加快发展再制造产业促进经济绿色高质量发展

汽车零部件再制造是再制造产业的重要组成部分,也是我国最早开展再制造实践的领域.2020年我国汽车保有量2.81亿辆,随着汽车保有量的增加,汽车零部件行业和汽车售后市场规模不断扩大.2020年,全国汽车售后市场规模达到1.6万亿,其中售后维修市场规模约为6770亿元.从国际发展规律看,再制造零部件在售后维修市场占据重要地...     

汽车零部件再制造:奋楫扬帆启新程迎接发展新机遇

《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(以下简称《办法》)于近期发布,这是我国汽车零部件再制造行业期盼已久的管理制度,也是全球再制造行业唯一一部规范汽车零部件再制造行业管理的规章制度,对我国汽车零部件再制造产业高质量发展具有里程碑意义. ■《办法》出台十分必要和及时 我国汽车零部件再制造行业已经过多年探索.上世纪90年代,随着我国引进欧美汽车制造技术和汽车维修保养模式,汽车零部件再制造的概念逐步进入我国.     

多部门严格规范汽车零部件再制造

正为规范汽车零部件再制造行为和市场秩序,保障再制造产品质量,推动汽车零部件再制造产业高质量发展。国家发展改革委、工业和信息化部等八部门,近日联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(简称《暂行办法》)。《暂行办法》共八章、三十六条,对再制造企业规范条件、旧件回收管理、再制造生产管理、再制造产品管理、再制造市场管理、监督管理等作出了明确规定。     

汽车零部件再制造:“元年”已到来,未来可期

正据了解,目前欧美的汽车零部件再制造产品占到汽车后市场近一半的份额,而我国却连百分之三都不到,差距巨大也意味着潜力巨大。据公安部统计,截至今年6月份我国机动车保有量达到3.6亿辆,其中汽车超过2.7亿辆,每年的维修更换零部件产值近万亿,这也为汽车零部件再制造行业提供了一片广阔的蓝海市场。     

原料来源制约汽车零部件再制造

再制造工程是循环经济的重要组成部分,对我国的装备制造和资源再生意义重大.随着我国汽车保有量的稳步增长,汽车零部件再制造成为新兴产业,然而当前市场上流通的汽车零部件主要是汽车制造企业和零部件制造企业生产的新品.据初步调研:国内汽车零部件再制造企业仅有十几家,产值为7亿元左右,再制造产品占汽车零部件生产的比重小,原料来源是制约行业发展的核心问题.     

重庆:两园区重点布局再制造产业

日前,《重庆市环保产业集群发展规划(2015-2020年)》正式出炉,该市将着力扶持三大领域的环保龙头企业,形成完整的七大环保产业集群,建成国家重要的环保产业基地.力争到2020年,全市环保产业年销售收入达到1300亿元. 其中,在江北港城园区、巴南园区等地布局再制造产业集群,将围绕旧产品回收分选拆解再制造产品构建产业链,规范废旧工程机械、机床、模具及报废汽车回收拆解市场,开展汽车零部件和工程机械、工业机电设备、机床、模具等再制造试点.     

国家发展改革委等8部门联合印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》

正为规范汽车零部件再制造行为和市场秩序,保障再制造产品质量,推动汽车零部件再制造产业高质量发展,近日,国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、银保监会联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(发改环资规[2021]528号,以下简称《暂行办法》)。     

幺新:2035中国再制造展望

专家简介 幺新,中国再制造50人论坛副召集人、清华大学苏州环境创新研究院副院长.他在“中国再制造50人论坛”成立大会暨学术年会上作了“2035中国再制造展望”的大会主旨报告.在介绍国内外再制造产业现状的基础上,深入分析了近1 0年来中国市场、消费、技术、政策和知识产权保护的变化趋势,指出当前我国开展再制造的五大优势.结合中国未来经济发展背景、水平、城市化和人口结构变化,以及汽车、配件、保险市场需求,对中国2035年再制造产业潜力和发展进行了预测,最后指出中国再制造产业做大做强应该牢牢把握的技术、质量和体系建设的核心要点. 01 国家政策: 推进生态文明建设,建设美丽中国是时代赋予我们的历史使命.作为循环经济“再利用”的高级形式,再制造产业是供给侧结构性改革的必然要求,也是高质量发展的应有之义.中国将大力发展循环经济,规范发展再制造产业. 02 市场潜力: 再制造作为制造业和服务业的交叉点潜力巨大,仅汽车市场来看,2035年中国乘用车保有量将达到4.2亿辆,汽车维修市场规模1.3万亿元,汽配维修市场2500-4000亿元,保险配件市场约为3370亿.     

高端智能再制造迎来新一轮改革潮

正为推动发展高端再制造、智能再制造,2017年11月,工业和信息化部发布《高端智能再制造行动计划(2018-2020年)》(以下简称《行动计划》)。随着《行动计划》的出台,中国将开始探索高端智能再制造产业发展的新模式,突破一批制约高端智能再制造发展的关键共性技术,预计再制造产业规模达到2 000亿元人民币。中国再制造产业已初具规模中国作为制造大国,机电产品保有量巨大,再制造是报废及老旧     

关于印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》的通知

各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、工业和信息化主管部门、生态环境厅(局)、交通运输厅(局、委)、商务厅(局、委)、市场监管厅(局)、银保监局,海关广东分署,各直属海关: 为贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国报废机动车回收管理办法》、《报废机动车回收管理办法实施细则》有关要求,规范汽车零部件再制造行为和市场秩序,保障再制造产品质量,推动再制造产业规范化发展,我们制定了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》,现予印发,请遵照执行.     

关于《高端智能再制造行动计划(2018-2020年)》的解读

为贯彻落实《中国制造2025》《工业绿色发展规划(2016-2020年)》《绿色制造工程实施指南(2016-2020年)》,加快发展高端再制造、智能再制造(以下简称高端智能再制造),进一步提升机电产品再制造技术管理水平和产业发展质量,推动形成绿色发展方式,实现绿色增长,工业和信息化部研究制定了《高端智能再制造行动计划(2018-2020年)》(以下简称《计划》).现就《计划》有关内容解读如下: 问题1:《计划》是在什么样的背景下制定的? 答:我国机电产品保有量巨大,再制造是报废及老旧机电产品资源化利用的最佳形式之一.工业和信息化部积极培育再制造产业发展,2009年以来,组织开展了机电产品再制造试点示范、产品认定、技术推广、标准制定等工作,逐步深化了业界发展再制造的理念和认识,规范了再制造生产,引导了再制造消费.当前,我国再制造产业已初具规模,初步形成以尺寸恢复和性能提升为主要技术特征的中国特色再制造产业发展模式.     

首个再制造企业团体标准发布解决行业监管和市场评价等问题

<正>2017年11月20日,首都科技服务业协会在"再制造产业发展论坛"上正式发布团体标准《汽车零部件再制造企业评价规范》(以下简称《评价规范》),引起了再制造企业的广泛关注。这是再制造产业,国内出台的首个针对汽车零部件再制造企业评价的团体标准。再制造以综合运用高技术为核心,以节约资源能源、保护环境为特色,是废旧产品高技术修复、改造的产业化,是循环经济的重要技术支撑。我国再制造因起步较晚,     

中国汽车零部件再制造产业(西湖)发展论坛顺利举行

2021年9月4日,2021第四届汽后西湖峰会-中国汽车零部件再制造产业发展论坛在杭州圆满召开,来自全国各地的150多位行业精英齐聚一堂. 论坛以"中国汽车零部件再制造产业发展"为主题,由聚汽网、卡斯夫奖组委会联合主办.中国汽车维修行业协会是本次论坛的指导单位,浙江省汽车零部件产业联合会、浙江省汽摩配行业商会、浙江省汽车服务行业协会、上海市汽车零部件行业协会、南京市汽车维修行业协会、杭州市汽车配件用品商会、杭州市机动车萧山维修行业联合会等15家协会给与大力支持.     

再制造产品必将成为汽车维修行业的主流产品

<正>这几年,资本市场对汽车后市场,特别是汽车配件市场的投资非常热闹,动不动就几个亿,然而他们忽视了最末端的再制造行业,前不久看了中央电视台的纪录片《再制造在中国》,其中提到美国目前再制造产品每年750亿美元,在零部件市场占有率85%,随着再制造产业在中国的发展,再制造产品必将成为汽车维修行业的主流产品,中国以传统新件构建的汽配模式和参与者将会出现巨大的变化。我在做投资时,一直以一个局外者     

汽车再制造配件生产销售或将成为未来发展趋势

随着再制造产业的诞生,汽车再制造配件逐渐走入大众的视野当中,在市场上常见车型配件中,我们已经越来越常看到再制造发动机、再制造变速箱、再制造转向器等再制造配件的身影.除此以外,还有一系列法律法规的颁布,规范着再制造产业健康发展,如在 8 月11 日,国家发改委官网发布了《汽车零部件再制造管理暂行办法 ( 征求意见稿 )》...     

引领行业发展 谱写再制造标准新篇章——《可再制造汽车零部件旧件分类分级标准》编制纪实

我国汽车工业当前正值高速发展的关键时期,汽车零部件再制造产业的热潮正在我国各地迅速弥漫。汽车零部件再制造技术和标准在助力再制造行业实现转型升级过程中扮演不可小觑的角色。标准是规范企业生产组织和规范市场的重要手段,是行业工艺技术和检测检验的重要依据。     

梧州进口再生资源加工园区组团赴美就再制造产业示范基地进行交流对话

正不久前,梧州进口再生资源加工园区组织代表团赴美国拉斯维加斯,参加2016年美国汽车零部件再制造展览会和汽车售后配件展览会,并参加了中外再制造企业交流对话会。这两个展览会均是美国汽车行业中规模最大的专业展会,来自北美地区乃至全球的主要汽车零部     

探讨与对话：汽车零部件再制造——访湖北天奇力帝汽车零部件有限公司董事长李锋

正发展再制造产业,推广使用再制造产品,是推动资源节约循环利用,减少环境污染,助力实现碳达峰、碳中和目标的重要途径。2021年4月23日,国家发展改革委等八部门联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(以下简称《办法》),与现行的《报废机动车回收拆解企业技术规范》《报废机动车回收管理办法》《报废机动车回收管理办法实施细则》等相关法律法规、国家标准体系形成了有机衔接和协调,基本形成了完备的报废机动车行业管理政策配套体系,     

要闻

<正>发改委推进汽车零部件再制造业发展11月17日,"再制造产品(汽车零部件)走进汽配城"主题宣传活动启动仪式在北京举行,本次活动以"携手汽配城,推动再制造"为主题,旨在进一步传播生态文明和循环经济理念,让再制造产品深入市场和消费者。本次再制造主题宣传活动经国家发展改革委批准。启动仪式上,国家发展和改革委会秘书长李朴民表示,汽车零部件再制造既是我国推进循环经济发展的重要内容和具体实践,也是经济发达国家汽车市场普遍采取的积极有效措施,再制造已经成为一个重要的产业。他指出,近年来中国汽车工业保持了年均10%以上的     

我国零部件再制造行业集聚发展将成趋势

业内认为,我国零部件再制造行业的集聚发展将成趋势.汽车零部件再制造行业以一定的产业技术为支撑,抱团集聚发展有助于专业化回收、拆解、清洗、再制造和公共平台的建设,形成完整的产业链.