拖拉机变速箱齿轮CAD

提供三种齿轮变位系数和的计算分配方法以提高拖拉机变速箱齿轮的承载能力。导出了齿宽计算的迭代公式。据此,编制了一套程序,能方便的得出齿轮设计、制造和检验中所需的数据。     

汽车变速箱齿轮副的多目标离散优化

本文针对汽车变速箱的工作特点，采用逐楼，分步的优化方案，建立模型时，以体积（重量），强度，中间轴轴向力平均为目标函数，其中强度分目标中又包括：弯曲疲劳强度，接触疲劳强度，磨损目标三个分项。优化时根据各档工作时的承载特点，用调整权系的办法实现齿轮副的综合性能最优。全部优化变量均为离散型变量。优化方法采用离散变量的直接搜索方法MDOD。以EQ140五档变速箱的参数为算例，进行对比分析，取得了令人满意的结果。     

汽车变速箱齿轮副的多目标离散优化

本文针对汽车变速箱的工作特点，采用逐档、分步的优化方案。建立模型时，以体积（重量）、强度、中间轴轴向力平衡为目标函数，其中强度分目标中又包括：弯曲疲劳强度、接触疲劳强度、磨损目标三个分项。优化时根据各档工作时的承载特点，用调整权系数的办法实现齿轮副的综合性能最优。全部优化变量均为离散型变量。优化方法采用离散变量的直接搜索方法ＭＤＯＤ。以ＥＱ１４０五档变速箱的参数为算例，进行对比分析，取得了令人满意的结果。     

用MATLAB语言进行齿轮变速箱参数优化设计

描述了用ＭＡＴＬＡＢ语言进行齿轮变速箱参数优化设计的全过程,体现了ＭＡＴＬＡＢ优化工具箱的 实用性和优化的效率．     

近期欧美拖拉机变速箱的发展研究

详细介绍了近期欧美拖拉机变速箱的发展，分析和比较了各类变速箱的优点和缺点，综述了其有级式变速箱的设计特点，提出了国产拖拉机变速箱和传系统的改进设想。     

汽车拖拉机差速器优化设计

以最小空间回转体积为优化目标,建立汽车拖拉机差速器优化设计数学模型,约束条件全面考虑了边界、性能、安装及结构工艺诸方面的因素,优化方法采用混合离散变量法。给出直齿圆锥齿轮角变位系数的计算公式与设计实例。     

拖拉机驱动桥计算机辅助设计系统

介绍WTMDCAD软件系统的组成、总体结构与功能以及机械部件CAD系统开发中一些共性问题的解决方法。     

计算轮系传动比的节点方程法

本文提出了利用速度瞬心计算轮系传动比的新思路，给出了两组通用公式，并以实例演示了此法的应用．     

拖拉机旋耕机组模拟试验台

本文以系统的思想方法提出了拖拉机旋耕机组模拟试验台的设计思想,叙述了该试验台的构成,论述了试验模拟方式及其试验控制过程,强调以电子计算机程序控制试验是提高模拟化程度的主要途径,并且重点讨论了一些关键性问题,客观地分析了其性能特点。论文指出,机组台架模拟试验是一种新的尝试,它变过去的单件试验对象为机组系统,从而保持了被试机组的完整性、系统性和真实性,是拖拉机室内试验中值得探讨的一个新课题。     

拖拉机整机模拟试验当量载荷谱的研究

本文在工农—12型手扶拖拉机实测载荷谱的基础上,介绍了适用于室内模拟试验单向加载的当量载荷谱的编制方法。     

可控制起动行星齿轮减速装置传动方案的改进设计

在对已有文献提出的可控制起动行星齿轮减速装置传动方案进行分析、讨论的基础上，提出了一种改进的设计方案，即将原设计中的周转轮系的输入构件与控制环节进行互换，并在内齿圈的前级串联一级定轴齿轮副，同时对新旧方案进行了对比研究，结果表明新方案在该减速器的制动转矩、装置尺寸、成本及外观等方面均有所改善。     

组合式无级变速器的主动设计

利用功率分汇流理论对组合式无级变速器的分流特性进行了研究，提出了一种通过控制系统的分流功率来确定系统中各部件的传动比和几何参数的主动设计方法，为同类型传动设计提供了理论基础和方法。     

可控制起动行星齿轮减速装置传动方案的分析

在对已有文献提出的可控制起动行星齿轮减速装置传动方案从传动比、传动效率及功率流向等方面进行计算与比较的基础上，确定了能够使减速器装置的整体尺寸小、外形美观、传动效率高的最合理方案。     

圆柱齿轮传动的计算机辅助设计

本文在NU-68微机上完成了圆柱齿轮的传动设计、校核及参数计算等工作,给出了实际算例,对圆柱齿轮的计算机辅助设计具有参考价值。     

NGWN型行星传动演化的行星齿轮无级变速器

本文通过对行星齿轮演化过程的分析，着重研究了其运动学和传动效率，以及输出速度的波动和控制方法，建立了摆杆形状的设计模型