“十三五”动力电池四大材料发展潜力巨大隔膜完全国产化

<正>锂离子动力电池是目前新能源汽车电池的主流电池,锂离子电池材料是影响汽车电池性能的关键因素。锂离子电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。赛迪顾问投资事业部总经理吴辉指出,动力电池是影响新能源汽车汽车成本的主要因素,其成本已经由2012年的3.5元/wh左右下降到2014年的2.5元/wh,电芯的价格基本维     

上海打造新能源汽车动力锂离子电池产业

车用动力锂离子电池技术是目前新能源汽车领域最核心的关键技术之一,上海市高新技术产业化重点项目“新能源汽车动力锂离子电池项目”投资签约仪式8月26日在上海闵行航天城隆重举行。     

锂电池行业发展重点将由“量”向“质”转变

正锂离子电池作为新能源汽车3大核心部件之一,在整车成本中所占比例最高,也直接决定着整车的性能。近年来,锂离子电池在二次电池市场中增长最快,并呈现出快速发展的势头。政策不断利好。受新能源汽车优惠政策影响,新能源汽车市场发展已逐步建立了长效机制,国务院、工信部、财政部、科技部先后出台了《新建纯电动乘用车管理规定》、《锂离子电池行业     

汽车碳纤维发展,英特力迈入高速发展序列

<正>目前中国正在大力推进发展新能源汽车,但是限于充电桩建设设施少、电池续航能力短、价格整体售价偏高等问题,制约着新能源汽车的推广及普及。未来要更好的推广新能源汽车,除了要加快充电桩、提高电池续航能力等配套基础设施的建设之外,有效降低新能源汽车整车成本、减轻整车车身重量,已成为当下汽车产业企业急需解决的问题。     

聚焦电池安全 护航储能大时代——访广州能源检测研究院副院长、广东省动力电池安全重点实验室主任胡良勇

<正>“十三五”以来,我国新能源汽车产业快速发展,逐步成长为世界新能源汽车领域的创新高地。动力电池作为新能源汽车的核心部件,其制造水平与车辆动力性能和安全性息息相关。动力电池检验检测是对电池的全面体检,是电池生产和研发的必需环节,也是政府对电池实施监管、守护安全的重要依据。     

新能源汽车动力电池关键技术的研究

新能源汽车相关产业在国家的大力推广和政策支持之下,已经有了很大进步。这些进步和相关技术的飞速发展着密切联系。对于新能源汽车来说,电池一般是它的动力来源。电池的效率和体积直接决定了此类新能源汽车的发展前景。实际上,电池的应用主要是和污染控制技术、效率提高技术、成本控制技术密切相关。如果不对这3个方面的技术进行深入研究,是很难研制出合格的新能源汽车动力电池的。该文将对这3个方面的关键技术进行简单介绍,并提出几个应用此类技术的方式。     

新能源汽车用电池及电池模组的标准化探究

能源紧缺、环境污染的双重压力,使得新能源汽车迅速占据了汽车工业发展的主流方向,就目前的技术水平和条件而言,新能源汽车的发展局限在于其配套的动力集成电池。本文从导致动力电池成本居高不下的原因着手,通过导入和运用标准化基础理论和基本原理,分析与探究新能源汽车用电池单体、电池模组的外形及规格尺寸的简化并统一的必然性和重要性;同时提出应从顶层设计和系统规划的高度出发,有次序、分重点、按步骤地推进动力电池综合技术标准体系构建及其整体标准化建设工作,为新能源汽车产业的快速健康发展添砖加瓦。     

动力锂电正极材料市场展望

<正>新能源汽车产业已经成为国家战略性新兴产业,被给予支撑未来经济发展和实现汽车产业转型升级的厚望。锂离子电池是当前商业化动力电池中能量密度最高的电化学体系,因此锂离子电池成为目前新能源汽车用动力电池的主流。锂离子电池具有较长的循环寿命及使用寿命,安全性也在不断改善,同时锂离子电池已处于大规模生产阶段,成本不断下降。锂离子电池的核心材料是正极材料,直接     

我国科学家在氢燃料电池CO中毒去除研究方面取得突破

<正>氢燃料电池汽车是以氢气为燃料的新能源清洁动力汽车,具有"零"排放、能量转化效率高的显著优势,是未来新能源汽车发展的主要方向之一。然而现阶段,制约氢燃料电池汽车的推广和普及的关键难题之一就是氢燃料电池的CO中毒问题。针对该关键性科学难题,在"大科学装置前沿研究"重点     

聚焦锂电安全 助力新能源产业可持续发展——2013（第八届）北京动力锂离子电池技术及产业发展国际论坛成功举办

近年来,随着全球新能源汽车产业的快速发展,中国政府不断加大了对新能源汽车与动力电池产业发展的政策支持力度,如在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020）》中就明确提出了大力推进动力电池技术创新,重点建设动力电池产业集聚区域等任务;2012年发布的《新材料产业“十二五”发展规划》中也提出实施“先进电池材料专项工程”;2013年9月13日,财政部、科技部、工信部和发改委4部委又联合出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,明确了2013-2015年新一轮的新能源汽车补贴方案,将相关新能源汽车均列人中央财政补贴范围等。     

中国2010年上海世博会上的锂离子电池纯电动汽车

作为第一个正式提出“低碳世博”理念的世博会,上海世博会在交通方面倾力实现“低碳”承诺。世博会期间,共有1002辆新能源汽车在世博园区及世博园区外围运行,其中306辆纯电动汽车行驶在世博园区内。此外,上海世博会的部分展馆中也展出了纯电动等新能源汽车。本文从“园区运行”和“屡馆展出”两个方面,来关注上海世博会上采用锂离子电池作为动力的纯电动汽车。     

新能源产业链构建：光伏发电-电化学储能-新能源汽车

以高速路网光伏发电-电化学储能-新能源(电)汽车全产业链为基础,描述未来新能源生态体系的构筑蓝图：(1)在供给侧,探讨全面普及清洁能源的战略布局,打造高速路网光伏超级电站,依托光伏发电全生命周期低成本的优势,直接为下游终端提供电力,大幅降低新能源应用端的使用成本,推动以新能源汽车为中心的下游产业扩张,减少传统能源消耗和碳排放,助推绿色发展;(2)在储能端,加速液流电池和液态金属电池等电网储能设备的应用以及以硅碳和三元材料为代表的高容量动力电池材料的规模化生产进程,统一电池和配套设施的制造标准,并借助互联网战略,建立电池全生命周期的监测、维护和回收利用网络;(3)在应用端,制定新能源汽车的全新制造标准,全面推行模块化的设计和生产,用可更换电池模组替代集成式电池模组,建设替代加油站的配套电池供应网络,提供电力接入和电池充电、更换、维护服务。另外,还简述了利用新能源产业中的弃风、弃光发展氢能源,以氢能作为当下新能源体系的补充。通过新能源产业上、中、下游的同步建设,希望在未来30年内打造一个供给端-储能端-应用端协同发展的产业链,逐步形成独立于化石能源的、包含光伏和风电等多种能源形式的新能源闭...     

以纯电动车为核心的"电动技术产业"正在兴起——中国工程院院士杨裕生专访

我国动力型锂离子电池进展迅速 《新材料产业》：2008北京奥运会倡导“绿色奥运”环保理念,为新能源汽车的发展提供了良好的契机,也带动了动力电池的发展。请问在此次奥运会上哪些电池的应用效果最好？     

锂离子电池热失控机理及安全提升策略研究进展

随着新能源车爆发式增长，动力锂离子电池需求量快速扩张，作为电动车的能源载体，锂电池的安全性不容忽视。据统计，新能源汽车80%的故障来源于动力电池，随着新能源汽车的愈发普及，其安全性问题越来越受到市场关注。针对锂电池热失控事故产生的原因，本文将从锂电池的热失控的机理(包括外部原因和内部原因)、应对策略进行分析，并对锂离子电池的安全性改进提出相应对策，为设计高安全性锂离子电池提供了一定的理论依据。     

全固态电池商业化还要5～10年

正相较于传统的锂离子电池,固态电池能提供更好的续航能力和安全性,但目前而言,固态电池迫于技术和成本的双重制约,距离产业化仍然需要很长时间。光大证券认为,固态电池有望成为下一代高性能锂电池。目前中国大部分的汽车厂商和新能源厂商也在参与固态电池的研发。固态电池的不同技术路径2019年12月,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),在"实施电池技术突破行动"中,加快固态动力电池技术研发及产业化被列     

锂离子电池先进电解液

随着传统石油能源的逐渐枯竭和环境的日益恶化,大力发展新能源汽车成为应对能源危机和节能减排最有效的途径。有关数据研究表明,新能源汽车的发展瓶颈在于电池性能的突破。电池是电动汽车的动力之源,只有电池性能逐步提高,电动汽车才能得以发展。在目前成熟的电池体系中,     

陈立泉:锂电池产业全面突围是电动汽车发展的关键

<正>2013年下半年以来,国家加大了对新能源产业的支持力度,包括新能源汽车示范推广、补贴政策细则、购置税减免以及公务用车采购等方面。与此同时,各地方政府也随之出台配套政策及新能源汽车推广计划。国内新能源汽车,特别是电动汽车产业又一次迎来了发展的热潮。然而,国内电动汽车产业中的关键环节锂离子电池产业,近年来却并未从根本上取得突破,动力汽车配套锂离子电池仍然以国外厂商为主,且国内电池公司来自国际市场的竞争压力也在逐步增大。纵观国际锂离子电池市场,仍然是韩国、日本、中国三分天下的格局,但韩国凭借着三星集团、LG集团以及SK集团在电动汽车产业中的精耕细作,在车用锂离子电池市场占有率大幅上升,并迅速抢滩中国国内市场。     

基于持股策略的新能源汽车制造企业一体化战略研究

在由电池供应商、新能源汽车制造商和零售商组成的产业链系统中,为了提升汽车续航能力,基于持股策略构建以新能源汽车制造商为决策主体的后向一体化、前向一体化和双向一体化Stackelberg博弈模型,对比分析不同情形下的最优决策值,研究新能源汽车制造企业的最优战略决策问题。研究结果表明,与非一体化战略相比,3种一体化战略均能提高汽车续航能力和新能源汽车制造商利润,一体化战略优于非一体化战略;当双向持股比例满足一定条件时,双向一体化战略下的汽车续航能力最高,能实现提高新能源汽车制造商利润的同时增加电池供应商和零售商的利润,达到产业链的协调,是新能源汽车制造企业的最佳选择。     

后补贴时代，新能源汽车产业及政策现状

正1补贴退坡到电池成本线以下,标志着"后补贴时代"的来临2015年开始,我国对新能源汽车的补贴政策由"示范推广"转向"全面补贴"。2015年4月22日财政部、科技部、工业和信息化部(以下简称"工信部")、国家发展和改革委员会(以下简称"国家发改委")联合发布《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称"《通知》")。《通知》提出2016—2020年中央和地方对新能源汽车给与补贴,并逐步实施补贴退坡机制,2020年以后停止对新能源汽车实施补贴(图1)。     

新能源汽车牵引电机驱动器关键零部件应用浅析

新能源汽车在概念定义上外延甚广,包括部分或者全部采用非化石燃料的能源车辆,例如混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(EV)、燃料电池汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。但是,从目前至今后一段时间(约5～10年甚至更长)内,工程上较为成熟且具备产业化条件的新能源汽车,无疑仍只局限在混合动力汽车与纯电动汽车上,同时,从工程开发角度来看,这两者的电机驱动器具有高相似性。