和较低的压缩比条件下，工作范围较小，高负荷时功率输出不足。“双模式”HCCI发动机是解决上述问题的有效途径，并成为近期HCCI发动机研究中的热点。     

甲烷/高温烟气稀释空气的Mild燃烧过程的数值研究

中低氧浓度稀释MILD燃烧与传统有焰燃烧方式相比,燃烧室内温度相对均匀,可以有效控制和降低NO_X等污染物排放。燃烧室内的烟气循环导致的混合气稀释程度、预热温度以及流场应变率对Mild燃烧过程有重要影响。通过对不同稀释和预热程度的一维层流对撞扩散火焰进行计算,研究了烟气回流稀释/预热形成的Mild燃烧情况。数值计算结果表明,Mild燃烧能很好的控制燃烧场的最高温度和反应放热速率,得到较为均匀的温度场,并因此降低产物中污染物的浓度。对不同预热温度、不同拉伸率下工况的计算证明了Mild燃烧能够扩展燃料的燃烧极限,Mild燃烧对流场等外部干扰的敏感度较小,燃烧稳定。     

火花点火沼气发动机的快速燃烧研究与产品开发

沼气燃烧速度慢是造成沼气发动机燃烧持续期长，燃烧效率低，后燃严重，排温高，可靠性与经济性差的根本原因。该文利用快压机对沼气发动机的燃烧过程进行了模拟，提出了改善火花点火沼气发动机性能的快速燃烧方法，设计出了包括燃烧室在内的快速燃烧系统，并将其用于6160沼气发动机发电机组的开发，大大提高了沼气在发动机中的燃烧速度，改善了该沼气发动机可靠性与经济性。     

某航改型燃气轮机特点及燃烧调整实践

本文以LM6000PD航改型燃气轮机为研究对象,详细介绍了干式低排放DLE(Dry Low Emission)燃烧室的结构特点及燃烧模式。以ABC燃烧模式为例,详细阐述了该模式下燃烧调整的基本过程,找出了该模式下平均火焰温度以及外、内环火焰温度的控制区间和运行曲线,确定了机组安全、稳定运行边界。并对调整试验期间NO_x、CO排放浓度以及动态压力波动P_(x36)的变化规律进行了分析。     

汽油机双焰区准维燃烧分析模型

本文针对具有双火焰区燃烧方式的汽油机射流燃烧过程提出了准维分析模型.本模型不仅可以计算出燃烧放热率,燃气平均温度,NO生成规律,还可提供各火焰区的紊流燃烧速度、紊流传播速度和火焰速比等重要参数.计算结果表明,运用本模型可成功地对双焰区汽油机射流燃烧过程进行多方面的综合研究.     

重型燃气轮机先进低NOx燃烧技术分析

对重型燃气轮机领域中的低NOx燃烧技术进行介绍与说明,首先简要论述了重型燃气轮机燃烧室中氮氧化物的产生机理及抑制方法,其次,介绍了贫预混多喷嘴分级燃烧技术、富油/烽熄/贫油燃烧技术和贫预混低旋流燃烧技术等7种可用于重型燃气轮机燃烧室的先进低NOx燃烧技术,并详细论述了这7种低NOx燃烧技术的作用原理及应用进展,可为国内重型燃气轮机低污染燃烧室的设计与研制提供技术参考.