高海拔500 kV输电线路带电作业技术分析

叙述了四川电网首次应用带电作业方式检查检修500kV普洪一线的受损导线的成功经验，详细介绍了在高海拔地区应用绝缘软梯法进入强电场的作业方法及所使用的作业工具；简要介绍了等电位作业人员作业前后的身心健康状况及进行连续两年的跟踪观察了解的情况；对在高海拔地区500kV输电线路上实施带电作业所应具备的条件进行了分析，对今后应进行的试验研究提出了方向。     

500kV线路鸟粪引起的空气间隙击穿跳闸分析

为提高输电线路防鸟害水平,深入分析了500kV平来一线鸟害跳闸故障.通过对行波测距、故障痕迹、鸟粪痕迹以及鸟粪拉丝成线短接空气的分析,得出结论:鸟粪排泄在均压环等物体上,使得其有足够的滴落拉丝成线时间,形成足以短接大部分空气间隙的长度,使得剩下的空气间隙被工频电压击穿,从而造成500kV线路跳闸.总结了鸟粪引起空气间隙击穿跳闸的常见特性,并提出了在绝缘子挂点横担上铺设绝缘挡板,加大鸟粪下落时与绝缘子水平距离,以及安装防鸟刺、声光驱鸟器、防鸟罩、引鸟鸟巢等防范措施.     

高海拔 500 kV 交流线路空气间隙及海拔修正试验研究

介绍了在海拔4300 m地区对500 kV直线塔模拟塔头导线-塔身空气间隙的操作冲击放电、雷电冲击放电和工频放电特性试验研究,实验得到了塔头空气间隙不同电压的放电特性曲线。根据海拔0 m和海拔4300 m地区的500 kV塔头间隙的试验结果,采用插值法,计算得到了不同海拔地区的塔头空气间隙的放电电压,同时得到了海拔4000~5500 m地区塔头间隙冲击放电电压的海拔校正系数,推荐了适用的海拔校正方法。最后,给出了海拔4000 m以上500 kV输电线路所需的最小空气间隙距离值。     

500kV紧凑型线路带电作业用保护间隙

为减少线路走廊用地及增大输送容量，500kV紧凑型线路已在我国建设投运。由于塔头尺寸较小，使带电作业成为突出问题，需要研究新的带电作业方法对500kV紧凑型线路加装保护间隙的带电作业方式进行研究，采用真型塔试验研究及计算分析相结合的方法，研究保护间隙的结构及尺寸、作业方式、保护作用、保护范围等。研究结果表明加装保护间隙应用于500kV紧凑型线路带电作业是可行和安全的，保护间隙可起到控制放电路径和限制过电压幅值的作用，使带电作业的危险率显著降低。另外，当带电作业间隙对塔头尺寸起控制作用时，采用加装保护间隙的作用方式，不仅可提高作业的安全性，而且可减少塔头尺寸及造价，具有很大的经济效益。     

广东500kV同塔四回线路空气间隙选择研究

同塔并架多回输电线路可以提高输电线路走廊利用率、降低电力建设成本。广东电网拟在500kV五邑-狮洋线路工程中采用多段500kV同塔四回线路。基于此,对广东500kV同塔四回线路在各种工况下的相对地空气间隙、相间空气间隙、带电作业间隙的选择进行分析,从而提出合理的塔头控制尺寸,确保线路运行可靠性以及降低工程造价。     

不同海拔地区同塔双回±660kV直流线路杆塔空气间隙距离的选择

同塔双回±660kV直流输电工程直线塔布置型式在国内外尚属首次,其冲击放电特性与以往±500kV单回I串水平排列、±800kV单回V串水平排列时的冲击放电特性有很大差别。为解决我国宁东-山东同塔双回±660 kV直流工程杆塔空气间隙的选择和海拔修正问题,首先利用真型模拟塔头,对V型绝缘子串在不同夹角下的操作冲击和雷电冲击放电特性进行了试验研究,然后分别在低海拔地区(北京)和高海拔地区(西宁),对±660kV同塔双回直线塔头进行了冲击放电特性试验,得到了海拔2000m及以下地区的海拔校正系数。最后,结合宁东-山东直流输电工程的实际情况,在1.8pu操作过电压下,对于海拔1000m及以下地区,±660kV同塔双回塔头的上层空气间隙距离建议为4.8m,下层空气间隙距离建议为4.9m;当海拔为2000m时,这2个距离分别建议为5.4m和5.5m。     

高海拔500kV紧凑型输电线路绝缘特性研究

根据昆明北京两地紧凑型塔窗比对试验和武汉模拟2000m-3000m海拔空气间隙放电特性试验研究:提出了云南3000m及以下地区的海拔修正系数和紧凑型基本塔型的绝缘配合参数,供高海拔500kV紧凑型线路工程参考和应用.     

500 kV线路感应电防护

对500KV双回线路在停电检修作业中产生的静电感应现象进行了理论分析，提出了具体的防护措施。     

交流750 kV单回线路杆塔空气间隙的研究

由于修订电力行业标准DL/T620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》需要增补750 kV电压等级的相关内容,文章基于超、特高压输电线路的绝缘配合原则和杆塔外绝缘放电特性的研究结果,对750 kV单回线路杆塔的空气间隙进行了分析研究,认为操作过电压不会成为杆塔边相横担长度的控制条件,并给出了建议值：塔窗中相V型串间隙为4.8 m,边相I型串间隙为3.5 m。最后建议充分利用特高压试验基地资源,尽快开展波头长度为1 000 ms及以上的超、特高压输电线路和变电站仿真电极尺寸的操作冲击电压的试验研究,以适应目前超、特高压输电工程发展的需要。     

500kV线路运行管理经验介绍

介绍了内蒙古超高压供电局500kV线路运行、检修、安全等情况，并提出运行管理建议。     

高海拔地区500kV输电线路用复合绝缘子与并联间隙的绝缘配合

为丰富并联间隙用于在高海拔环境下500kV电压等级线路的绝缘配合研究,在2 100m海拔下对不同结构的500kV输电线路复合绝缘子用并联间隙进行了冲击击穿特性试验,并比较了不同结构并联间隙冲击击穿特性的差异。同时,根据雷电冲击试验和操作冲击结果,参考绝缘子串与并联间隙的绝缘配合原则,得到了合适的并联间隙间距。研究结果表明:3 780mm棒形并联间隙、3 780mm环形并联间隙2种并联间隙适合2 100m海拔的500kV线路工程运用,可满足保护绝缘子及线路绝缘的双重要求。研究结论可为并联间隙的工程设计提供支持。     

高海拔地区500kV紧凑型线路过电压及防雷特性

通过分析比较多种海拔修正方法,结合工程实际,研究了"德宏-博尚"500 kV高海拔紧凑型输变电工程空气间隙绝缘水平的海拔修正,并推荐了适合该工程的绝缘水平海拔修正方法.进行了德宏-博尚紧凑型线路绝缘水平选择和可靠性分析,并给出了德博线紧凑型线路的最小空气间隙,包括塔头处的相地最小空气间隙以及档距中央导线之间的最小空气间...     

高海拔地区架空输电线路外绝缘和塔头空气间隙计算

针对西藏110 kV当-那-安线故障频发现象,分析了线路故障跳闸的原因,得出了高海拔地区空气密度、大气压强的变化对架空输电线路安全可靠运行的影响.在满足线路安全运行及控制线路合理造价的基础上,推导了高海拔地区新建架空输电线路外绝缘及空气间隙计算方法,可有效解决高海拔地区新建架空输电线路外绝缘和塔头空气间隙的设计配置问题...     

500kV高海拔紧凑型输电线路带电作业试验研究

随着"西电东送"工程的开展以及紧凑型输电技术的应用,高海拔紧凑型线路在中国不断出现。为了保证这些线路带电作业能安全进行,需要对带电作业过程中的安全距离和组合间隙进行研究。笔者针对500 kV高海拔紧凑型输电线路带电作业进行了一系列试验研究,对海拔为2 000~3 000 m的紧凑型线路带电作业安全距离与组合间隙进行了危险率计算,计算结果表明,德宏高海拔紧凑性输电线路直线塔边相、中相和下相带电作业安全距离和组合间隙满足安全性要求,研究结果可为在500 kV紧凑型高海拔输电线路杆塔设计与带电作业开展提供技术参考。     

500kV双回路塔在工程中的应用

本文结合500kV秦山－杭东输电线路双回路塔的设计,分析双回路塔设计的合理性,对如何提高线路的防雷性能,提出了改进措施。     

500 kV高海拔紧凑型线路带电作业研究

500kV紧凑型线路通常无法满足相关规程要求的带电作业最小安全距离,尤其在高海拔地区更是如此,故应根据线路实际情况,通过计算和试验相结合的方式校核紧凑型线路带电作业安全性,用实际带电作业危险率来判断带电作业是否安全。校核出天广四回罗百线紧凑型线路海拔1000m以下及以上地电位和等电位作业相对地的最小安全距离分别为3.2m和3.4m。     

500 kV高海拔紧凑型输电线外绝缘特性及绝缘配合

为了获得德宏—墨江交流500kV单回紧凑型输电线路杆塔间隙的放电特性参数,为工程设计提供依据,针对该工程塔型及金具特点,采用模拟真型杆塔试验研究方法,开展了边相及中相V串导体对杆塔间隙的标准操作冲击、长波前操作冲击(波前500μs、1000μs)和标准雷电冲击电压放电特性试验研究,获得了多条50%放电电压特性曲线及不同波前时间操作冲击放电电压的差异。根据试验及过电压计算结果,推荐海拔2500m、3000m下相地最小绝缘间隙分别取4.2m和4.3m。     

500 kV江斗线2次倒塔的分析

一条长仅123 km的500 kV输电线路,投运10年内倒塔2次,累计倒塔8基,其倒塔频度、量度为全国水平的百倍.介绍2次倒塔以及修复的经过.由于经营机制的改变,2次抢修效果明显不同.     

20mm重冰区500kV同塔双回输电线路设计

以国内首条20 mm重冰区500 k V同塔双回线路——茂茂线为依托,利用数值模拟方法对各种脱冰工况下导线脱冰动力响应进行研究,得出了导线脱冰跳跃高度和横摆距离工程实用化公式,并总结出脱冰过程中杆塔动力荷载变化规律。在此基础上对20 mm重冰区500 k V同塔双回线路路径选择、绝缘配置、塔头尺寸控制条件、铁塔荷载和铁塔型式等方面进行研究,基本理清了重冰区同塔双回线路的设计方法和思路,可为后续重冰同塔双回线路设计提供重要参考。