工程建设项目信息

交通物流安龙至兴仁公路改建项目所属地区:贵州项目简介:路线起点安龙县黄泥寨,终点兴仁县红井田(与即将改线的顶兴公路匝道相连),总长60·319 km。二级公路建设标准;设计速度:60 KM/H两车道;路基宽度:12 m;路面类型:沥青混泥土;所需关键设备:推土机、挖掘机、装载机、夯实机、     

福建省铜、铁、铝城市矿产蓄积量研究

城市矿产是可被循环利用的二次资源,其蓄积量（在用存量）对缓解资源压力、促进循环经济发展具有重要意义。论文以福建省为例,采用自下而上法核算了1978—2016年福建省的铜、铁、铝的在用存量。结果表明：1）1978—2016年福建省铜、铁、铝的在用存量分别增长了10倍、15倍和22倍,2016年分别达到240万t、2.9亿t和740万t;2）2016年福建省人均铜、铁、铝在用存量分别达到58 kg/人、7.6 t/人和191 kg/人,但仍然低于发达国家平均水平;3）从分布结构来看,基础设施部门的铜在用存量占比最大（62%）,其中电力电缆为铜城市矿产的主要来源,建筑部门的钢铁和铝在用存量占比最大（分别为80%和40%）,其中住宅建筑为钢铁和铝城市矿产主要种类。此外本研究还建立了福建省长时间尺度的铜、铁、铝的产品存量数据库,基于该数据库分析了福建省铜、铁、铝在用存量的规模、增长模式、种类及部门分布结构,研究结果对未来福建省城市矿产的开发和利用提供了较为准确的数据支撑,同时为省级和城市层面的铜、铁、铝资源的管理提供科学依据及政策建议。     

福建省铜、铁、铝城市矿产蓄积量研究

城市矿产是可被循环利用的二次资源,其蓄积量（在用存量）对缓解资源压力、促进循环经济发展具有重要意义。论文以福建省为例,采用自下而上法核算了1978—2016年福建省的铜、铁、铝的在用存量。结果表明：1）1978—2016年福建省铜、铁、铝的在用存量分别增长了10倍、15倍和22倍,2016年分别达到240万t、2.9亿t和740万t;2）2016年福建省人均铜、铁、铝在用存量分别达到58 kg/人、7.6 t/人和191 kg/人,但仍然低于发达国家平均水平;3）从分布结构来看,基础设施部门的铜在用存量占比最大（62%）,其中电力电缆为铜城市矿产的主要来源,建筑部门的钢铁和铝在用存量占比最大（分别为80%和40%）,其中住宅建筑为钢铁和铝城市矿产主要种类。此外本研究还建立了福建省长时间尺度的铜、铁、铝的产品存量数据库,基于该数据库分析了福建省铜、铁、铝在用存量的规模、增长模式、种类及部门分布结构,研究结果对未来福建省城市矿产的开发和利用提供了较为准确的数据支撑,同时为省级和城市层面的铜、铁、铝资源的管理提供科学依据及政策建议。     

40m预应力混凝土T型组合梁荷载试验研究

京珠国道主干线粤境高速公路小塘至甘塘段桥梁工程预应力混凝土T型组合梁分30m、40m两种,重点介绍了有代表性的公路40mT型组合梁荷载试验的测试及内在质量判定方法.该判定方法能有效的判定现场预制梁工程质量,防止人为主观因素,特别在当前公路桥梁施工事故频发的形势下,对保证工程质量有重要参考意义.     

八矿瓦斯赋存控制特征分析

<正>平煤股份八矿位于平顶山矿区东部，地理坐标为东径113 22’9’’～113 30’14’，北纬33 45’13’’～33 47’26’’，位于平顶山卫东区辖区内。井田东西走向12.5km，倾斜3.36km，面积41.42km²。八矿东距京广铁路孟庙站58km，孟宝支线斜穿井田，距平顶山东站3km，许南公路横贯井田中部，公路、铁路均可直达井田，交通十分方便(交通位置示意图见图1)。矿井核定综合生产能力360万t/a,     

美国集料工业产量仍在增长

据《pit & Quarry》杂志年终调查,1987年美国各地区集料总产量超出预料,比1986年增长7～8％。公路建设对美国集料工业的发展起着重要作用。例如,1987年美国开采的集料(砂、砾石和碎石)有32％用作路面及路基材料,15％用于沥青,26％用于混凝土,3％用作轻型集料,3％用作砌体毛石,     

拟在建项目信息

地　　区 :河北项目名称 :京唐港 7万t通用散货泊位工程项目性质 :新建建设周期 :2 0 0 4～ 2 0 0 6年投资总额 :30 0 0 0万元进展阶段 :正在进行施工准备工作关键设备 :装卸船机、控制系统、斗提机、带式输送机、刮板输送机、牵引机建设内容 :年设计通过能力 6 0 0万t。地　　区 :云南项目名称 :曲罗公路石宝山至恩洪工程项目性质 :改扩建建设周期 :2 0 0 4～ 2 0 0 5年投资总额 :4 0 0 0 0万元进展阶段 :已批可研正在做工程设计关键设备 :推土机、压路机、夯实机、挖掘机、摊铺机、装载机建设内容 :二级公路石宝山至恩洪段 6 0km ,路基 12…     

巢湖上游区域土壤侵蚀定量研究

以地理信息系统(GIS)、遥感(RS)和通用土壤流失方程(USLE)为基础,根据巢湖上游区域舒城县1987年和2000年遥感影像解译数据、统计资料等,确定方程中各因子,对舒城县两个时段的土壤流失量进行定量化分析,评价该区不同土地利用变化对土壤流失的影响,进行水土流失的定量评价.结果表明,舒城县1987年和2000年平均土壤侵蚀量分别为91.216 3×10>4 t/年、92.675 1×104 t/年,土壤年侵蚀量分别为430.30 t/km2、440.09 t/km2,整个流域属于轻度侵蚀区域.     

高填黄土路基弹塑性变形分析

基于弹塑性模型计算结果,对高填黄土路基竖向和侧向变形问题进行了计算分析.揭示出边坡坡面1/2～1/3高度区域水平位移较大,最大水平位移发生在路基坡体内部,坡面的侧向位移在1/3坡高处出现极大值,路基坡面任一点竖向沉降与其高度近似成直线关系.随高度的增加而增加,路基最大竖向位移(沉降)出现于路表中部,但不均匀沉降在路肩附近区域最为突出.随着路基填筑高度的增加,路基最大竖向位移、最大侧向位移近似于线性增加.路基最大竖向位移、最大侧向位移不受路基宽度的影响.     

开拓进取 勇于创新的郑煤集团米村煤矿

米村煤矿位于巍巍嵩山东侧,滔滔黄河南岸,北临郑少高速公路,公路、铁路纵横矿区,交通便利。井田面积13.4km2。于1966年建矿,1970年建成投产,原设计生产能力60万t/a,后经2次改扩建,生产能力达到200万t/a,是郑州煤炭工业(集团)有限责任公司和郑州煤电股份有限公司的骨干矿井之一。     

中国区域CO2排放收敛的空间计量分析

中国区域CO₂排放的增长趋势是学术界关注的焦点,本文精确测算了我国30个省份1997-2007年的CO₂排放量,并在此基础上,采用空间经济计量方法,研究我国区域CO₂排放量的β收敛情况。通过对11年数据分时段进行研究,结果表明,1997-2007年间,我国区域CO₂排放不存在绝对收敛,但是控制经济增长速度和保持能源消费结构之后,存在着条件收敛,收敛速度为1.04%。分时段来看：1997-2002年间,我国区域间CO₂排放存在着显著的空间相关性,区域CO₂排放存在绝对收敛和条件收敛,收敛速度分别为2.49%和1.74%;2002-2007年间,我国区域CO₂排放不存在空间相关性,也不存在绝对收敛和条件收敛。此外,经济增长速度和煤炭消费比重影响CO₂排放量,保持经济持续稳定增长,优化能源消费结构,是控制我国CO₂排放的有效途径。     

宝塔山透闪石矿开发利用项目招商引资

山西省方山县宝塔山透闪石矿位于方山县城北东方向约40km处,属马坊镇管辖。209国道往东5km处,距开府—梁家庄公路北3km便是矿区,交通方便。铁路在百公里内北有岢岚、五寨站,东有古交市镇城底站,南有孝义市西站、吕梁市交口站。矿区面积 1.017 5km2。矿体平均厚度为88.4m。矿石资源量4 105万t为一大型露天矿床。矿石特征为白色、灰白、浅绿色,晶体为针状、纤维状、长柱装,玻璃光泽或丝绢光泽。矿物组合有微量的方解石、白云石。表层矿化学成分(%):SiO241.50～49.80;T Fe2O31.20～1.72;CaO18.28～26.07;酸溶CaO16.88;MgO15.58～20.72;H2…     

湖山铀矿重型卡车回头曲线道路破坏原因及应对措施

露天矿山回头曲线道路是影响矿岩运输的关键路段。为提高道路回头曲线路况水平,解决该处道路凹凸不平、车辙深坑等破坏问题,以纳米比亚湖山铀矿为工程背景,分别计算、验证各个回头曲线处道路的路基强度、路面强度、超高设置,并结合生产情况提出相应管理措施。研究结果表明：地表钙结砾岩路基承载能力为1026.754 kPa大于其实际承受载荷825.0506 kPa,因此钙结砾岩路基无需换填;由路面厚度来表征道路强度大小,以各路段的车辆类型、交通量、道路设计为基本输入参数,Z1S3坑口、Z2S3坑口、6号排土场出入口回头曲线路面的最小厚度分别修正为231.91 cm、182.22 cm、185.53 cm, Z2S2坑口回头曲线路面厚度不需调整;超高、车速、拐弯半径应满足tanα=v²/(Rg),且车速应控制在10 km/h, Z1S3坑口重车道与轻车道、Z2S2坑口重车道、Z2S3坑口重车道、6号排土场出入口重车道与轻车道的回头曲线超高分别修正为2.4∶100, 1.6∶100, 2.7∶100, 3.3∶100, 1.6∶100, 2.5∶100;管理措施包含加强养护、规范驾驶、...     

1949-2015年中国铁存量分析

铁是社会经济发展的重要基础资源,未来铁二次资源的利用是解决中国的资源、环境问题的关键。本文运用物质流动态分析法（MFA）,对中国建国以来铁存量进行了核算,以期为未来铁二次资源的回收利用提供数据支撑。研究结果发现：经过沉寂期、缓慢增长期和飞速增长期三个阶段后,中国铁存量达到65.06亿吨,人均铁存量达到5.17t /人,但尚未达到发达国家的水平,有很大的进步空间。建国以来进入中国经济系统的铁物质高达117.72亿吨,出口的铁物质为20.51亿吨,作为不能利用的废弃物逸散至生态系统的铁物质为32.15亿吨。在所有铁存量中,以建筑用钢的铁存量为主（55%）,且增长速度最快。     

铅冶炼行业废水处理技术的经济分析

通过专家咨询、调查问卷、现场考察相结合的方式,开展国内典型铅冶炼企业废水处理技术的经济分析研究。结果表明,污酸处理设施建设成本约为8 500～12 270元/(t·d),运行成本约为21. 5～36. 8元/t;酸性废水处理设施建设成本约为5 000～5 800元/(t·d),运行成本约为3. 7～5. 7元/t;污酸处理成本远大于酸性废水的,其建设成本约为酸性废水处理的1. 5～2倍,运行成本约为酸性废水处理的4～6倍,原因主要与污酸浓度和污染物含量较高有关。     

井下水力压裂技术在低阶煤层中的工程实践

针对珲春矿区赋存的煤层具有低煤阶、透气性好和高瓦斯的特点,开展了水力压裂技术工业试验,对比分析了压裂区域内外高位钻孔瓦斯抽采浓度及本煤层预抽钻孔压裂前、后抽采参数、工作面瓦斯涌出量和降尘效果。试验结果表明:压裂区域内高位钻孔抽采瓦斯浓度较压裂区外平均提高2.65倍;压裂后本煤层预抽钻孔瓦斯抽采浓度较压裂前平均提高1.83倍,流量平均提高39倍;回采工作面的瓦斯涌出量由压裂区域外的23 m~3/t降低到第1阶段压裂区域的9.82m~3/t和第2阶段压裂区域的7.51 m~3/t;压裂影响半径达20~34 m,本煤层预抽钻孔间距也大大增加。     

郑煤集团公司

米村煤矿位于巍巍嵩山东侧,滔滔黄河南岸,北临郑少高速公路,公路、铁路纵横矿区,交通便利。井田面积13.4 km2。于1966年建矿,1970年建成投产,原设计生产能力60万t/a,后经2次改扩建,生产能力达到200万t/a,是郑州煤炭工业(集团)有限责任公司和郑州煤电公司骨干矿井之一。建矿以来,米村煤矿紧紧依靠科技进步,大力发展生产力,使机械化程度逐步提高。特别是在三软不稳定煤层     

地下铜矿二期工程

本项目系国家计委审批的国有矿山续建工程。工程的建设条件优越 ,探明地质储量 2 .5亿t,铜金属量 1 5 0万 t,一期工程的设施均可利用 ,不需增加基础设施与工程 ,采矿方法的成本低 ,效率高。二期工程采用胶带斜井 ,辅助斜坡道和混合竖井开拓、铲运机出矿方案。项目投资总额 65 946万元人民币。建设周期为 2 0 0 1年～2 0 0 6年。达产后 ,平均利润总额 3 3 83万元 /a,税后利润 2 60 5万 /a,投资收益率 8.9% ,投资回收期 9地下铜矿二期工程     

小屯井田6_中煤层瓦斯赋存规律研究及控制因素分析

通过对贵州小屯井田地质条件及地勘时期钻孔瓦斯资料的整理、分析,研究了井田内6中煤层瓦斯赋存规律及其控制因素。研究认为:井田内6中煤瓦斯含量分布呈现出由NW向SE逐渐增大的趋势。6中煤层瓦斯含量主要为10～17m3/t之间,煤层瓦斯含量较高;井田构造是瓦斯赋存的主控因素;6中煤层瓦斯含量分布整体受其单斜构造的控制,即距离大方背斜轴部越近,含量越小,越远则含量也越大;局部区域的差异性主要是其次级褶曲及断层发育所造成;水文地质条件对6中煤层瓦斯赋存规律的影响与构造一致;煤层厚度及埋深对其影响不大。     

“十四五”期间全球铜供需形势展望

随着经济的不断发展和技术的不断进步,铜被广泛应用于电力、机械、建筑、交通运输和国防等各领域。2020年,受新冠肺炎疫情影响,全球铜产业艰难前行,市场波动较大,全球铜精矿产量小幅下降,精炼铜供需明显偏紧,铜价震荡上扬。本文系统分析影响铜供需的因素,采用部门预测法,对全球风电基础设施和新能源汽车产业未来铜需求进行了预测。"十四五"期间,全球风力发电设施投资累计新增用铜量为240.8万t,新能源汽车累计新增用铜量为361.7万t,其他传统和新兴消费领域铜需求也会有小幅增长。2025年,全球铜需求将达到2 517万t,其中中国铜需求将达到1 456万t,是全球铜需求增长的主要驱动力。