使用防老剂77PD或TAPDT提高轮胎黑胎侧耐长期静态臭氧龟裂性能

由于在轮胎胎侧中需要添加大量的蜡以防止储存期的静态臭氧龟裂,大多数轮胎公司常常遇到喷蜡问题,目前胎侧胶中含有具有动态臭氧防护作用的烷基芳基对苯二胺,如防老剂６ＰＰＡ或ＩＰＰＤ,但是它们不能提供充分的态臭氧保护。     

斜交轮胎胎侧胶耐龟裂性能的改进

研究生胶体系和混炼工艺对斜交轮胎胎侧胶耐龟裂性能的影响.结果表明,采用EPDM替代BR用于轮胎胎侧胶中可大幅提高胎侧胶的耐龟裂和耐老化性能,胶料其余性能均满足要求,胎侧胶混炼工艺对胶料耐龟裂性能基本无影响.     

利用抗降解剂提高轮胎耐屈挠疲劳和耐动态臭氧龟裂性能

轮胎制造商不断努力地试图取得良好的轮胎使用性能,使自己的产品在竞争中处于优势,生产寿命长且耐用的轮胎或重量轻的轮胎不仅可以降低轮胎成本,还可以降低滚动阻力。为了达到这一目的,抗降解剂是赋予轮胎卓越使用性能的必备因素。     

防轮胎胎侧龟裂的蜡替代品

由于轮胎胎侧需要高用量的蜡防护储存期的静态臭氧龟裂 ,因此大多数轮胎公司都曾遇到过蜡喷霜问题。目前 ,胎侧胶料中含有动态臭氧防护的烷基芳基对苯二胺 ,如 6ＰＰＤ或ＩＰＰＤ ,但是它们不能提供充分的静态臭氧防护 ,因此多年来胎侧胶料一直采用 6ＰＰＤ或ＩＰＰＤ与蜡并用的防护体系。最新研究结果表明 ,在轮胎胎侧胶料中采用二烷基对苯二胺 ( 77ＰＤ)或 2 ,4,6 三 (Ｎ 1 ,4二甲基戊基 对苯二氨基 ) 1 ,3,5三嗪 (ＴＡＰＤＴ) ,或它们与低用量蜡并用 ,可获得长期耐动态臭氧龟裂性能。还研究了臭氧与防老剂的反应机理。1 0 0多年前人们…     

对轮胎胎侧龟裂问题的分析

本文介绍了轮胎胎侧龟裂的情况、性质和为查找及解决胎侧龟裂进行的试验结果。     

用抗降解剂提高轮胎耐屈挠疲劳和耐动态臭氧龟裂性能

在轮胎胶料中，加入聚合1，2－氢－2，2，4－三甲基喹啉和4，4’－双（α，α－二甲苯基）二苯胺等抗降解剂，可明显提高轮胎的耐屈挠疲劳和耐动态臭氧龟裂性能，并且还可望羞少轮胎的滚动阻力。     

提高全钢工程机械子午线轮胎胎侧胶和胎圈外护胶耐臭氧老化性能的研究

为提高全钢工程机械子午线轮胎胎侧胶和胎圈外护胶的耐臭氧老化性能,对其新防护体系试验配方进行了研究。结果表明,胎侧胶和胎圈外护胶防护体系均采用防老剂6PPD／TMQ／MDPPD／B型微晶蜡并用,有利于提高成品轮胎的耐臭氧老化性能,改善轮胎的耐久性能。     

抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用

探讨抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用.结果表明,加入抗臭氧剂CTU的胶料焦烧时间略有缩短,硫化胶耐臭氧老化性能显著改善,耐天候老化性能略有提高;胎侧胶采用抗臭氧剂CTU的6.50-16 10PR条形花纹轻载斜交轮胎装车后露天停放1个多月未出现胎侧裂口问题.在斜交轮胎胎侧胶胶料中,抗臭氧剂CTU可以与防老剂RD,4010NA或4020等并用,建议用量为1.5～2份.     

用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能

为了延长轮胎使用寿命，轮胎公司一直在试图研究改进轮胎各部件的屈挠疲劳性能和轮胎外部件如胎侧、胎面及三角胶在动态臭氧条件下的耐龟裂性能。本文研究了用各种防老剂及其并用来改进轮胎内部件的屈挠疲劳性能，还评价了通过防老剂并用来改进外部件的动态臭氧龟裂性能，并进而推荐了适宜的防老剂及防老剂并用。此外，本文还根据实验室的试验结果，讨论了防老剂如何防止氧化破坏及臭氧如何与防老剂发生反应的假设机理。文中也提到了轮胎各部件胶料中使用到的各种防老剂。     

橡胶防护蜡的静态耐臭氧老化性能研究

研究4种不同品牌橡胶防护蜡的静态耐臭氧老化性能。结果表明：橡胶防护蜡的正构烷烃和异构烷烃含量及碳数分布与其性能有一定的相关性,单一的防护蜡在使用中难以达到全天候的防护,总碳数双峰分布的防护蜡或防护蜡并用是胎侧胶配方优化的必然选择;总碳数双峰分布的防护蜡具有较好的静态臭氧防护效果,迁移速度适中,且未导致胶料表面变色,适用于全钢子午线轮胎胎侧胶配方中。     

EPDM在载重斜交轮胎胎侧胶中的应用

研究EPDM在载重斜交轮胎胎侧胶中的应用效果。试验结果表明,在胎侧胶配方中用10份EPDM等量替代SBR,可以有效提高胎侧胶的耐热老化性能和抗裂口增长性能,对其它物理性能影响不大;胎侧胶与胎体帘布层的粘合性能未受影响,成品轮胎的耐臭氧性能、耐天候老化性能和动态抗龟裂性能提高。     

用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能(续完)

(接上期 )3　用各种类型防老剂及其并用物改善ＮＲ/ＢＲ炭黑胎侧胶料动态屈挠及耐动态臭氧龟裂性能的评价3 1　胎侧胶典型的胎侧胶不是使用ＮＲ/ＢＲ ,就是使用ＮＲ/ＢＲ/ＳＢＲ ,以改善耐割口增长、耐磨耗以及动态屈挠性能。胎侧暴露于外部环境中 ,因此需要进行防臭氧或氧化龟裂的保护。通常使用 2 5～4 0份的烷基芳基对苯二胺 ,如 6ＰＰＤ或ＩＰＰＤ与混合蜡结合 ,用于静态和动态耐臭氧龟裂防护以及改善耐屈挠疲劳性能。此外 ,ＮＲ和顺式ＢＲ滞后损失小 ,行驶温度低 ,这种较低的行驶温度又可以改善屈挠疲劳性能。3 2　试验使用同样的ＮＲ…     

胶粉在载重汽车子午线轮胎胎侧胶中的应用

通过小配合试验研究在载重汽车子午线轮胎胎侧胶中添加不同用量废旧轮胎胶粉对胶料性能的影响,通过大配合试验研究添加10份胶粉对胎侧胶性能和成品轮胎耐久性能的影响。结果表明:随着胶粉用量增大,胶料的硬度变化不大,定伸应力和拉伸强度降低,撕裂强度提高;用量在30份以下的胶粉对胶料耐屈挠龟裂性能影响不大;随着胶粉用量增大动态条件下胶料耐臭氧老化性能略有下降;添加10份胶粉的胎侧胶能满足成品轮胎耐久性能的要求。     

轮胎黑胎侧表面褪色和非污染技术

轮胎黑胎侧是保护胎体,防止天候老化的外表层,胎侧胶料要用天然橡胶和工丁二烯橡胶的燕用胶,旨在提高耐候性、耐臭氧老化性、耐磨耗性、抗撕裂和龟裂性以及疲劳寿命等。由于与这些烯不饱和弹性体反应会导致合物因断链而分解,所以对防止臭氧老化特别有益。人们已经证实Ｎ－烷基和Ｎ－芳基对苯二胺抗臭氧剂非常有效。但是它的使用也会导致轮胎侧褪色,因此,当外观也是一个重要因素时,只能限制其使用量。本文研究了表面褪色 黑胎