时速200 km铁路路基改良土施工

结合工程实例，介绍了改良土施工技术在浙赣铁路提速改造工程中的应用，着重介绍了改良土路基的施工，并提出了路基施工的质量控制措施，以完善铁路路基施工技术，可供类似工程参考借鉴。     

对新建兰州至重庆铁路采用时速200 km的研究

介绍了兰州至重庆铁路的设计概况,对其采用时速200 km的必要性及经济性进行了分析与比选研究,并对推荐采用时速200 km的速度目标值进行了适应性分析。     

客货共线铁路混凝土系杆拱桥梁设计

文章结合海南西环铁路丰头新村双线特大桥主跨68 m混凝土系杆拱桥设计,介绍客货共线铁路混凝土系杆拱桥梁的结构特点及设计中应注意的问题。采用Midas Civil建立主梁三维有限元模型,通过对该梁的静力计算、自振特性、屈曲分析,得到了该梁应力、位移、自振振型、失稳等计算结果,计算表明该桥设计合理,满足规范要求。     

浅谈时速160km客货共线铁路简支T梁预应力施工技术

本文通过对新疆南疆铁路既有线改造及新增第二线生张法预应力碴简支T梁应力施工这一工序的总结,介绍了T梁预应力施工前的准备工作,张拉操作工艺、张拉控制要点以胶张拉中觉质量问题分析、处理措施等关键技术.     

时速200km/h高速铁路路基试验段施工

随着秦沈客运专线的投入运营，铁道部逐渐把时速200km/h高速铁路施工提到日程，而且出台并实施了新的铁路工程《验收规范》。本文通过浙赣电气化提速改造工程的施工实践，介绍时速200km/h高速铁路路基施工的施工工艺和注意事项。     

新建200公里时速客货共线铁路最小曲线半径与限制坡度的选择及其关系探讨

在《新建200公里时速客货共线铁路设计暂行规定》的基础上,对新建200公里时速客货共线铁路的最小曲线半径与限制坡度的关系进行分析,并以新建铁路涪陵至利川线为例,对其最小曲线半径与限制坡度的选择进行了论述。     

新建200公里时速客货共线铁路最小曲线半径与限制坡度的选择及其关系探讨

在《新建200公里时速客货共线铁路设计暂行规定》的基础上,对新建200公里时速客货共线铁路的最小曲线半径与限制坡度的关系进行分析,并以新建铁路涪陵至利川线为例,对其最小曲线半径与限制坡度的选择进行了论述.     

200km时速客货共线铁路过渡段填筑的施工质量控制

为满足200km时速列车行驶需要,浙赣电气化铁路某段路基设计和施工采用了新的技术标准,特别是桥涵过渡段填筑的施工采取了特殊的施工工艺和质量控制方法。结合施工实例,付费了该段铁路路基过渡段施工工艺流程及关键工序的技术要点,以及施工机具的选择、填料填筑与压实检测、主要质量控制项目、施工中容易出现的问题和解决办法等。     

200km时速客货共线铁路过渡段填筑的施工质量控制

为满足200km时速列车行驶需要,浙赣电气化铁路某段路基设计和施工采用了新的技术标准,特别是桥涵过渡段填筑的施工采取了特殊的施工工艺和质量控制方法。结合施工实例,介绍了该段铁路路基过渡段施工工艺流程及关键工序的技术要点,以及施工机具的选择、填料填筑与压实检测、主要质量控制项目、施工中容易出现的问题和解决办法等。     

铁路客运专线黄龙村特大桥施工防护方案设计

介绍了黄龙村特大桥主桥施工过程中对既有铁路防护的总体方案及方案设计思路,重点介绍了防护方案实施步骤,并对防护要点、施工方法、防护设施内容等方面做了简要的说明,以供今后同类型桥梁的设计、施工参考。     

客运专线下承式系杆拱桥动力学分析

采用ANSYS计算程序建立了客运专线下承式系杆拱桥三维有限元精细模型,首先进行了静力学分析,在此基础上分析了该下承式系杆拱桥的动力学特性和结构屈曲,掌握了结构屈曲特征值及屈曲模态,从模态分析结果可以看出,系杆拱桥的侧向刚度要弱于竖向刚度,该桥的侧向稳定性比较突出。     

广深港客运专线工程大跨度桥梁施工关键措施的研究

本文以广深港客运专线工程沙湾水道特大桥施工过程的相关的关键技术为例,结合该沙湾水道特大桥施工的自然条件、地质、水文、气候条件;为确保该控制性工程的安全与质量采取了一些在类似工程的先进技术,尤其对大跨度桥梁施工过程中的技术做出了一些研究,研究了一系列关于客运专线上大跨度桥梁施工技术,不仅可以用于沙湾水道特大桥的施工,而且对其它类似工程的建设还有非常重要的、宝贵的借鉴意义。     

客运专线隧道设计中几个要点探讨

以某双线铁路客运专线为例,详细归纳了客运专线隧道设计的几个要点,分别从隧道断面轮廓、洞门结构形式、衬砌结构和支护形式、防排水、施工方法及超前地质预报等方面进行了探讨,以确保隧道设计合理,行车安全。     

西成客专与兰成渝输油管道的干扰优化设计

分析了西成客专广元至江油段与既有兰成渝输油管道的干扰情况,给出了降低干扰的工程措施,通过优化设计西成客专,降低了与兰成渝输油管道干扰,避免了管道迁改,减少了工程投资.     

双向板桥梁现状评定与加固提载技术研究

结合具体工程实例,进行了双向板桥梁的现状评定与加固提载技术研究,指出应用纵、横双向粘贴钢带法这种技术加固的双向板桥梁可以经济有效地达到加固设计与现行规范的要求。     

哈尔滨至大连客运专线某梁场建设技术研究

针对梁场选址、布置形式、规模确定、机械设备选型等客运专线制存梁场设计中几个关键问题进行了论述,介绍了梁场选址的原则、总体布置形式、规模确定的方法以及主要机械设备的选型等梁场建设关键技术,从而推广该技术的应用。     

既有线下增建立交桥架空方案的比选

针对某一工程实例讨论了工字钢组合梁与D形便梁架空线路方法的比选,得出了工字钢组合梁结构简便,易于安装、拆卸、运输,更有利于保证铁路限界,节约人工、材料的结论.     

铁路客运专线制梁场方案布置探讨

结合沪汉蓉快速客运专线WHZQ-1标制梁场的实际项目,详细讨论了纵列式制梁场和横列式制梁场的位置选择、布置方式、预制能力等有关问题,分析和论述了两种制梁场的优缺点和各自的适应条件,并进行了详细的设备投入比较,对快速客运专线制梁场的方案设计具有指导意义。     

巴新铁路桥梁工程设计

以巴新铁路建设为工程背景，对该工程中的桥梁工程特点进行了分析，介绍了桥梁设计中多项关键技术问题，如常规桥梁式样、孔径的选择、桥墩台的选择及地基式样的选择等，对于特殊地区桥梁设计进行了说明。