低噪声制动摩擦材料的研制

用粘弹性振动理论分析认为,增加摩擦材料的粘弹性有利于降低或消除车辆制动噪声。研制的腰果壳油和三聚氰胺改性酚醛树脂,使酚醛树脂基石棉摩擦材料的硬度大幅度降低并提高了材料的热稳定性。试验证明,该材料可降低制动噪声,满足车辆制动要求。     

混杂纤维增强的汽车制动摩擦材料性能

研究了混杂纤维含量对混杂纤维增强汽车制动摩擦材料性能的影响；结果表明，随着坡缕石纤维和钢纤维含量的增加，摩擦材料的冲击强度均增加；坡缕石含量的变化对磨损率影响不大，Kevlar含量较高时，混杂纤维摩擦材料200℃磨损率增加，250℃和350℃磨损率降低；Kevlar纤维随着其含量的增加，混杂纤维摩擦材料高温摩擦性能（250-350℃）有所降低。     

耐热性汽车制动材料的研究

围绕耐热性汽车制动材料的研制，用索氏抽提法测定了双酚Ａ型苯并恶嗪中间体在路易斯酸和六次甲基四胺作用下树脂的固化程度，同时利用ＩＲ、ＤＴＡ、ＴＧＡ等测试方法研究了固化物的结构和热稳定性。制备了以该树脂为基体的制动材料，测定了制动材料的热膨胀性及摩擦磨损性能，结果表明，开环聚合酚醛树脂具有良好的热稳定性，其制动材料高温摩擦系数稳定，热恢复性良好，热膨胀小。     

高科技纤维在摩擦制动材料中的应用

本文介绍了一些高科技纤维在聚俣物基摩擦材料中的使用情况，指出在摩擦材料中使用高科技纤维已成为摩擦材料的一个发展趋势，但需要大大提高高科技纤维的性价比和使用纤维混杂技术。     

纤维增强陶瓷摩擦材料研究现状

纤维增强陶瓷材料具有较高的摩擦系数、抗滑动磨损性、抗蚀性,较高的抗压强度和较低的热膨胀系数,因此在摩擦材料领域引起了越来越多的关注和研究。本文对纤维增强陶瓷摩擦材料的研究进展进行了简要的综述。     

生物质在制动摩擦材料中的应用

通过分析现有制动摩擦材料存在的环境问题,提出应用生物质开发环境友好型制动摩擦材料,即全部采用无毒、无环境污染、可生物降解的原材料如天然植物纤维、天然坚果壳粉和农业或林业废弃物(蔗渣、木屑等),天然矿物纤维和填料、从生物质合成可取代酚醛的树脂.生物质在制动摩擦材料中的主要作用有轻量、降低摩擦系数和改善耐磨性.在制动摩擦材...     

汽车制动用无石棉摩擦材料

本文对汽车制动用无石棉摩擦材料组成的三要素:基本树脂、增强材料及填料的类别、和作用进行了系统的评价,全面论述了这些摩擦材料开发的新进展。     

玻璃纤维在汽车摩擦材料中的应用

摩擦材料是用于制造制动器衬片和离合器面片的材料.人所共知,任何机器和机动车辆都必需有制动和传动装置,摩擦材料是制动器和离合器中最关键的材料.用作制动摩擦片和离合器片的摩擦材料有着严格的性能要求.这类摩擦元件的主要功能是将动能转变成热量,然后将热量吸收或散发掉;同时通过摩擦减低摩擦材料和被它贴合的部件之间相对运动.为了达到这些目的,对摩擦材料一般有四个要求:①具有合适的摩擦系数值,在使用温度下尤以200℃     

汽车摩擦材料用酚醛树脂的研究概况

本文简要介绍了汽车摩擦材料用酚醛树脂的发展概况及目前国内外的研究动向。     

制动摩擦机理与摩擦膜的关联性

摩擦制动是交通车辆和机械设备等正常工作和安全运行的保障,因此,制动用摩擦材料的摩擦学性能研究已成为当今重要的研究课题。主要介绍了树脂基摩擦材料与摩擦配副的摩擦学机理,总结并分析了摩擦界面摩擦膜形成的影响规律和机理,讨论了摩擦界面的接触行为对摩擦膜的形成机理。在摩擦过程中,摩擦膜对摩擦材料的磨损和摩擦稳定性具有重要的作用,因此,摩擦膜的结构和性能是影响摩擦系统的安全和稳定的关键因素。由目前研究结果可知,后期应重点关注新型绿色树脂粘结剂和填料的研发、摩擦界面形成摩擦膜深度表征及摩擦材料结构的优化设计。     

金属硫化物陶瓷摩擦材料的制备与性能研究

以硫粉、锡粉、三硫化二锑为烧结剂,再加入其他辅助原料,利用金属硫化物的低熔点烧结制备陶瓷摩擦材料。研究了原料的不同配比对金属硫化物陶瓷摩擦材料的体积密度、气孔率、力学性能、摩擦性能以及显微结构的影响。硫含量对金属硫化物陶瓷摩擦材料性能有很重要的影响,通过对比寻求较为理想的原料配比,并对其实际应用的可行性进行探讨。     

陶瓷原料制备新工艺和新设备的探索

本文主要介绍陶瓷企业原料粉磨工艺与粉磨机械相关的技术装备的现状以及发展趋势。     

工业窑炉用陶瓷基定形储能材料的研究

为改善工业窑炉中高温烟气余热回收换热器中蓄热材料的性能,本研究成功制备出了Na2SO4/SiO2 定形复合储能材料,理论分析了相变材料和陶瓷材料的选择原则,探讨了原料配比、烧结温度和时间对Na2SO4/SiO2 结构和储热性能的影响,试验结果表明,制备Na2SO4/SiO2 的工艺条件为:成型压力 70～100MPa,烧结温度950～1000℃,升温速率15℃/min,保温时间 1h.     

陶瓷自润滑材料及其实现自润滑的方式

对国内外陶瓷自润滑复合材料的开发与进展作了综合介绍与评述,讨论陶瓷材料实现自润滑的方式,总结了陶瓷自润滑材料研究中存在的不足,提出了在今后研究与开发工作中应当重视的问题.     

摩擦材料研究进展

对摩擦材料国内外发展现状进行了综述，简要叙述了摩擦材料的发展历史，以及各种摩擦材料的性能以及应用，阐述了它们的优缺点，说明了纤维在摩擦材料中的重要作用。同时指出陶瓷基复合摩擦材料是今后发展的趋势。     

巴基管/纳米SiC陶瓷材料的研究

本文研究了巴基管／纳米ＳｉＣ陶瓷材料。初步讨论了在热压条件下,巴基管、烧结温度和添加剂对其机械性能的影响。结果表明,添加了巴基管后,纳米ＳｉＣ的抗弯强度（室温）和断裂韧性有所提高。优化的工艺方案是在ＳｉＣ中添加１０ｗｔ％的巴基管、１ｗｔ％的Ｂ４Ｃ,烧结温度２０００℃（保温１ｈ,压力２５ＭＰａ）;其性能达到：相对密度９４．７％、抗弯强度（室温）３２１．２２ＭＰａ、断裂韧性３．８２ＭＰａ·ｍ＾１／２。     

海泡石纤维含量对树脂基摩擦材料性能的影响

实验采用干法工艺制备了几种以芳纶和海泡石混合纤维为增强体的摩擦材料，重点研究了海泡石含量对摩擦材料性能的影响。试验结果表明：海泡石纤维含量在15％时所制成的摩擦片，其摩擦系数较高，磨损率低，力矩曲线较为理想且稳定性好。     

建筑陶瓷行业废弃物物流策略研究

陶瓷废料产生于陶瓷生产过程中的成形、干燥、施釉、搬运、烧成、磨边、抛光及贮存、搬运等环节。通过实施构建陶瓷废弃物物流统一信息平台、循环取货（Milk Run）、物流外包等主辅分离策略,可以有效整合废弃物流供应链的物流、信息流等,促进专业化陶瓷废弃物物流业的发展,实现陶瓷绿色生产。     

陶瓷/不锈钢层状复合材料研究

对1.0 mm的不锈钢钢板进行抛砂粗化处理,用本地瓷土制备2.0 mm厚度的陶瓷片,用环氧树脂粘接剂将陶瓷片和不锈钢薄板多层粘接固化,制备了陶瓷/不锈钢层状复合材料.对制备的复合材料进行了性能测试,断裂韧性达到9.6 MPa· m1/2.用层状复合材料进行冲击磨损试验,耐磨性高出高锰钢160％,将高锰钢镶嵌层状复合材料后,使零件的使用寿命提高了2倍.     

令人瞩目的氮化铝陶瓷材料

氮化铝是非氧化性高功能陶瓷材料，具有许多优异的物理化学性质，日益被人们所重视。本文对ＡＩＮ的应用和制备作了评述，介绍了为提高纯度在合成ＡＩＮ路线方面的研究进展，综述了制备ＡＩＮ的最新研究成果。