乳化沥青和水泥掺量对冷再生混合料性能的影响研究

为了优化乳化沥青冷再生混合料适宜的乳化沥青和水泥掺量范围,基于室内模拟现场钻芯试验、湿轮磨耗试验,研究了乳化沥青和水泥掺量下冷再生混合料的初期和终期抗松散性能,采用力学性能试验、路用性能试验和疲劳性能试验优化了设计用于乳化沥青冷再生混合料的最佳乳化沥青用量和水泥掺量.结果表明,乳化沥青和水泥掺量对冷再生混合料的早期钻芯完整性、抗松散性能、力学性能、路用性能与疲劳性能均有显著改善作用.随着乳化沥青用量的增大,冷再生混合料力学性能、路用性能与疲劳特性均存在峰值.增大水泥掺量能够显著提高冷再生混合料的水稳定性和高温稳定性及低应力水平下的疲劳寿命,但是过多的水泥掺量导致乳化沥青冷再生混合料刚性增大、柔韧性降低、高应变水平下的疲劳寿命减低.根据优化结果,推荐1.5％～2.0％水泥、3.5％～4％乳化沥青为最佳配比.     

混杂废旧纤维对乳化沥青冷再生混合料的性能优化研究

为提高含再生剂乳化沥青冷再生混合料的性能,选用木质素纤维及废旧玻璃纤维作为混杂纤维进行配比优化设计.采用室内车辙试验、低温弯曲试验、间接拉伸模量以及疲劳试验,研究了两种纤维的混杂比例及掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能和力学性能的影响.基于主成分分析方法分析了混杂纤维乳化沥青冷再生混合料的综合性能,并建立了相应的综合得分评价模型.结果 表明,相对于使用单一纤维,混杂纤维的应用进一步提高了乳化沥青冷再生混合料的高温抗车辙能力以及低温抗裂能力,改善了其疲劳性能.此外,纤维的混杂比例因素对乳化沥青冷再生混合料的性能影响占到80.114％,而混杂纤维掺量对其综合性能的影响占到14.002％,定量说明两种纤维的混杂比例对乳化沥青冷再生混合料的综合性能有着更显著影响.推荐混杂纤维掺加量为0.3％,M玻璃纤维∶ M木质素纤维为7∶3时,乳化沥青冷再生混合料的综合性能最佳.     

泡沫沥青冷再生混合料材料设计及其抗冲刷性能评价

为合理利用沥青路面回收料,试图通过一系列室内试验设计泡沫沥青冷再生混合料并评价其抗水损害性能。混合料设计阶段确定了最佳发泡条件、最佳沥青用量、最佳含水量及最佳混合料配比。动水冲刷试验结果显示,泡沫沥青冷再生混合料试件冲刷前后劈裂强度降低22%,动水冲刷能显著降低其结构强度。因此推荐,泡沫沥青冷再生混合料适用于沥青面层的中下面层,不适用于上面层。     

养生条件对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响

为探究养生条件对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响与其强度形成机理,研究了养生时间、养生温度、表面风速对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响规律。研究结果显示：乳化沥青冷再生混合料的路用性能随着养生时间延长而提升,且在前6d提升较快;养生温度低于50℃时,随着养生温度升高,乳化沥青冷再生混合料的路用性能逐渐提高;养生温度超过50℃时,冷再生混合料路用性能有所降低;在相同养生温度及养生时间下,增大表面风速可以加快混合料上表面乳化沥青的破乳速率,小幅度提高混合料的路用性能;在乳化沥青破乳结束后,由于沥青对集料的粘结作用与水泥水化产物强度的形成,乳化沥青冷再生混合料的强度也逐渐形成。     

增黏树脂改性乳化沥青及其冷再生混合料性能的研究

为了制备高性能改性乳化沥青,在不同增黏树脂掺量(6％、9％、12％、15％、18％)的条件下制备了改性乳化沥青.基于BCR改性乳化沥青技术评价体系和SuperPave规范PG分级体系评价增黏树脂改性乳化沥青性能,采用黏结力试验评价增黏树脂改性乳化沥青的层间黏结强度,并基于磨耗试验、力学强度试验、三大路用性能试验与疲劳试验评价增黏树脂改性乳化沥青冷再生混合料的强度特性与耐久性能.结果 表明,掺加增黏树脂能显著提高基质沥青的高低温性能,增黏树脂改性乳化沥青具有优异的粘附性和黏结强度,但是过多的增黏树脂影响乳化沥青水油结构体系的稳定性.掺加增黏树脂改性乳化沥青能够显著改善冷再生混合料的早期抗磨耗性能、路用性能和抗疲劳性能,推荐用于乳化沥青冷再生混合料的最佳增黏树脂掺量为12％～ 15％.     

基于Fénix法的胶乳掺量对乳化沥青冷再生混合料抗开裂性能影响研究

在公路建设中,乳化沥青冷再生混合料可作为一种柔性基层或中下面层,要求具有一定的承载能力与抗开裂性能.胶乳具备的粘弹特性,可提高乳化沥青冷再生混合料的抗开裂性能.本文基于Fénix法,研究胶乳掺量对乳化沥青冷再生混合料抗开裂性能影响,结果表明,当胶乳掺量小于3％时,对混合料抗开裂性能影响较小,胶乳掺量在4.5％左右时,抗开裂性能明显增强,建议胶乳掺量在4.5％为宜.     

环氧乳化沥青冷再生沥青混合料性能研究

提出了一种新型的冷再生沥青混合料-水性环氧树脂改性乳化沥青冷再生沥青混合料,首次使用环氧乳化沥青应用于冷再生沥青混合料中。通过掺加0%、10%、20%和30%的环氧树脂改性乳化沥青对90%与70%RAP(废旧沥青路面回收材料)掺量的AC-20冷再生沥青混合料进行配合比设计试验与使用性能验证。结果表明：适当掺量的环氧树脂改性乳化沥青可使冷再生沥青混合料具有更好的使用性能,RAP有效利用率得到进一步提高。     

胶乳掺量对乳化沥青冷再生混合料低温性能的影响研究

为研究胶乳掺量对乳化沥青冷再生混合料低温性能的影响,本文在不同低温温度下,对不同胶乳掺量(0～4.5％)的乳化沥青冷再生混合料的弯拉强度、弯拉劲度模量以及弯拉应变进行了测试,利用重复加载试验模拟路面实际状况进行验证.结果表明,随着胶乳掺量的增加,其乳化沥青冷再生混合料的弯拉强度、弯拉劲度模量随之减小,弯拉应变随之增大,具有明显的规律;经重复加载试验验证,当胶乳掺量为3％时,乳化沥青冷再生混合料具有较好的低温性能.     

水性环氧乳化沥青对冷再生混合料的性能影响

采用车辙试验、低温弯曲试验、劈裂试验以及配伍性试验研究水性环氧掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能和力学性能的影响,并基于荧光显微图像分析了水性环氧改善冷再生混合料性能的作用机理.结果表明,水性环氧乳化沥青可以显著提高冷再生混合料的高温抗变形能力,而少量水性环氧的使用对于冷再生混合料的低温抗弯曲能力影响不显著.当水性环氧...     

季节性冻土区水泥冷再生混合料疲劳特性研究

青海地处季节性冻土区,复杂的自然环境对沥青路面造成严重影响.为系统分析该地区沥青混合料疲劳特性,以沥青混凝土路面铣刨回收料不同级配为基准,通过室内对比试验,对不同水泥掺量的冷再生混合料疲劳特性进行研究.结果表明:水泥冷再生混合料(CCRM)的疲劳寿命与应力强度比之间存在良好的双对数关系,即lgS=a-blgN,回归系数a、b分别在0.116～0.161、0.068～0.084范围内取值;基面层比例对CCRM疲劳特性影响显著,基面层比例为12:5的CCRM疲劳特性明显优于基面层比例为1:1的CCRM疲劳特性;水泥剂量对CCRM疲劳特性影响不大,在基面层比例相同,水泥剂量不同的条件下lgN随lgS的变化规律基本一致.     

RAP特性及掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响

为合理利用废旧沥青路面材料(RAP),研究了不同使用年限、沥青型号的RAP及掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响规律.结果表明:使用年限和沥青型号对乳化沥青冷再生混合料力学强度和水稳定性影响微小,使用年限较沥青型号对冷再生混合料高温性能影响明显,使用年限从3年增加至7年时,冷再生混合料动稳定度约降低了19.8％;RA...     

泡沫沥青冷再生混合料低温性能影响因素研究

为研究水泥剂量、用水量、泡沫沥青用量和试验温度对泡沫沥青冷再生混合料低温性能影响规律,对泡沫沥青冷再生混合料进行了劈裂强度试验。试验结果表明,泡沫沥青用量一定时,水泥剂量每增加0.5%,冷再生混合料劈裂强度平均增长14%;用水量从4.5%增加到5.5%,劈裂强度平均提高了40%;泡沫沥青用量从4%变化到5.5%,冷再生混合料劈裂强度负增长;在试验温度-5℃时,其劈裂强度最大;相同试验条件下,水泥用量对泡沫沥青冷再生混合料劈裂强度作用效果大于用水量和泡沫沥青用量对混合料劈裂强度的影响。     

乳化沥青冷再生混合料技术性能的分析

文章以乳化沥青冷再生混合料技术作为分析主体,首先从原材料、乳化沥青、冷再生混合料和水这四个方面出发,对沥青混合料的配制工作进行了叙述,然后又通过理论与实际相结合的方式,对该项技术的性能进行了全方位的分析,具体涉及水稳定性能、抗拉伸性能和抗压回弹模量三个方面的内容,供相关技术人员进行参考。     

简述厂拌冷再生技术在道路工程中应用优势

主要简述中国沥青路面维修和翻新过程中的问题,乳化沥青混合料冷再生技术的技术机理、优缺点和道路工程中的应用范围。并且通过例举了不同地区、不同层位的道路工程中厂拌冷再生的应用,对乳化沥青混合料的最佳级配,乳化沥青混合料低温性能、沥青拌合厂施工工艺及现场拌和混合料施工指南都提出了合理的建议。说明厂拌冷再生技术在道路工程中有越来越广泛的应用。     

钢渣沥青混合料薄层罩面层间剪切性能研究

为了探究钢渣沥青混合料薄层罩面层间剪切破坏机理,设计一种间断级配钢渣沥青混合料和两种构造深度的表面层,研究表面层构造深度、温度、SBR改性乳化沥青用量和应力比对钢渣薄层罩面层间剪切性能的影响。通过马歇尔稳定度试验、冻融劈裂试验和动稳定度试验评价薄层罩面及表面层沥青混合料的基本路用性能,直剪试验和剪切疲劳试验评价薄层罩面层间抗剪切性能。研究结果表明:钢渣集料的压碎值和磨耗值明显低于石灰岩集料,且与沥青的粘附性好,使得钢渣沥青混合料的路用性能优异;层间抗剪强度主要受温度控制,在相同测试温度下,随着黏结材料用量增加,表面层与薄层罩面的层间接触状态得到改善,从而提高了抗剪强度,但过量的黏结材料在表面层与薄层罩面之间形成滑动层,导致构造深度对层间剪切强度的作用减弱;薄层罩面的层间剪切疲劳寿命随应力比的升高而降低,通过剪切疲劳试验得到了疲劳寿命方程。     

水性环氧乳化沥青混合料制备与成型方法

针对普通乳化沥青混合料早期强度相对较低,应用范围受限问题,采用水性环氧对乳化沥青进行改性,并采用拌和试验和重型击实验分析了预加水量对水性环氧乳化沥青混合料破乳速度及击实密度的影响,在不同击实方式和养生条件下对混合料早期强度形成规律进行了研究。结果表明,制备水性环氧乳化沥青混合料时,需要对矿料进行预润湿,预加水量为矿料质量的2%,混合料采用一次性双面各击实75次成型,60℃养生7 d。水性环氧乳化沥青混合料的残留稳定度、冻融劈裂强度比、动稳定度等指标完全可以达到热拌沥青混合料的水平。研究结果为水性环氧乳化沥青混合料在沥青路面面层上的应用提供了技术依据。     

不同加速养生方式泡沫沥青冷再生混合料宏细观结构性能研究

为了使泡沫沥青冷再生混合料室内加速养生方式能更加真实地模拟现场实际养生条件,基于含水率试验、力学性能及疲劳试验研究了5种养生方式的泡沫沥青冷再生含水率、劈裂强度(ITS)、贯入剪切强度(SD)、无侧限抗压强度(UCS)的影响规律,对比了不同养生方式泡沫沥青冷再生混合料早期强度、中长期力学强度、疲劳性能的差异;进而以X-...     

乳化沥青冷再生机理分析研究

分析乳化沥青冷再生混合料强度以及胶结料胶接强度形成原理,指出强度形成后期内聚力相对于内摩阻力对混合料强度的组成有更大的贡献,有利于控制实验室条件促使混合料达到最优性能,为混合料配合比的设计提供了理论基础。     

基于乳化沥青流变性能的桥面铺装磨耗层抗剥落性能研究

为改善桥面铺装的抗滑性能,提出了一种新型超薄磨耗层技术(Thin friction course,简称TFC).分别采用湿轮磨耗试验及胶结料应变扫描试验,从TFC混合料及乳化沥青胶结料尺度,分析改性乳化沥青、SBR胶乳及水泥用量对TFC混合料抗剥落性能及胶结料流变性能的影响.最后,将TFC抗剥落性能与胶结料的流变性能进...     

路面结构与材料对双层一次摊铺路面疲劳性能的影响

研究了摊铺工艺、混合料类型及结构层厚度对沥青路面疲劳性能的影响。结果表明:与传统摊铺工艺相比,同一应力下双层一次摊铺路面疲劳寿命可提高54%,双层一次摊铺路面上面层3 cm+下面层7 cm厚度组合与上面层AC(连续式密级配沥青混合料)-13+下面层AC-20混合料类型组合疲劳性能最佳,与传统分层摊铺典型路面相比,疲劳寿命可提高113%;对于沥青混合料在高应力作用下的疲劳性能及对应力变化敏感性,双层一次摊铺工艺优于传统摊铺工艺,主要体现在双层一次摊铺工艺沥青混合料的疲劳方程截距a值均大于马歇尔法,而斜率b值正好相反。为了有效提高路面疲劳性能,建议双层一次摊铺路面结构组合为上面层3 cm AC-13+下面层7 cm AC-20。