汽车气门电镦工艺的改进

介绍了气门电镦工艺的改进及其电镦机液压控制回路的特征，分析了大气门电镦工艺与一般气门电镦工艺的差别。为防止大气门毛坯在热镦粗过程中产生的折叠、过烧等缺陷，在设计设备时改变了原有的液压控制和电气控制原理。     

全自动气门毛坯生产线的研究与开发

目前,气门成形普遍采用液压电镦机镦粗制坯,摩擦压力机终锻成形工艺.为解决废品率较高、制件质量不能稳定等问题,建立了由4台立式数控电镦机和1台电动螺旋压力机通过机器人和出料机械手组成的全自动化气门锻件生产线,详细分析了数控电镦机和电动螺旋压力机的结构和特点.该生产线已投入实际生产,提高了产品尺寸的一致性,毛坯废品率由2%降至0.5%,取得了良好的效果.     

气门毛坯数控成形气液控制系统设计分析

通过介绍发动机气门毛坯成形原理,分析了气门毛坯的缺陷及成因,论证了气门毛坯数字化电镦控制的气液控制系统的特点及原理。实验验证了数控系统参数优化的调整对毛坯质量的影响。     

关于消除电镦气门毛坯折叠现象的探讨

自从六十年代以来,电镦工艺在我国气门行业内迅速得到了广泛的应用。目前,国内有五十多家气门厂,基本上都采用电镦工艺制造气门毛坯。这是因为电镦、模压制造的气门毛坯具有精度高、加工余量小、节约金属、降低成本、适合大批量生产等优点。但是,在长期的使用过程中,电镦工艺中也存在一些问题没有得到解决。如电镦成形不好,造成气门毛坯折叠,这个问题造成了气门毛坯产生缺陷。我厂1979年曾因气门毛坯折叠的废品率太高,造成一度停产。据我们所知,这也是气门行业内存在着的一个共同性的问题。我厂以前及最近,为了解决这个问题曾做过不少尝试,现将情况介绍一下,供大家参考。     

4Cr10Si2Mo钢气门球化退火工艺的改进

4Cr10Si2Mo钢气门在电镦过程出现质量问题,对其化学成分、硬度和显微组织进行了分析.结果表明,由于球化不良而产生的不均匀带状碳化物是造成气门电镦质量问题的重要因素之一.通过改进球化退火工艺,使4Cr10Si2Mo钢的显微组织中的碳化物形态、分布得到改善,气门电镦的质量有了明显的提高.     

智能气门电镦机上下位机通讯及加热电流控制的实现

介绍了智能气门电镦机上下位机的通过串口通讯实现参数传递等功能,通过定时/计数器卡实现定时以及电镦机加热电流控制的原理和实施方法.经实际的运行证明,系统性能完全符合气门电镦的工艺要求.     

基于机器人的气门电镦成型生产线构建

为了提高气门电镦成型生产线自动化水平,改善现场工作环境,文章采用了基于PLC+PC控制模式的机器人,结合电镦机、摩擦压力机工作特点,构造了包含设备层、控制层与管理层的基于机器人的气门电镦成型生产线。实验表明,该电镦成型生产线设计合理,满足生产自动化的需求。     

气门电镦成形数值模拟及工艺优化

利用DEFORM-3D建立汽车发动机气门电镦工艺的有限元模型,对气门电镦成形过程进行数值模拟,分析变形过程中的金属流动规律以及坯料温度、等效应变和晶粒尺寸的分布情况。结果表明,电镦件的平均晶粒尺寸大且分布不均匀,"蒜头"高温区与杆部冷料区过渡部分的金属流动变化大,等效应变分布不均匀。通过响应曲面法和遗传算法优化,获得当电镦温度为1053℃、电镦速度为1. 2 mm·s~(-1)和夹持长度为7. 25 mm时,电镦件的平均晶粒尺寸最小,约为7. 3μm。对优化前、后的气门电镦及模锻过程进行模拟分析。最终,气门锻件的最大晶粒尺寸由27. 0μm降至14. 4μm,平均晶粒尺寸也由12. 1μm减小至7. 76μm,晶粒细化效果显著。同时,模拟预测结果与气门锻件的金相实验观察结果基本一致,从而验证有限元模型及优化过程的合理性与可靠性,为气门锻件的实际生产提供指导。     

基于人工神经网络的气门电镦工艺参数的选择

由于气门电热镦粗的工艺参数大多数是借助于经验来选择的,某些参数的选择不合理或者参数之间配合不好,都会造成工艺不稳定,从而使生产的成品率下降.并且在成形过程中,电加热和镦粗同时进行,很难建立合理且实用的数学模型.本文利用神经网络具有黑箱特性和非线形映射能力强的特点,提出了一种组合神经网络结构（ANN）来逐步确定气门电热镦粗的工艺参数.以实际生产中的数据作为ANN的学习训练样本,经过训练的网络不仅可以达到描述确定气门电镦成形控制参数的目的,而且还具有一定的预测功能,从而为气门电镦工艺提供了较合理的控制参数.     

DORMAN电镦机

ＤＯＲＭＡＮ电镦机２５００２１济南汽车配件厂李连章电热微机的出现，是汽车发动机进排气门生产的一次重大革命。但是多年来，国产电镦机除有立式和卧式、大型和小型之分外，其结构和原理没有太多的变化，在生产中出现了不少问题，严重影响了气门毛坯的生产质量。国产立...