散热器与地热供暖联网供热系统设计

对采用单热源且同时存在散热器与地热供暖系统的联网供热系统进行了研究,分析了两种联网供热系统的特性。     

供热系统散热器的热特性敏感性分析

本文对供热系统中四种重要型式散热器的热特性进行了理论分析。考虑流量和供水温度的关键影响,根据传热学原理和工程实践,定量地并形象地给出了敏感性分析结果。研究表明,和流量的影响相比,供水温度对四种散热器的散热量具有近线性的更显著的敏感影响,而流量增加到一定数值后,敏感性影响明显减弱。比较发现,钢制柱式散热器由于相对不敏感的热特性使之调节性能差,但稳定性能好;M-132型散热器的可调节性最好。本文的研究为供热系统的节能提供了参考。     

低温地热水散热器末端系统的优化研究

用非线性规划方法对地热一级供暖散热器末端系统进行优化,提出以一级系统的年供热最最大和投资费用最小为目标函数,并找出相关的约束条件.采用MATLAB优化工具箱优化出达到目标函数时的最佳地热水的一级回水温度和循环水的最佳供、回水温度.     

新型对流式高效散热器

介绍了新型对流式高效散热器供暖系统的工作原理、特点、结构及技术数据,进一步叙述了该散热器的使用场合及应用实例。     

冷轧翅片管散热器的设计

本文介绍了一种新型柴油机散热器。它采用了一种新型散热元件－冷轧翅片管,设计中不改变原散热器的尺寸,整个冷却系统的其它附件也不做改变,因此易于应用。其优势在于能节约大量的贵金属铜,而且散热系数较高。     

薄壁式散热器扁管的应用

为了达到整车轻量化的目的,采用了薄壁式散热器扁管。但扁管减薄后,散热器疲劳强度也随之减弱,无法通过整车耐久试验。针对散热器的失效模式,对散热器扁管进行了局部加强,并通过CAE分析及台架试验,对加强前后的散热器进行了对比,最后通过韦伯分析得出,加强后的散热器可以满足整车耐久性试验要求的结论。     

汽车散热器的材料及其发展

介绍汽车散热器的结构形式及对材料的要求,重点分析汽车散热器材料的应用及其制造技术的进展情况.     

Optimum Finned Tubular Space Radiator

A two-dimensional finite-difference method of analysis is employed to elicit information pertaining to the thermal performance characteristics of a tubular space radiator with attached fins. The potential importance of the base surface interaction is brought out. The analysis takes into account the variation of base temperature, which has not been considered so far. A wide range of thermal and geometric parameters that are normally employed in the design of a tubular radiator has been considered. The existence of an optimum fin height and its dependence on other parameters have been explored. A new dimensionless heat dissipation parameter has been defined, and correlations that would aid the designer are presented.     

提高车用散热器的散热性能

综述了几种提高散热器散热性能的方法,并对未来技术的发展方向提出了展望.     

车用散热器设计研究

本文对汽车业内乘用车钎焊式散热器产品芯子结构研究,对散热器芯子设计基本管型,散热带匹配进行分析,提出散热器芯子结构系列化解决方案,满足发动机性能要求。     

用于太阳能光伏散热器的热虹吸管的设计

太阳能聚光光伏发电系统中电池温度过高会导致发电效率降低,对太阳能电池进行有效的冷却已经成为聚光光伏发电系统保证发电效率和安全运行的关键技术。介绍了采用两相闭式热虹吸管散热器(热管)的方式。根据已知参数设计一个热虹吸管,并做强度校核,保证在极限内热虹吸管可以正常的工作,并选取水作为工作介质。通过实验对热虹吸管的实际工作性能进行分析,得出提高热虹吸管工作效能的结论。     

双铜管铜铝复合柱翼型散热器的二次优化

为了充分发挥铜材的散热性能,本文对双铜管铜铝复合柱翼型散热器的更多结构进行了研究.通过对不同结构外形尺寸散热器散热量的理论计算,得出该种散热器最优铜管管径及最优尺寸范围.     

基于CFD分析的散热器结构优化

利用STAR—CCM＋软件对某款设计中的散热器进行了流动与传热性能的分析,分析结果显示,按空气来流方向为散热器芯体前端,空气侧的对流换热系数远远高于其后端。这表明散热器芯体前端的利用率较高。将散热器芯体变薄之后,分别计算空气来流速度为5m／s、10m／s和15m／s三工况下其单芯体散热量。在来流速度为15m／s的工况下修改后散热器的散热量为原散热器的75％左右,并且随着来流速度的降低,该数值逐渐的增大。这样在相同的散热需求时,新的结构可以较大的节约材料。     

双通水道带翅片散热器的优化设计

本文以金属热强度为结构优化的目标函数,利用Matlab对双通水道带翅片的散热器的散热量进行计算,通过对数值结果的分析,得出该种散热器的最佳结构型式.