怎样保证钢筋混凝土悬臂板结构的质量

悬臂板结构容易发生质量事故,如1996年7月15日,江西省永新县沙市镇上埠村贺××家的楼房,施工人员在三层阳台上砌筑砖栏板时,宽1000mm、厚80mm 的阳台突然从根部断裂,施工人员掉下,造成一死一伤。原因是阳台配筋为φ6@160,经复核配筋量少47.2%,且主筋在板的中间,承载力只达到设计要求的1/3。1998年2月12日,东里镇庙山村郭××在拆除自家院门雨篷模板时,雨篷倾覆,造成重伤。原因是雨篷横放在只有200 mm 厚的砖墙上,且内外挑出长度不等。1999年9月6日,禾川镇城北农行储蓄所,屋面雨篷悬挑1400mm,根部厚100     

多彩三维瓦形改性沥青防水卷材在平遥科技艺术博物馆屋面修缮中的应用

平遥县科技艺术博物馆屋面修缮项目采用3 mm厚SBS改性沥青防水卷材作为防水层,3 mm厚多彩三维瓦形改性沥青防水卷材作为防水装饰层.文章介绍了多彩三维瓦形改性沥青防水卷材的性能特点和屋面防水施工工艺,重点介绍了阴阳角、女儿墙泛水及檐沟等节点处理方法.     

南极中山站建筑保温及气密性施工技术研究

南极中山站地处南极圈内,该地区年平均温度在零下20℃左右。其外部围护结构中间为300mm钢结构构造,外层为100 mm厚聚氨酯夹芯彩钢板,内层为100 mm厚岩棉保温板。为解决局部节点的缺陷和材料自身收缩等问题。对围护结构、屋面保温结构、门窗节点、地面与墙面节点等进行了控制。达到了供暖2~3 h,即可保持室温18℃的效果。     

TPO防水卷材在上海劲霸男装项目异形屋面中的应用

上海劲霸男装屋面包含单坡、双坡、连续坡等坡屋面形式,跨度大、高度不一,对防水、抗风揭及施工安全提出很高要求。屋面防水保温采用1.5 mm厚TPO聚酯内增强型防水卷材与自带6 mm厚结构保温层的50 mm厚硬质玻璃棉板,同时,项目借鉴钢结构单层屋面系统设置了隔汽层,保证了屋面工程的整体功能要求。     

屋面整体防水隔热层设计与施工

由肇庆市第二建筑工程集团有限公司承建的前进路商住楼工程,9层,建筑面积20 000m2,首层为商铺,夹层为车房,2层以上为住宅楼,屋面面积约2 000m2,设计要求屋面防水等级为Ⅲ级,因此,要求屋面有很好的防水隔热效果。1防水隔热层设计根据设计图纸要求和《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002,对屋面防水隔热层设计为:找平层→防水层→隔热层→保护层。找平层为20mm厚1∶2水泥砂浆;防水层为KS-1(851)聚氨酯防水涂料作2mm厚柔性防水;隔热层为现浇50mm厚泡沫混凝土;保护层为40mm厚细石混凝土。屋面防水隔热构造如图1所示。图1屋面防水隔热构造2防…     

沥青油毡瓦屋面质量通病与防治措施(续)

3节点渗漏3.1现象节点构造泛指屋面的天沟、檐沟、泛水、阴阳角、水落口、檐口、变形缝、伸出屋面管道等部位,因其设防要求、操作方法等与屋顶大面部位相区别,故又称细部构造。与平屋面相比,坡屋面由于屋顶坡度较大,且构造复杂,所以渗漏基本上都发生在节点构造部位。3.2原因分析(1)屋面天沟、檐沟、泛水、水落口、檐口等部位,是雨水最集中的部位,如排水坡度不够,雨水不能及时排出,设防措施不当或施工操作稍有疏忽,则在干湿交替、环境温度剧烈变化的作用下,极易在上述部位引起渗漏。(2)天沟、檐沟与屋面的交1—防水层;2—20mm厚1∶2.5水泥砂…     

北京南站大跨度悬垂梁及预应力拉索安装施工技术

1 引言 北京南站雨篷结构屋面设计建筑造型为双曲面,屋面各类荷载通过H型钢悬垂主梁传递到主桁架上,再通过主桁架经A字型塔柱传递到混凝土基础上,为了确保建筑造型和结构受力,将雨篷结构主梁设计为高度600mm及450mm的悬垂曲线形工字钢（以下简称为悬垂梁）。当自重、雪荷载、向下风荷载等来自屋面的向下荷载作用时,     

聚氨酯防水屋面渗漏原因及处理

广州市番禺区某别墅小区,屋面防水工程完成后2个月即遇大暴雨,70％的屋面下雨时屋面未渗漏,但到第二天天晴后屋面却出现了不同程度的渗漏。该屋面作法自下而上为:钢筋混凝土楼板随捣随抹光→2mm厚聚氨酯涂膜,四周卷起450 mm→包装纸隔离层→40 mm(最薄处)泡沫混凝土保温层,找坡2％→40mm厚C20细石混凝土刚性防水层表面压光,配 4钢筋双向中距200 mm→3 mm厚水泥胶结合层→地砖用10 mm厚纯水泥浆勾缝。     

北京凯莱大酒店屋面防水设计与施工技术

北京凯莱大酒店屋面包括上人和不上人两部分,防水等级为Ⅰ级,采用3 mm厚双面自粘聚合物改性沥青防水卷材+1.5 mm厚单面自粘橡胶沥青防水卷材的防水方案,部分不上人屋面配合使用2 mm厚非固化橡胶沥青防水涂料,表面分别采用10 mm厚彩色釉面防滑地砖和15 mm厚DS砂浆作保护层,保证了屋面的防水效果。     

广州国际体育演艺中心屋面节能工程施工

<正>广州国际体育演艺中心主体育馆柔性屋面结构层次(从上至下)为:浅灰色TPO卷材防水层,无纺布隔离层,9 mm厚FC高强纤维水泥加强板,200 mm厚酚醛保温板,0.3 mm厚PE材料,9 mm厚FC高强纤维水泥加强     

某收费站雨棚结构设计

较为详细地介绍某收费站雨棚的结构设计过程,包括结构选型,结构分析,膜结构找形及整体结构计算;对于拉索节点及相贯节点进行简单介绍。应用空间钢结构软件3D3S对结构进行分析,设计方法可供同类工程参考。     

垫板对平齐式端板连接梁柱节点性能影响的试验研究

为研究钢框架梁端连接板与柱翼缘间加设垫板的平齐式端板连接节点的工作性能,设计了9个平齐式端板连接节点足尺试件,其中5个加设了厚度为4mm,8mm,10mm的垫板,其余4个为未设垫板的对比试件。通过梁端单调和循环加载试验,研究了垫板对节点刚度、承载力、转动能力、滞回性能和破坏模式的影响。试验及分析结果表明,在本文研究的节点参数范围内(即加入厚度不大于梁端板厚度或螺栓直径1/2的垫板)垫板对节点的工作性能没有太大的影响。通过对螺栓变形的观察发现,随着垫板厚度的增加,对螺栓的受力会有不利的影响,因此,在可能的情况下应避免使用较厚的垫板。     

错位交汇型钢管焊接节点试验研究

厦门火车西站站台雨棚钢结构节点为钢管焊接的空间管桁节点,其中存在一种杆件错位交汇的特殊节点形式.由于此种节点并非所有杆件交汇于同一点,杆件错位交汇使得节点受到较大偏心力的影响,加上节点杆件较多,受力状态较为复杂.为确保其安全性,选择其中典型的KT-KTT型节点进行足尺试验研究和弹塑性有限元分析.试验结果表明,节点承载力...     

夹芯彩钢墙面板节点抗剪试验研究

通过对与檩条连接的岩棉夹芯墙面板节点抗剪试验,研究夹芯彩钢墙面板在受到自重以及由上面传下来荷载时,其连接节点的受力形式以及随着荷载的增加,节点的破坏过程和破坏特征。试件尺寸为1 000 mm×50 mm,钢板厚度0.5 mm,共2个试件。通过观察发现,夹芯彩钢墙面板连接节点破坏的主要原因是:自攻螺钉由于受到剪力作用,在其与檩条连接处产生力矩,使其发生倾斜,导致自攻螺钉帽斜向接触墙面板,以致钉帽周围局部压力过大,使钢板屈服,最终节点破坏。     

钢容器底板与环板焊接排板技术限制

本文对大型钢容器储罐内底板与环板在排板时三块板之间的焊缝距离限制进行了讨论。大型储罐的英美设计规范中明确要求每组三块板焊缝(three-plate joint)之间距离必须满足不小于300mm的要求(即不出现中国GB规范中的近似十字焊缝),而对于两底板与一块环板组成的每组三块板焊缝是否也应满足上述要求,没有明确的规定。从焊缝长期使用的疲劳强度、应力的分布组合等方面考虑,在排板过程中应该避免近似十字焊缝的出现。本文综合各方意见,对每组三块板焊缝间距小于300mm,即近似十字焊缝的问题提出了实用性很强的修改方案。     

某体育场钢结构飘雨篷设计

针对青岛理工大学嘉陵江路新校区体育场西看台钢结构悬挑飘雨篷的设计,研究了悬挑飘雨篷的结构静力计算、动力响应以及节点连接的构造形式.钢结构悬挑飘雨篷的梁柱连接节点采用主梁贯穿钢柱的构造形式,拱梁与主梁节点、拉杆与主梁节点均采用连接钢板的构造形式.利用SAP 2000结构设计软件对整体结构进行了静力计算和动力响应分析,计算...     

厦门市BRT一期工程车站站台雨蓬制造技术

结合厦门市快速公交系统(BRT)一期工程车站站台雨蓬制造实践,针对站台雨棚弧形刚架的结构特点、工艺难点和现场施工条件,介绍了用钢板组拼方法自制弧形方钢管的重点工艺技术,以及防止焊接变形等的质量保证措施。     

大跨度钢-混凝土组合桁架铁路桥端节点模型试验研究

钢-混凝土组合桁架梁上弦端节点受力复杂,有必要通过模型试验对其钢-混上弦节点的应力应变状态及工作性能进行研究,探索组合桁架上弦节点合理构造和承载力。介绍节点模型的设计、加载过程和测点布置等;重点通过对试验结果分析和有限元计算的比较,得出弦杆应变和节点板应力的分布规律,通过绘制弦杆荷载-水平位移曲线,对节点的非线性受力行为进行研究,得出节点整体的受力性能。研究表明:钢-混凝土组合桁架节点受力合理,节点承载力安全储备较高,满足铁路桥梁设计要求,PBL连接件抗剪能力良好;节点板是受力的关键部位,加设节点板加劲肋可以有效提高节点屈服后强度,但对极限荷载的提高作用不大。     

含不同节理倾角深部巷道砂岩SHPB动态力学破坏特性试验研究

为探讨含不同倾角的充填型软弱贯通节理砂岩在冲击荷载作用下的力学特性及破坏规律,采用50 mm杆径分离式霍普金森压杆试验装置对7种不同倾角的充填型软弱贯通节理砂岩试件进行冲击试验,借助高速摄像仪实时捕捉裂纹扩展和动态破坏过程。结果表明:砂岩的动态抗压强度、峰值应变随着节理倾角的增加呈先减小后增大的趋势;随着节理倾角的增加,节理试件的塑性降低、脆性增加,0°,15°和30°节理试件的应力–时间曲线存在明显的塑性平台段,45°,60°,75°和90°节理试件无明显的塑性平台段,45°节理试件的应力–时间曲线"应力双峰"现象显著;节理倾角控制试件的最终破坏模式以及节理和岩石基体的破坏顺序,不同倾角的充填型软弱贯通节理试件的最终破坏模式可分为劈裂拉伸破坏、剪切–拉剪复合型破坏、剪切破坏;随着节理倾角的增加,破坏顺序逐渐由充填型软弱节理先破坏演变为岩石基体先破坏。     

意大利拆回的旧吊车梁的可靠性评估及补强处理

对从意大利拆回的旧吊车梁应用于新建车间的可靠性进行了分析研究 ,特别是研究确定了国内非常少见的吊车梁带帽孔直缝对焊拼接的疲劳强度和 80mm厚板对疲劳强度的影响。根据研究结果提出了补强处理方法 ,经过补强处理的吊车梁已安全工作了多年