含稀土和过渡元素Keggin结构混配型杂多酸盐的热解性质研究

本文研究了通式为Ｋ１０Ｈ３〔Ｌｎ（ＳｉＭｏ９Ｗ２Ｏ３９）２〕·ｘＨ２Ｏ（简记为Ｌｎ（ＳｉＭｏ９Ｗ２）２，Ｌｎ＝Ｌａ、Ｃｅ、Ｐｒ、Ｎｄ、Ｓｍ、Ｅｕ、Ｇｄ、Ｄｙ、Ｔｂ、Ｙｂ，以下相同），Ｋ１０Ｈ３〔Ｌｎ（ＳｉＭｏ６Ｗ５Ｏ３９）２〕·ｘＨ２Ｏ（简记为Ｌｎ（ＳｉＭｏ６Ｗ５）２）、Ｋ１０Ｈ３〔Ｌｎ（ＳｉＭｏ２Ｗ９Ｏ３９）２〕·ｘＨ２Ｏ（简记为Ｌｎ（ＳｉＭｏ２Ｗ９）２）和Ｍｍ＋Ｈ４－ｍＳｉＭｏ１０Ｗ２Ｏ４０·ｘＨ２Ｏ（简记为ＭＳｉＭｏ１０Ｗ２，Ｍ＝Ｃｒ、Ｍｎ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｚｎ、Ｃｄ）４个系列３８种化合物的热解性质，确定它们的分解温度分别为：Ｌｎ（ＳｉＭｏ９Ｗ２）２，２５０～３００℃；Ｌｎ（ＳｉＭｏ６Ｗ５）２，３００～３５０℃；Ｌｎ（ＳｉＭｏ２Ｗ９）２，３５０～４００℃；ＭＳｉＭｏ１０Ｗ２，３８０～４２０℃，详细研究了稀土和过渡元素取代钼对化合物热解性质的影响。     

MoSi2—Mo5Si3复合材料的烧结工艺

系统研究了ＭｏＳｉ２－ｍＯ５Ｓｉ３复合材料的烧结工艺。结果表明,ＭｏＳｉ２－Ｍｏ５Ｓｉ３复合材料理想的烧结温度为１４００～１５００℃,保温时间为１．０～１．５ｈ,当Ｍｏ５Ｓｉ３含量为１６％时,ＭｏＳｉ２－Ｍｏ５Ｓｉ３复合材料具有最大的相对密度和硬度。     

推土机几种铲刃钢耐磨性能研究

根据国内资源及使用要求．研制了３１Ｓｉ２ＣｒＭｏＢ及４０ＳｉＭｎＴｉ钢。并对３１Ｓｉ２ＣｒＭｏＢ、４０ＳｉＭｎＴｉ及６５Ｍｎ三种材料的耐磨性能，进行了装车对比试验。结果表明，由于采用“三同步”原则，保证了耐磨性能数据的可靠性、真实性及数据的完整性；４０ＳｉＭｎＴｉ钢由于钢中存在ＴｉＣ质点，因而耐磨性很高，比６５Ｍｎ钢高２４．３％～２６．１％，但材料的冲击性、塑性差；３１Ｓｉ２ＣｒＭｏＢ钢由于韧性、塑性好，抗回火软化性能好，耐磨性能比６５Ｍｎ钢提高２６．１％，该钢适用于大功率推土机；６５Ｍｎ钢合金含量少，成本低，适用于小功率推土机。     

3Cr2W8V代用钢的Si,Mn含量与作用

通过比较类似钢种的成分，组织特征，分析论证了在３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ代用钢（４Ｃｒ３Ｍｏ２Ｖ型）中加入适量的Ｓｉ，Ｍｎ可提高钢的性能，探讨了Ｓｉ，Ｍｎ在二次硬化热作工具钢中的复合强化机制。     

新型（不预硫化）Mo—Co／TiO2加氢转化催化剂的反应机理,制备和性能评价

主要详述新型（不预硫化）Ｍｏ－Ｃｏ／ＴｉＯ２ＨＤＳ催化剂的反应机理、制备和性能评价方法等。评价结果表明，新型催化剂与传统Ｃｏ－Ｍｏ／Ａｌ２Ｏ３ＨＤＳ催化剂相比具有不需预硫化和初活性、稳定性均高的特点。     

非晶态合金相分离的实验证据

本文采用多种实验手段对Ｆｅ６５Ｃｒ１８Ｍｏ２Ｓｉ１Ｂ４和Ｆｅ６２Ｃｒ１８Ｍｏ２Ｓｉ１Ｂ１７单辊快淬带的结构和性能进行了综合的考察。     

电渣熔铸大柱齿钎体用27Si2Mn2Ni2CrMo钢的组织与性能

研究了电渣熔铸大柱齿钎体用２７Ｓｉ２Ｍｎ２Ｎｉ２ＣｒＭｏ钢的组织与性能。研究结果表明，电渣熔铸２７Ｓｉ２Ｍｎ２Ｎｉ２ＣｒＭｏ钢具有优良的冶金质量，经过选择合金的热处理工艺制度，电渣熔铸钢大柱齿钎体具有很高的强韧性，能够满足大柱齿钎头使用工况的要求。     

表面处理技术与钼

简要叙述了表面处理技术,如热喷涂ＭｏＳｉ２ － ＳｉＣ涂层,Ｍｏ － Ｍｏ２Ｃ－ ＮｉＣｒＦｅＢＳｉＣ 复合涂层,ＭｏＳ２ 干式润滑涂层,表面热处理（淬火）涂层,喷雾液态涂层和自洁性表面涂层等表面处理技术的新进展。     

CrMo新轴承钢的热处理工艺与性能

研究了铬轴承钢ＧＣｒ１５ＳｉＭｎ和新开发的Ｃｒ－Ｍｏ轴承钢的ＧＣｒ１５Ｍｏ和ＧＣｒ１６Ｍｏ的热处理工艺和性能。结果表明，ＧＣｒ１５Ｍｏ钢的淬透性低于ＧＣｒ１５ＳｉＭｎ多，但ＧＣｒ１６Ｍｏ钢的淬透性高于ＧＣｒ１５ＳｉＭｎ钢，ＧＣｒ１５Ｍｏ和ＧＣｒ１６Ｍｏ新钢种的机械性能和接触疲劳寿命均高于ＧＣｒ１５ＳｉＭｎ新钢种适合于制作重型机械用轴承。     

模具钢Cr7Mo3V2Si渗扩氮等温淬火复合强韧化

研究了渗扩氮等温淬火对Ｃｒ７Ｍｏ３Ｖ２Ｓｉ钢硬度，组织，韧性和含氮硬化层扫描断和口形态的影响。结果表明，Ｃｒ７Ｍｏ３Ｖ２Ｓｉ钢制冷作模具复合强韧化处理后的使用寿命提高１倍，且破坏形式得改善。     

MoS_2对铝基材料摩擦磨损性能的影响

以Al,Fe,Zn等金属粉末和Si粉为原料,采用热压法制备MoS_2含量(质量分数)分别为0和3%的铝基复合材料,在滑动速度为0.377~1.131 m/s以及载荷为4~10 N的条件下进行摩擦试验,研究MoS_2对铝基复合材料摩擦磨损性能的影响。结果表明:在0.377 m/s的滑动速度下,3%MoS_2/铝基复合材料在10 N载荷下具有较低的平均摩擦因数0.4,比不含MoS_2材料的摩擦因数降低近一半;在0.755 m/s的滑动速度下,2种材料的摩擦因数和磨损率接近;在1.131 m/s的滑动速度下,载荷7~10 N时2种材料都严重磨损,3%MoS_2/铝基材料具有相对较低的磨损率,磨损机理为熔化磨损,未添加MoS_2材料的磨损机理为严重塑性变形磨损。添加3%MoS_2可显著改善铝基材料的摩擦磨损性能。     

MoS2对铁基摩擦材料烧结行为及力学性能的影响

MoS2作为润滑组元广泛应用于粉末冶金摩擦材料中.采用X射线衍射和能谱微区成份分析的方法,深入系统地探讨了铁基摩擦材料中MoS2的烧结行为,同时研究MoS2对这些材料力学性能的影响.结果表明：在烧结过程中,铁基摩擦材料中MoS2会分解为S与Mo,且分解后的S、Mo活性很大,与材料中其他组元相互作用,或产生液相,促进烧结致密化过程;随MoS2质量分数从0增加到8%,材料的物理-力学性能先升高后降低,MoS2含量为4%的材料性能最佳.     

硅灰石纤维与二硫化钼填充改性聚四氟乙烯复合材料的性能研究

通过粉末冶金方法制备了硅灰石纤维(WF)与二硫化钼(Mo S2)填充改性聚四氟乙烯(PTFE)复合材料,研究了WF含量对WF-Mo S2/PTFE复合材料的拉伸、硬度与摩擦磨损性能的影响,并用扫描电镜对复合材料的摩擦面进行了分析。结果表明:添加WF和Mo S2后,复合材料的硬度提高;断裂伸长率相比于纯PTFE平均降低70%;WF质量分数超过7%后,复合材料的抗拉强度逐渐降低。加入WF后,复合材料的摩擦因数迅速提高,同时磨损进一步降低。通过扫描电镜分析发现,WF在摩擦面上优先承受载荷,减少基体PTFE与对偶面的摩擦,进而降低磨损量;Mo S2颗粒在摩擦过程中容易磨损,其碎屑在摩擦面起到润滑作用。Mo S2的质量分数为18%,WF质量分数为7%时,WF-Mo S2/PTFE复合材料的磨损量较低,同时摩擦因数也较小。     

试论二硫化钼的生产及市场

介绍了二硫化钼产品的生产原料,生产工艺技术及主要设备,产品的质量、特性、应用和市场以及产品的发展对策与前景     

二硫化钼油剂的研制

介绍了二硫化钼油剂的制备原理和过程。采用二硫化钼粉表面处理的方法,获得了悬浮性好、易于分散的特殊二硫化钼粉,将其和机油混合制得二硫化钼润滑油。这种润滑油与同类油剂相比具有长时间储存不沉淀、不分层和可以任意比例与机油混合的特点。为二硫化钼润滑油的广泛应用提供了一种新思路和新途径。     

二硫化钼润滑剂应用研究进展

二硫化钼用于润滑油和润滑脂,是性能优异的减摩、抗磨和极压材料。各种金属材料和合金材料添加二硫化钼后,其使用寿命明显延长。鉴于二硫化钼优越的摩擦性能,二硫化钼的合成和应用现在仍是相关研究人员的研究热点。本文阐述二硫化钼的润滑机理,介绍当前国内外二硫化钼的生产现状、二硫化钼粉末的商业标准,简要介绍二硫化钼的传统生产工艺,对近十年来二硫化钼在润滑油、润滑脂及复合材料中的应用研究和最新的二硫化钼制备方法进行评述。     

水热法制备二硫化钼微球花及其结构表征

以钼酸钠为钼源,硫脲为硫源,分别加入两种不同的还原剂(盐酸羟胺、草酸),采用水热法制备了形貌规整的二硫化钼微球花。结果表明:当体系中初始钼硫比小于或等于1∶5时,产物为纯净的二硫化钼;随着钼硫比的减小,所得产品粒径也逐步增大。两种不同还原剂作用下,均可制备得到布满褶皱状薄片的二硫化钼球花。盐酸羟胺还原剂作用下所得产物比草酸还原剂作用下所得产物的粒径要稍大,但花瓣状更清晰,褶皱程度更高,团聚程度也较轻。并对其原因做了阐述。     

有机蒙脱石基复合相变材料的制备及研究

以有机蒙脱石为载体材料,聚乙二醇/硬脂酸为相变材料,采用液相插层法制备出了聚乙二醇/有机蒙脱石以及硬脂酸/有机蒙脱石复合相变材料.采用DSC对复合相变材料的热性能进行了研究.结果表明：复合相变材料中相变材料的适宜质量分数为50%;相同含量的情况下,聚乙二醇/有机蒙脱石的相变潜热比硬脂酸/有机蒙脱石的相变潜热小;硬脂酸质量分数为50%的复合相变材料的相变温度为54.56℃,相变潜热为79.8 J/g,经100次热循环后仍具有良好的热稳定性.     

不同加载条件对聚甲醛复合材料的摩擦学性能影响

用摩擦磨损试验对转矩流变仪-模压成型方法制备的Ekonol/POM和Ekonol/G/MoS2/POM复合材料在不同加载条件下的摩擦学性能进行了研究.结果表明:在标准加载条件下,POM及其复合材料的摩擦系数和磨损量都是随着Ekonol含量的增加而呈现先下降后上升的趋势;在特殊加载条件下,随着载荷的增加,POM及其复合材料的摩擦系数呈先增大后减小趋势,而材料的磨损量则随着载荷的增加而增大,经测定得出的ZOGM20的极限PV值比POM提高14.5%.     

空心富勒烯纳米MoS2和WS2

空心富勒烯纳米MoS2 和WS2 具有优异的摩擦学性状 ,这归结于它们独特的空心富勒烯结构和化学反应性能。预计这种固体润滑剂在空间技术、超高真空技术和汽车运输业将发挥重要作用。