“乙烯工业裂解炉模拟优化系统2.0版本”成功申请国家软件著作权

中国国家版权局公报显示,由石油化工研究院、兰州石化公司和清华大学历时3年开发的"乙烯工业裂解炉模拟与优化软件系统(简称EPSOS)V2.0",成功申请国家版权局著作权证书,可在乙烯装置推广应用。EPSOS2.0系统研发经历了实验室裂解性能评价、工业炉标定、裂解过程动力学研究、结焦动力学研究,建立了不同裂解原料的分子反应动力学模型和结焦动力学模型,并通过大量的工业炉运行数据,对模型参数进行修正,最终形成了乙烯裂解炉模拟与优化系统。该系统能够     

CA4DF3R-13柴油机性能改进及优化

在CA4DF3R-13发动机上采用自主开发的高压共轨燃油喷射系统,保持发动机结构参数、进排气道参数、燃烧室参数不作变动,并在缸内压力不高于限值条件下,通过对增压系统、喷油嘴参数及喷射特性进行调整和优化,完成了柴油机工作区域内控制参数的标定。优化后该机型达到国Ⅲ排放指标要求,各点比油耗、烟度与匹配进口共轨系统的原机水平相当。     

油田原油计量仪表的计算机自动标定系统

遵循计量仪表标定规程设计开发了原油计量仪表的计算机自动标定系统 ;根据油田原油计量仪表的特点完成了硬件系统设计和软件开发 ,开发了一套适应标定规程要求的应用软件 ,此软件具有操作简单、使用方便、功能齐全等特点。在胜利油田河口采油厂质量技术检测站运行 10个月的结果表明 ,采用此计算机自动标定系统简化了原油计量仪表标定操作过程 ,缩短了标定时间 ,实现了原油计量仪表标定过程自动化 ,标定点数据自动检测、处理 ,确保数据精确可靠     

装有微处理器的双燃料发动机控制系统

为CATERPILAR 3208自然吸气发动机以天然气为燃料并利用柴油喷射引燃方式运行而研制的微处理器控制系统已经成功。这个系统的设计指标是在双燃料运行时,维持较高的峰值压力和较高的压力升高比。系统输入参数有发动机速度、负荷和进气温度。柴油替代量最高大约是85％。装设该系统的发动机通过了性能、过度过程、稳定性等一系列试验并且完成了优化性能的双燃料调整策略。     

汽车发动机冷却系统清洗剂概述

<正>本文介绍了汽车发动机冷却系统的结构和功能,详细阐述了汽车发动机冷却系统清洗剂的组成、作用、性能要求及主要标准。汽车发动机冷却系统在吸收和疏散发动机产生的热量、延长发动机使用寿命等方面起到关键的作用。在长期的使用过程中,苛刻的使用条件及错误的操作等会导致发动机冷却系统内产生沉淀。这些沉淀物附着在发动机冷却系统的传热表面或堵塞系统管道,不仅降低了系统     

台兴储家楼油田不同开发阶段可采储量标定方法选择与应用效果分析

可采储量标定贯穿于油田勘探开发全过程.通过台兴、储家楼油田不同开发阶段可采储量标定方法选取,展现了可采储量标定对油田开发效果、开发水平及原油生产及调整挖潜的重要性.台兴、储家楼油田实例表明静态法标定可采储量适用于开发初期的油田,开发中后期的油田选取动态法标定可采储量较合理。图3表4参3     

适合高压共轨性能测试的试验台改造

为了充分利用现有设备,提出对原有的油泵试验台进行改造,使其适合共轨系统的性能测试,数据标定,模拟发动机工况,文中主要阐述了传统的油泵试验台改造成适合共轨系统的试验台要增加的机构,需要实现的功能和注意的事项,用此试验台测试一共轨系统,测试结果显示,满足国家标准要求.     

我国发动机检测用标准轻柴油通过鉴定

发动机检测用标准轻柴油是用来检测柴油机性能的、具有可比性的一种专用标准燃料。它是柴油机性能的鉴定、标定、验收、改质、创优、分等、评级、测试的必不可少的统一的参比燃料。工业发达国家通常都有检测发动机的标准柴油。我国评定柴油机性能一直使用非标准的代用燃料。石油化工科学研究院、鸟鲁木齐石油化工总厂和上海内燃机研究所从1987年起,联合研制标准柴油。经过实验室制备、中试和筛选评定,初步制订     

质量功能展开与潜在失效模式及后果分析在发动机油开发中的应用

作为汽车重要辅料的发动机油,与发动机技术的发展紧密相关。随着新技术的应用,发动机的工作条件越来越苛刻,热负荷和机械负荷越来越高,对发动机油的性能提出了更高的要求,发动机油的规格也不断升级,同时呈现出差异化趋势。在发动机油的开发过程中,用质量功能展开(QFD)将客户对发动机油的需求量化为产品特性和过程特性,明确发动机油的功能和规格。用潜在失效模式及后果分析(FMEA)构建发动机油特性和发动机油子系统的关联,对发动机油潜在的失效模式,失效后果及失效原因进行分析和评价,以便对发动机油可能存在的缺陷进行修改,从设计的角度确保实现发动机油的特性。将QFD和FMEA相结合,对于提高发动机油的开发效率,降低开发成本,保证质量以及匹配相应的发动机技术等具有重要的作用。以燃油消耗增加为例,讲解了QFD和FMEA在发动机油开发中的具体应用。     

酯类油的应用动态

酯类油具有良好的综合性能,介绍了酯类油在生物降解润滑油、合成发动机油、驱动系统用油、金属加工油和动压力轴承油等方面的新应用.为了提高酯类油的抗水解性能,开发了一种新型的多元酸酯,其抗水解性能优于多元醇酯.     

老化方法对汽车尾气净化催化剂性能的影响

为避免评价汽车尾气净化催化剂性能用8×104km行车试验费用昂贵的问题,研究了发动机台架模拟老化方法与8×104km行车试验方法的关系.从整车排放结果来看,发动机台架模拟老化方法要比8×104km实际行车老化对催化剂老化条件苛刻.一般来说,针对欧洲Ⅰ、Ⅱ号法规研究开发的汽车尾气净化催化剂,如果经发动机台架模拟老化100h,其整车工况法测试结果能达到法规限值要求,该催化剂经8×104km实际行车后,同样能够满足法规要求.     

Mack系列重负荷柴油机油台架测试的发展

综述了Mack系列柴油机油评定台架方法,包括Mack T-6、T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-9、T-10、T-11和T-12等测试.介绍了Mack测试的历史、建立背景、发展过程、运行条件、评定柴油机油的规格、评定参数和评定标准,对高性能重负荷柴油机油的开发研制具有重要的参考价值.Mack系列台架测试的发展是随着发动机排放标准不断苛刻和柴油机油规格不断升级而推进的.其中,Mack T-9、T-10、T-12评价发动机润滑油的抗氧化性能和发动机气缸壁与顶环的磨损;Mack T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-11评价润滑油烟炱分散性能及相关的粘度增长.     

SimSci-Esscor公司发布新一代工厂性能监测系统

自动化严格性能监测(Automated Rigorous PerformanceMonitoring,ARPM)系统是美国SimSci-Esscor公司开发的新一代软件产品,适用于石油天然气处理、炼油、石油化工和化学品制造工业。 ARPM 2.0在单用户环境提供严格的过程模拟,工厂数据整合,探查严重错误和性能监测。其典型应用包括监     

ACEA发动机油规格发展及A3/B4 0W-40/10W-40产品开发

正本文介绍了欧洲ACEA发动机油规格的发展历程,重点阐述了ACEA规格发展过程中A/B系列轻负荷发动机油规格的指标要求变化及其他修改情况,同时介绍了长城A3/B40W-40/10W-40轻负荷发动机油产品的开发及性能评价情况。     

Petron钻井仪表系统简介

钻井仪表是现代钻井工艺重要组成部分之一。介绍了美国Petron Industries Inc．钻井仪表系统的组成及特点。简述了这种钻井仪表系统使用过程中的标定、常见故障及排除方法。与国产钻井仪表系统相比，Petron钻井仪表系统设计合理、安装方便、性能可靠。     

MAC重油催化裂化催化剂的工业应用

介绍了石科院开发的重油催化裂化催化剂MAC在中国石油克拉玛依石化公司的应用情况,标定结果表明:MAC具有良好的重油裂化能力,可使平衡剂的活性增加、转化率提高、回炼比下降,汽油收率和轻油总收率均上升,汽油的辛烷值增加;同时平衡剂的堆比下降,催化剂的流化性能改善;催化剂自然跑损降低,对烟机的运行没有产生不良影响。     

国土资源部:油气开发应进行可采储量标定

国土资源部出台《关于做好石油天然气探明可采储量动态管理的通知》,明确油气勘查开发过程中发生可采储量变化的应进行可采储量标定。《通知》要求,油气勘查开发过程中出现下列情形的:年度新增探明可采储量的;油气田地质储量经复(核)算后可采储量发生变化的;油气田因调整开发层系、转换开发方式、完善注采井网、拆分或合并开发单元等引起可采储量变化的;油气田开发状态改变引起可采储量变化的:应进行可采储量标定。各油公司年度可采储量标定结果,按有关要求进行申报、评审后,报国土资源部备案。各油公司可采储量标定结果经评审、确认后,于每年2     

黏度指数改进剂在发动机油中的应用及性能分析

发动机油由基础油、功能复合剂、降凝剂以及黏度指数改进剂调合组成。文章中主要论述了发动机油常用的乙丙共聚物(OCP)黏度指数改进剂及氢化苯乙烯双烯聚合物(HSD)黏度指数改进剂的理化指标和性能对比情况;分析了发动机油低温性能的主要影响因素,以及黏度指数改进剂、降凝剂与基础油合理匹配的重要性,为确定发动机油配方提供参考。同时也阐述了不同黏度指数改进剂在实际使用中的性能差异,充分了解黏度指数改进剂的性能表现是开发高档发动机油的重要环节。     

文中油田文25东块高含水期提高采收率措施

文中油田文25东块为中、高渗透复杂断块油藏.针对该油藏已进入高含水后期开发特点,以开发断层遮挡区剩余油和提高水驱动用程度及水驱油效率为主,对不同的区域采用不同的措施,即钻双靶定向井和老井侧钻提高储量动用程度;用动、静结合的方法重新认识复杂区的构造来完善井网;采用周期注水控制含水上升率;利用调驱提高注入水波及系数等.实施后增油效果显著,其标定采收率比2001年前提高了0.81%.     

自主共轨系统在CA4DC柴油机上的应用研究

对CA4DC柴油机的燃油系统进行了国产化研究：沿用原机的进气道和燃烧室方案,采用6×Φ0.14 mm喷油嘴方案,并匹配自主研发的高压共轨燃油喷射系统,通过对控制参数的详细标定,发动机外特性试验及负荷特性试验结果表明,匹配自主共轨系统的发动机完全满足国3排放标准。