EPDM的性能研究

研究了炭黑N330、石蜡油及硫黄用量对EPDM硫化胶力学性能的影响。结果表明，随着炭黑N330用量的增大，EPDM硫化胶的硬度和拉伸强度都增大；随着石蜡油用量的增加，EPDM硫化胶的硬度和拉伸强度都下降；随着硫黄用量的增加，EPDM硫化胶的硬度增大，拉伸强度出现先减小后增大的规律。应用3变量中心复合设计法，通过回归分析，可考察不同用量炭黑、石蜡油和硫黄对EPDM硫化胶力学性能的影响。     

三元乙丙橡胶胶料抗穿刺性能的研究

研究生胶、硫化体系、炭黑、无机填料、软化剂对三元乙丙橡胶(EPDM)抗穿刺性能的影响。结果表明,采用高乙烯含量的EPDM和过氧化物硫化体系,添加粒径小和结构度高的炭黑、粒径小和片层结构的填料和少量石蜡油2280可提高EPDM的抗穿刺性能。     

EPDM/酚醛树脂共混性能研究

在固体火箭发动机用烧蚀材料研究中，以三元乙丙橡胶(EPDM)为基体材料，以ZnO、TMTD、硫磺、白碳黑、酚醛等为配合剂，制备了EPDM橡胶基的烧蚀材料，采用酚醛作为增强剂，与EPDM进行共混，研究了酚醛的含量对材料性能的影响，测试了材料的物理机械性能和烧蚀性能。结果表明，当酚醛与EPDM的配比为75g时，可以使烧蚀材料形成稳定致密的炭化层，获得较低的烧蚀率，并且保持一定的机械性能。     

PP／EPDM复合材料性能研究

研究了聚丙烯（PP）／三元乙丙橡胶（EPDM）复合材料的结构、制备条件对复合材料力学性能的影响。结果表明：该复合材料拉伸强度、弯曲强度争弯曲模量主要是由连续相PP决定;EPDM在PP中的分布和形态影响材料的冲击性能;随着EPDM含量的增加材料的冲击强度提高到46．9kJ／m^2,断裂伸长率最大可达770％,但复合材料的流动性能略有下降。     

高性能EPDM/炭黑复合材料的制备与性能研究

根据乙烯基含量和第三单体含量,对不同牌号三元乙丙橡胶(EPDM)胶料的物理性能进行分析,选择EPDM7500作为EPDM/炭黑复合材料的主体材料。研究填料、增塑剂和硫化体系对EPDM/炭黑复合材料性能的影响,选择高耐磨炭黑和大粒径喷雾炭黑作填料,液体橡胶作增塑剂,过氧化物DCP和硫黄作硫化剂,通过二段硫化工艺制备出拉伸强度和拉断伸长率大、压缩永久变形小的高性能EPDM/炭黑复合材料,该复合材料可以用于制备高性能橡胶密封制品。     

改善EPDM耐热性和加工性能的研究

研究了EPDM与甲基乙烯基硅橡胶(MVQ)共混,探讨了不同共混比和不同种类的增塑剂及用量对共混胶硫化特性、力学性能和老化性能的影响。结果表明,随着MVQ用量的增加,EPDM/MVQ共混胶的力学性能降低,老化性能增加,当EPDM/MVQ共混比为70/30时,综合性能最佳;共混胶中加入增塑剂,门尼粘度和交联密度均有所降低,添加20份石蜡油2280时,共混胶综合性能最好。     

EPDM的压缩永久变形性能研究

研究了硫化体系、填充体系、增塑体系和硫化时间对EPDM高温下压缩永久变形的影响。实验结果表明：在硫黄、过氧化物、酚醛树脂3种硫化体系中,过氧化物配合助交联剂（TAIC）硫化的EP—DM压缩永久变形最小,硫磺硫化体系硫化胶则最大;胶料的压缩永久变形随着炭黑类填料用量的增加而降低,却随着无机类填料用量的增加而增加;填充具有高结构、适当粒径的炭黑（如N550）并适当延长硫化时间能有效降低EPDM的压缩永久变形。     

户外绝缘用EPDM硫化胶性能研究

在ＥＰＤＭ中加入Ａｌ２Ｏ３．３Ｈ２Ｏ邻苯二甲酸类增塑剂和硅烷偶联剂等配合剂可制备出户外绝缘用ＥＰＤＭ硫化胶，结果表明，加入适量的Ａｌ２Ｏ３．３Ｈ２Ｏ邻苯二甲酸类增塑剂和５份硅烷偶联剂，可提高ＥＰＤＭ硫化胶的物理机械性能。经人工气候老化试验证明，ＥＰＤＭ性能稳定，抗漏电起痕性好。     

相对分子质量对EPDM耐热和耐油性能的影响

研究了相对分子质量对三元乙丙(EPDM)性能的影响。结果表明：相对分子质量对EPDM的硫化特性无明显影响;随着相对分子质量的增加,硫化胶的硬度、拉伸强度和拉断伸长率呈增加趋势,高温下的压缩永久变形降低,耐油性能提高。     

EPDM／PP共混物的形态结构与性能

用透射电镜分析比较了EPDM／PP共混物硫化前后的形态结构及力学和加工性能,讨论了共混设备、硫化体系对EPDM／PP共混物硫化前后形态结构及力学与加工性能的影响,揭示了共混物形态结构与力学及加工性能的关系。     

乙丙橡胶的基本性能和应用

乙丙橡胶是橡胶制品工业中一项极为重要的原材料。乙丙橡胶又可分为二元乙丙、三元乙丙、改性乙丙和热塑性乙丙。而三元乙丙橡胶(EPDM)已在汽车密封条行业中得到广泛的应用。2003年我国合成橡胶用量达113万吨左右,其中三元乙丙橡胶用量为2.04万吨,仅占合成橡胶用量的1.8%。近年来,世界合成橡胶生产能力增长变缓,乙丙橡胶生产量和使用量虽有一定的增长,但增长速度不大,年均增长3.8%左右。国内乙丙橡胶消耗增长量也不大,根据预测,2004年三元乙丙橡胶在汽车配件(不含轮胎制品)中的应用仅为1万～1.2万吨。但三元乙丙橡胶在我国车用橡胶密封条…     

EPDM/NR共混橡胶的性能研究

采用硫黄硫化体系和过氧化物(硫化剂DCP)硫化体系对EPDM/NR并用胶实施复合交联,考察了不同共混比EPDM/NR共混胶的硫化特性、硫化胶的物理机械性能、耐水性及耐溶剂性能。结果表明:复合交联后,胶料的硫化特性、物理机械性能均有所提高;EPDM母炼胶中DCP的用量要高于NR;胶料共混比为80/20(EPDM/NR),其耐水性和耐溶剂性能达到最佳。     

东洋在美国市场推出新Proxes Sport轮胎

本文通过实验研究了EPDM配方因素与EPDM粘弹性能之间的关系,并建立了Elman神经网络预测模型,用于预测胶料在85℃,15%应变下的动态粘弹性能(储能模量、损耗模量、损耗因子)。通过正交试验设计取得16组试验数据,并利用其中的1-14组数据训练Elman神经网络,利用剩余的15-16组数据来检测Elman神经网络的预测能力,另外设计4组实验数据来检测Elman神经网络的预测能力。结果表明：建立的Elman神经网络的对胶料粘弹性能的预测误差在4%以内,模型能够准确的预测EPDM胶料的粘弹性能。     

Aflas四丙氟橡胶/EPDM耐水-乙二醇液压油性能

制备了不同并用比例的Afl as四丙氟橡胶/EPDM并用胶,并对其物理性能、耐水-乙二醇阻燃液压油性能、耐低温性能进行了测试和研究。结果表明,Aflas/EPDM并用胶具有较好的耐水-乙二醇液压油性能和低温性能,同时,其成本也得到了大幅度降低。     

EPDM共混改性研究概况

介绍了三元乙丙橡胶在橡胶/橡胶共混、橡胶/树脂共混及热塑性弹性体等领域的研究情况     

EPDM／PA增强共混的初步研究

在７０份三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）与３０份三元共聚尼龙（ＰＡ）的共混体系中掺入１５份的氯化聚乙烯,采用过氧化物硫化体系,可作为耐热氧老化的高性能弹体的基础配方。实验结果表明,与未采用ＰＡ增强的ＥＰＤＭ过氧化物硫化胶相比,ＥＰＤＭ／ＰＡ共混物的撕裂强度及拉伸强度有大幅度提高,耐热氧老化性能优良,磨耗及动态生热有明显改善。初步探讨了共混体系的微观结构。     

EPDM rubber reclaim from devulcanized EPDM

Two types of ethylene–propylene–diene monomer (EPDM) rubbers, namely an efficient vulcanized (EV) and a semiefficient vulcanized (SEV), have been used to produce devulcanizates in a continuous setup. The devulcanizates are re‐cured using the same recipes as for the virgin rubber. The influence of mixing it with virgin rubber compound, the addition of extra sulfur, the operating devulcanization conditions, and the excess of devulcanizing agent on the mechanical properties (hardness, tensile strength, and compression set) of the reclaim rubbers are studied. Most of the reclaims produced show slightly inferior mechanical properties compared to the virgin rubber. Surface imperfection was observed on the devulcanizate with high devulcanizing agent content. Excellent mechanical properties (all above the standards) of the reclaim were found when the devulcanized profile material was used (EV‐EPDM) to replace the virgin one for application as a roofing sheet material (SEV‐EPDM). © 2006 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci 102: 5948–5957, 2006     

三元乙丙橡胶汽车玻璃导槽密封条3种摩擦层的性能研究

以三元乙丙橡胶为基体材料制备橡胶汽车玻璃导槽密封条,对摩擦层采用植绒、喷涂和聚乙烯(PE)条复合3种工艺的橡胶玻璃导槽密封条的摩擦阻力和耐磨性能进行探讨。结果表明:植绒工艺橡胶玻璃导槽密封条的摩擦阻力较大,PE条复合工艺橡胶玻璃导槽密封条的摩擦阻力较小;植绒、喷涂和PE条复合3种工艺的橡胶玻璃导槽密封条的干、湿耐磨性能均满足或高于国家和行业标准要求,其中湿耐磨性能逊于干耐磨性能,PE条复合工艺橡胶玻璃导槽密封条的干、湿耐磨性能均优异;喷涂工艺橡胶玻璃导槽密封条的耐磨性能与涂层厚度有关,合理的涂层厚度为18~22μm。     

三元乙丙橡胶海绵胶

文中介绍了一种压缩永久变形小,体积还原性好,可用作密封材料的EPDM（三元乙丙胶）交联发泡体（橡胶海绵）。