ZF ECO—TRAINING（ZF经济驾驶）——正确使用ZF变速器使您的驾驶既简便、安全、又经济、节油

近年来，我国调速公路迅猛发展、物流运输急遽、重大工程建设相继投入，带动了我国重型商用汽车的产、销量“井喷式”增长。为其配套的綦齿传动公司生产的重型商用汽车变速器，也倍受广大用户青睐。为帮助更多的用户了解，使用綦齿传动公司采用德国“ZF”制造技术生产的重型商用汽车变速器，本刊自本期起连续刊登相关资料，以飨读者。     

大客车上的ZF变速器

近年来，我国高速公路迅猛发展、物流运输急遽增加、重大工程建设项目相继投入，带动了我国重型商用汽车的产、销量“井喷式”增长。为其配套的綦齿传动公司生产的重型商用汽车变速器，也倍受广大用户青睐。为帮助更多的用户了解、使用綦齿传动公司采用德国“ZF”制造技术生产的重型商用汽车变速器，本刊将连续刊登相关资料，以飨读者。     

新产品技术

綦江齿轮研制成功国内新型商用汽车手操纵换挡系统EPS轻便换挡系统是引进德国‘ZF’变速器制造技术的綦江齿轮传动有限公司借鉴德国先进的EPS技术研制的国内新型商用汽车手操纵换挡系统。     

綦江牌S6—160公路客车六挡变速器

产品名称：S6—160六挡同步器型变速器 产品简介：S6—160是綦江齿轮传动有限公司为适应节能、环保要求而设计的新型重型汽车变速器，该变速器吸收了国外新技术，并立足于满足我国21世纪初期生产的汽车需要而设计的，是目前国内较为先进的一种汽车变速器。     

綦齿EPS轻便换挡操纵系统

綦齿EPS轻便换挡操纵系统是綦江齿轮传动有限公司推出的一种手操纵——电子控制——气动——同步器换挡操纵系统，是使商用汽车（客车、载货汽车）机械变速器的手操纵换挡更轻便、可靠、安全、‘人性化’的机电一体化产品。已取得实用新型专利，并以‘QN．EPS’注册。     

重庆綦齿成功研制混合动力角传动专用变速器

重庆綦江齿轮传动有限公司近日按用户要求，开发出了为联式混合动力公交车配套的Qj805J角传动变速器，具有省油、环保的双重功效。     

綦齿传动 变速王QJ16S1900全同步器型变速器

16S1900变速器是引进德国“ZF”变速器制造技术的綦江齿轮传动有限公司(綦江齿轮厂)吸收现代机械变速器先进的设计理念和先进的制造技术，精心研制生产的大扭矩16挡全同步器型变速器。该产品性能先进、结构紧凑、换挡简便、品质优良、使用可靠、居国内领先水平。     

5S-150GP同步器型变速器

5S-150GP变速器是引进德国“ZF”变速器制造技术的綦江齿轮传动有限公司(綦江齿轮厂)精心研制生产的大扭矩9档同步器型变速器。该产品性能先进、品质优良、结构紧凑、扭矩容量大、换档轻便、使用可靠、节油、安全、经济，具有国内先进水平。     

綦齿传动 变速王 QJ 16S1700全同步器型变速器

QJ16S1700变速器是引进德国“ZF”变速器制造技术的綦江齿轮传动有限公司（綦江齿轮厂）吸收现代机械变速器先进的设计理念和先进的制造技术．精心研制生产的大扭矩16挡全同步器型变速器。该产品性能先进、结构紧凑、换挡简便、品质优良、使用可靠、居国内领先水平。     

綦齿绿色环保变速器服务上海世博会

綦江齿轮传动有限公司的“綦江”品牌绿色环保节能变速器在服务2008北京奥运会，“搭上”2010年亚运会、2011年世界大学生运动会的客车项目和参与今年国庆60周年阅兵方队的运输及保卫工作后，日前，再次传出喜讯，将服务于2010年上海世博会。     

QJ12S节油系列重型商用汽车12挡同步器型变速器

綦齿QJ12S节油系列12挡同步器型变速器是经过考验并深受用户青睐的重型商用汽车（达欧Ⅱ、欧Ⅲ排放法规的发动机功率236kW-400kW或320-540hp）变速器。它是由单中间轴主传动和行星倍挡传动组合的8挡变速器，经集成的半挡传动将高挡区的4个挡细分成8个挡（节油挡），构成12个前进挡、2个倒挡。采用’双H’手换挡模式，     

3．QJ 806同步器型变速器

QJ8 0 6同步器型变速器是綦江齿轮厂吸收德国“ZF”同步器型变速器制造技术结合我国使用特点开发的汽车变速器。可与功率为 1 1 0 - 1 84KW( 1 50 -2 50 PS)柴油发动机匹配 ,为总质量 1 6- 2 0 t(载重 7-1 3t)的载货汽车及其改装车、大客车配套。QJ80 6变速器设计先进、结构紧凑、扭矩容量大、操纵灵活、使用可靠、经济耐用 ,居于 90年代国内同类变速器领先水平 ,是理想的汽车用变速器。主要特点 :三轴式斜齿轮常啮合定轴传动 ,有六个前进档、一个倒档 ;齿轮采用齿形、齿向修形 ,大齿根圆角设计 ,齿面强化应力喷丸 ; 3- 6档换档采用 ZF…     

奥运村中电动车上的全自动环保变速器

汽车在全球数量的不断增加使人类面临能源短缺、全球变暖、空气质量水平下降等诸多挑战，同时也推动汽车自身技术的发展，越来越多的人已认识到各种类型电动汽车和燃料电池汽车是实现清洁汽车的解决方案，全世界的汽车业界也正在努力并投入巨大的资金和人力，中国也不例外。2008奥运会提出人文奥运、绿色奥运和科技奥运的三大理念，与新能源汽车的发展环环相扣。为实现百年奥运梦想，綦江齿轮传动有限公司与院校合作，开发出了纯电动全自动环保自动变速器AMT系统S3—120AMT（见图1），即将服务于2008北京奥运会。     

变速器里程表齿轮螺旋角的计算

汽车变速器的车速里程表齿轮,由于目前汽车车型较多,变速器各档速比变化较多,里程表传动比也随之改变。而里程表主、从动齿轮传动属于交错角为90°的螺旋齿轮传动。一般说来,里程表主从动齿轮中心距A,法向模数m_0,主动轮的齿轮     

磁控齿轮传动无级变速器——变速领域的一项革命

磁控齿轮传动无级变速器发明专利技术的问世，标志着摩擦的无级变速传动已经结束，非摩擦的无级变速传动已经开始，具有划时代意义。汽车的无级变速是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速器研究的终极目标。磁控齿轮传动无级变速器是顺应市场发展方向应运而生的一种全新的设计思想，是变速器领域的一场革命。     

汽车变速器齿轮的强度分析

变速器是汽车动力传递的关键部件,变速器齿轮更是变速器的关键部分,它的强度关系到传动的质量,从而影响汽车的整体性能,在汽车改型过程中,在略加大发动机功率的情况下,对变速器齿轮的强度情况进行校核,从而为改型提供依据。     

汽车机械式变速器多目标可靠性优化设计

本文选择以我国汽车的实践应用情况为根据,切实根据汽车有关动力性标准,在保障零件刚度可靠性以及强度的前提之下,根据变速器齿轮系体积最小,以及传动齿轮重合度最大为基础,构建起变速器多目标可优化设计数学模型,经过最终研究结果可以发现,本次教学模型的应用正确,同时选择多目标可靠性设计方式,能够最大程度上降低汽车变速器设计周期,同时充分降低其体积,并进一步完善传动平稳性能。     

点线啮合齿轮在汽车变速器中的应用

点线啮合齿轮应用于汽车变速器中能减少传动级数、增大传动比、提高强度、降低噪声、缩小体积,对减轻质量有显著的效果。叙述了点线啮合齿轮在汽车变速器中的参数选择、传动比分配、计算实例和改进后的汽车变速器的齿数分配。制造了数台变速器,这数台变速器噪声比渐开线齿轮变速器噪声低,数台变速器经过20多个月的试验使用,现在运行良好、无断齿、点蚀。     

齿轮传动噪声的控制

齿轮传动是机械设备中应用最广的传动之一,在汽车中的应用也非常广泛,如汽车手动变速器、汽车驱动桥传动等。齿轮在传动中会产生振动和噪声,噪声不仅妨碍机械技术的进步,而且影响着人类的身心健康。因此,现代生产必须有效控制机械噪声。在汽车的传动系统中,齿轮传动是产生机械噪声的主要来源,所以要研究汽车齿轮噪声产生的原因,有效降低噪声,从而提高汽车驾驶的安全性和舒适性。     

汽车变速器齿轮齿端倒棱刀架设计

汽车变速器作为汽车核心部件,配套需求也随之呈现出炙手可热态势。作为专业数控机床生产厂家,我们为唐山爱信齿轮有限公司、保定长城汽车有限公司的齿轮加工配套组建生产线,一部分数控车床用于完成汽车变速器齿轮倒棱工序的加丁（见图1）。本文介绍其中一种专门配套用于汽车变速器齿轮齿端倒角的倒棱刀架设计。