长玻纤增强聚丙烯在汽车仪表板轻量化上的应用

长玻纤增强聚丙烯材料(PP-LGF)作为一种轻质高强的复合材料,在满足汽车零部件性能的同时,对零部件减重具有明显贡献,目前在汽车零部件应用上备受青睐。文章主要介绍了PP-LGF在汽车仪表板轻量化方面的应用和发展现状,详细介绍了薄壁注塑、物理发泡、化学发泡三种成型工艺实现仪表板轻量化的技术概况,并展望了PP-LGF在仪表板上的应用前景。     

长玻纤增强聚丙烯复合材料力学性能的研究

通过熔体浸渍法制备了一定玻纤含量的长玻纤增强聚丙烯(PP/LGF)母粒,然后将一定配比的母粒与PP通过注射机注塑成样条,研究了LGF用量及相容剂、增韧剂的添加对PP/LGF复合材料力学性能的影响。结果表明:当LGF用量为35%左右时,PP/LGF复合材料的力学性能达到最佳,较之纯PP显著提升。相容剂的加入改善了PP/LGF复合材料的力学性能,并且提高了LGF和PP之间的黏结力。增韧剂的加入使得复合材料的拉伸强度、弯曲强度和弯曲模量呈现下降的趋势,冲击强度则随增韧剂用量的增加逐渐提升。     

长玻纤增强聚丙烯复合材料力学性能的研究进展

综述了长玻纤增强聚丙烯复合材料(LGFPP)力学性能的研究进展,包括玻纤含量、玻纤和聚丙烯树脂基体间的界面结合状态以及加工工艺等因素对LGFPP力学性能的影响,并对LGFPP的研究趋势进行了展望。     

长玻纤增强聚丙烯复合材料

采用熔体浸渍工艺制备了长玻纤增强聚丙烯材料,研究了MA、DCP含量对一步法挤出长玻璃纤维增强PP复合材料力学性能和界面的影响。结果表明:固定MA用量,DCP含量的增加导致了一步法反应挤出长玻璃纤维增强PP复合材料的力学性能恶化;当MA添加量为0.8%,DCP添加量为0.08%时,一步法挤出长玻璃纤维增强PP复合材料的力学性能最优。     

长玻纤增强聚丙烯复合材料的制备及力学性能

使用熔融浸渍法制备了长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料(LFTPP-G),研究了不同纤维含量、不同牵引速度及不同相容剂马来酸酐接枝聚丙烯(PP-g-MAH)添加量对复合材料力学性能的影响.结果表明,玻璃纤维在复合材料体系中起增强增韧作用,复合材料力学性能随纤维含量增加而升高;提高牵引速度可以提高生产效率,但复合材料的力学性能...     

玻纤形态对长玻纤增强聚丙烯性能的影响

通过预混粉体浸渍工艺成型方法,制备了玻纤(GF)长度为6,12,24 mm的GF增强聚丙烯复合材料,研究了GF长度和含量对复合材料力学性能、热性能、结晶性能和动态力学性能等的影响,并利用扫描电子显微镜观察其冲击断面形态。结果表明,随着GF含量和长度的增加,复合材料的拉伸强度和冲击强度提高,在GF长度为6,12,24 mm时,复合材料的拉伸强度在GF质量分数为40%时比10%时分别提高160%,200%,200%;随着GF含量和长度的增加,复合材料的热变形温度和结晶性亦有明显的提高;冲击断面形态显示GF的加入起到阻碍裂纹扩展的作用。     

长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料在汽车中的应用

长玻纤增强聚丙烯(LGFRPP)是纤维增强聚合物领域的一种新型轻量化材料.以LGFPP代替金属应用于汽车零件,在满足各项性能指标的同时,对整车的减重和降本做出了很大共享.在汽车零部件领域具有广泛的应用前景.     

长玻纤增强聚丙烯复合材料研究进展

文章综述了长玻纤增强聚丙烯复合材料的研究进展,包括玻纤含量、长度,玻纤表面处理,功能化聚丙烯的添加,注塑工艺等对复合材料性能的影响,并对该复合材料今后的研究进行了展望。     

长玻纤增强聚丙烯中抗氧剂的液相色谱分析与应用

通过液相色谱分析5种抗氧剂及其复配抗氧剂,发现不同抗氧剂的保留时间、信号响应值与其种类和用量之间存在明确的对应关系。在此基础上,以正己烷为溶剂分别抽提3种长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)样品A,B和C中的抗氧剂并进行液相色谱分析,结果表明,样品A的抗氧剂体系为抗氧剂AO–K1和AO–K5的二元复配,样品B和C的抗氧剂体系相同,是抗氧剂AO–K1,AO–K2和AO–K4的三元复配;3种样品在A3.05的响应值分别为70,66和34 mAU,抗氧剂AO–K1的含量以样品A中最高、样品B中次之、样品C中最低,样品A中含有长效耐热抗氧剂AO–K5;液相色谱分析结果表明,样品A的长期耐热老化性能最佳、样品B次之、样品C最差,与长期热老化测试结果相一致。该方法在原材料筛选和质量监控方面应用价值良好。     

长玻纤增强聚丙烯制品性能预评价方法研究

建立了长玻纤增强聚丙烯制品性能预评价方法,通过测定不同位置的玻纤含量、玻纤保留长度分布及熔接痕强度等方法评价制品的综合性能。本方法直接体现了制件结构、模具结构及成型工艺条件对制件性能的影响,可以弥补普通长玻纤材料基础物性评价的不足,能够更加科学全面地对制品的性能进行预测,管控零部件测试风险。     

LFT-PP工程塑料的发展及应用

文章系统介绍了近年发展迅速的LFT-PP高性能工程塑料的含义、特征,发展历程,阐述和预测了其在汽车等行业中广泛的应用前景。     

三元乙丙橡胶在汽车工业中的应用

介绍了三元乙丙橡胶EPDM在我国汽车工业制件中的应用。例如：汽车保险杠、冷凝风扇叶、汽车仪表台板等。     

塑料在汽车工业中的应用

简述了塑料在汽车工业中的发展进程与我国现状。从塑料的品种、用量等方面介绍了其在汽车工业中的应用     

尼龙在汽车上的应用

介绍国内外汽车用尼龙状况及尼龙在汽车发动机部件、电气部件、车身、驱动控制部件上的具体应用。     

原子灰在汽车涂装中的应用

在汽车制造过程中,由于模具的缺陷、焊接精度和转运过程中的人为磕碰,钣金件上会存在一些坑、包、波浪等缺陷,为了增加涂装后的整车平整性,需使用腻子来弥补这些钣金件上的缺陷;另外对于事故车来说,为了恢复整车的外观效果,仅靠钣金修整远远达不到原厂车的漆面涂装效果,也需要用刮涂腻子的方法来消除事故造成的不平整。原子灰即是用于汽车涂装与事故车修补的一种腻子。     

粉末涂料在汽车工业中的应用

粉末涂料自２０年前开始应用于汽车工业领域以来,不断发展,目前已能满足大多数汽车在线涂装涂料（ＯＥＭ涂料）的技术规格和要求。评述了作为一些典型应用的汽车各部件所用粉末涂料的种类、特点及施工工艺,介绍了为满足汽车工业应用的严格要求而开发的粉末涂料的新工艺－－ＶＡＭＰ工艺及新型的施工设备。     

塑料焊接在汽车工业上的应用

塑料焊接技术水平是衡量汽车生产技术水平及新材料开发水平的标志之一。概述了汽车工业的各种塑料焊接方法,其中包括热气焊、热工具焊、电阻焊、感应焊、高频焊、激光焊、振动焊、超声波焊等,内容涉及各种焊接方法的原理及过程、特点、适应性、应用和最新进展等塑料焊接方法广泛用于连接汽车仪表板、保险杠、进气歧管、燃油箱、液压油箱、蓄电池槽、灯罩、前后灯组件等多种零部件。     

消光粉在汽车涂料中的应用

通过一系列实验,从消光粉本身、漆膜的厚度、漆膜的干燥方式这3个因素出发,验证了不同的条件对漆膜光泽的影响。     

机器人喷涂在汽车涂装中的应用

机器人喷涂已在汽车涂装中得到广泛应用,论述了机器人喷涂具体的工艺过程,主要工艺参数,以及其对涂装过程的影响。