船用钢板切割车间生产调度优化研究

车间生产调度问题是企业生产管理系统中需要解决的重要问题之一．结合某船厂切割车间的实际情况,从生产布局、加工能力和生产工序方面分析了切割车间存在的主要问题,提出了基于优先调度法则和成组技术的车间生产调度优化方案,并通过计算对优化前后的切割效率进行了比较,进一步验证了通过生产调度优化实现生产效率提高这一结论．     

钢管厂制管车间的噪声治理

钢管厂制管车间的噪声污染一般都很严重，本文以某钢管厂制管车间为例，介绍了这类车间的噪声污染状况，并对其在治理中存在的一些问题做了分析，指出其优缺点，最后给出治理这类车间噪声污染的正确方法。     

废旧冰箱回收工厂设施布置设计的研究

分析了废旧冰箱回收处理现状,建立了废旧冰箱回收工艺路线,介绍了废旧冰箱回收工厂设施布置设计的一般方法和过程．采用系统布置法（sip）对废旧冰箱回收工厂总平面布置和车间布置进行了设计;利用时间Petri网对车间物流系统建模并给予优化,得出回收工厂详细布置图,并用E—Factory对该回收厂三维仿真．     

奉材线精轧机组液压系统故障分析与优化

针对棒材厂二轧车间工艺技术改造以来精轧液压系统出现的诸多问题，分析原因并对其出现的问题采取的一系列优化改造．保证精轧机组的稳定顺行。     

优化计量管理增创企业效益

降低消耗是控制成本的关键所在。一方面，中州建立了煤、电、水、蒸汽等完整的消耗计量体系．通过对成本的计划、控制、核算和分析．少投人多产出。另一方面，加强企业管理．完善三级管理体系，建立和正在建成四车间、空压站等标准化计量车间．用数据说话，用指标算帐。车间、班组开展指标劳动竞赛，通过经济核算、绩     

考虑生产过程时间的柔性作业车间调度优化

通过研究生产过程时间,重新细分和定义等待时间,建立包括运输时间、调整时间、故障时间、等待时间、加工时间在内的柔性作业车间生产过程的时间模型,研究了柔性作业车间调度优化问题并设计了混合遗传算法的求解算法。最后,采用经典柔性作业车间调度用例,验证和对比了柔性作业车间调度的结果。结果表明,基于生产过程时间模型研究柔性作业车间调度问题,其优化性能有较好的改进,具有更好的实际应用价值。     

油漆防污染控制及其试验方法

探讨了在涂装车间基建和涂装设备制造安装过程中对使用的非金属材料进行防污染控制的理论、方法和必要性，并介绍了一套较适用的试验方法．     

化肥厂供水车间节水策略及效益分析

针对我国给水厂自用水比例高,水资源相对节约空间较大等问题,开展了节水策略研究,根据本车间工艺提出减少无效排泥和无效反冲洗两个途径节约水场自用水量,在本车间进行示范研究,优化措施后,本车间的自用水比例由原来的13％下降到现在的4．35％,节约水资源22．96万立方米,节省生产开支成本近55．95万元。通过在本车间的示范运行,说明以上两种节水途径是可行的,对石化公司其它用水单位也可起到一个借鉴作用。     

洗印车间的工艺控制和柯达技术服务部对用户的检测

洗印车间的工艺控制和柯达技术服务部对用户的检测上海电影制片厂顾培根１．洗印车间的工艺控制为了保证影片的加工质量和加工过程的稳定，洗印车间都设立了以化学分析和感光测定为主的工艺控制部门——检验室。胶片加工过程中，分析人员应对各类照相加工药液的化学成份及...     

自适应传输范围VANETs车间通信性能分析

动态拓扑结构以及变化的车联网VANETs(vehicular ad hoc networks)给车间通信连接提出挑战。为此,提出基于自适应传输范围建立车间通信方案。首先通过车辆速度、车间距以及车到达率分布知识,推导车辆自适应的传输范围以及传输功率,并得出连接中断的概率;同时,推导同向车间通信连接和反向车间通信连接的分布。最后,通过仿真验证理论推导其正确性。结果表明:车辆自适应传输范围能够有力地提高车间通信连接概率。     

Repair method and residual bearing strength evaluation of a locally corroded plate girder at support

There is growing interest in the maintenance and repair of bridges according to the increase in their service time. Many corrosion problems have especially been reported in plate girder bridges in support regions because of their high moisture level due to the bad air circulation, sediments, deposition, rain water, and antifreeze penetration in the drainage-type expansion joint. In this study, CFRP repair of a plate girder with localized corrosion at its support was proposed, and this method was used to repair the locally corroded plate girder around its support to examine the applicability and effectiveness of the corrosion repair method using CFRP. FE analysis of the corroded plate girder model was carried out to clarify the residual bearing strength and failure mode due to the localized plate girder corrosion in the web and stiffener at the support region. The application of the CFRP repair method to the plate girder bridge with local corrosion at its support showed that such method can be useful for corroded bridges due to its rapid and simple application and the stress level improvement on the repaired corroded surface on account of the sectional reinforcement effect of the CFRP repair and the prevention of the corrosion progress in the plate girder. The evaluation of the residual bearing strength of the plate girder with local corrosion at its support showed that such strength was affected more by the corrosion related to the stiffener than by the local web corrosion at the support. Therefore, to prevent local corrosion of a plate girder at its support, the corrosion ratio of the stiffener must be considered more than that of the web, and a corroded stiffener must be repaired or reinforced ahead of a corroded web.     

三维地震动作用下曲线连续梁桥减震控制研究

为了减少双支承曲线梁桥的地震破坏效应,提出了利用液体粘滞阻尼器进行曲线梁桥减震控制的方法,建立曲线连续梁桥的空间有限元模型和动力仿真模型,在桥梁墩台活动支座部位设置切向和径向液体粘滞减震装置,输入三维地震动计算分析了桥梁主动控制、半主动控制和被动控制三种减震方法的减震效果。结果表明,曲线梁桥的地震反应表现出显著的纵桥向与横桥向的耦合特性,在减震控制计算时必须同时输入三维地震动并设置纵横向减震装置。粘滞阻尼器能够控制曲线梁桥内外墩的内力趋于接近,三种减震控制方法均能有效地减小曲线梁桥的梁端位移和固定墩墩底内力,且三种方法的减震效果和地震反应时程的差别均相对较小,主动控制和半主动控制没有表现出明显的优越性,建议在实际曲线梁桥的抗震减震设计中应用粘滞阻尼器被动控制。     

钢-UHPC组合梁与钢-普通混凝土组合梁抗弯性能对比试验研究

采用超高性能混凝土（UHPC）板与钢梁结合的钢-UHPC组合梁,具有自重轻、抗裂性和耐久性好的优点,对于钢-混凝土组合梁的发展具有重要意义。为了解钢-UHPC组合梁与钢-普通混凝土组合梁抗弯性能的差别,本文以某钢-普通混凝土简支组合梁桥为工程背景,进行了钢-UHPC组合梁桥的试设计,在此基础上,制作钢-UHPC组合梁和钢-普通混凝土组合梁模型进行抗弯性能的对比试验研究。结果表明,两种组合梁的受力特点类似,破坏模式均表现为钢梁底板先屈服,然后桥面板顶部混凝土被压碎。在极限抗弯承载力相等的情况下,钢-UHPC组合梁的桥面板厚度可以减小28%,且延性更好。钢-UHPC组合梁桥面板的剪力滞效应、钢梁与桥面板间的水平相对滑移均小于钢-普通混凝土组合梁。此外,钢-UHPC组合梁弹性阶段抗弯刚度与钢-普通混凝土组合梁相差不大,但由于组合梁总高度减小,后期刚度小于钢-普通混凝土组合梁刚度。研究结果可为钢-UHPC组合梁的进一步研究与工程应用提供参考。     

Design of steel box girder for Taizhou Yangtze River Highway Bridge

Taizhou Yangtze River Highway Bridge is the first three-pylon two-span suspension bridge in China. The main girder adopts flat steamline steel closed box girder which has well wind-resistant capability and is technically mature besides beautiful appearance. Straight web plates of the steel box girder in longitudinal direction is proposed in order to ensure the integrity of the steel box girder, and to keep the stress of the steel box girder continuous in the middle pylon, as well as to reduce the gradient of the middle pylon columns . The cross section of the box girder has one box with three cells. Solid-web diaphragm plate with good integrity and high torsional stiffness is adopted. The lifting lugs are utilized in the anchors of suspender cable. In this paper, selection of the cross section of the steel box girder, the general structure design, local structure design and main structure calculation results of Taizhou Yangtze River Bridge are introduced emphatically.     

遵义电厂冷却塔爆破拆除

目前双曲线型冷却塔的爆破实例较多。介绍了遵义2座冷却塔控制爆破拆除工程实例,其中包括冷却塔的结构、预处理措施、确定爆破参数、起爆网路选择和爆破效果等。此次冷却塔爆破,首先对冷却塔进行预处理,然后通过爆破冷却塔支柱和圈梁,使冷却塔倾倒塌落,爆破取得了成功,可为今后类似工程提供指导和参考。     

地震作用下曲线梁桥非均匀碰撞效应研究

曲线梁桥在地震作用下产生的不规则平面旋转位移使得应用碰撞单元法计算曲线梁体碰撞效应存在一定的局限性,为了探讨曲线梁桥地震碰撞效应的非均匀分布规律,提出了采用显式动力接触算法计算曲线梁桥地震碰撞效应的数值模拟方法,并分析曲线连续梁桥碰撞效应引起的主梁、挡块和桥墩的冲击地震反应特点。结果表明,主梁与桥台胸墙的碰撞作用限制了主梁的切向位移,使得固定墩墩底弯矩小于不考虑碰撞时的墩底弯矩。碰撞后梁端截面顶板正应力和曲线内外侧挡块径向应力的分布严重不均匀,梁端截面悬臂翼缘的正应力明显小于腹板间顶板的正应力,曲线外侧挡块的径向应力显著大于内侧挡块的径向应力。地震碰撞作用使得主梁的最大拉应力和压应力通常会发生在梁体曲线的内外侧。这为合理解释曲线连续梁桥在强震下的碰撞破坏震害现象提供了理论指导。     

双幅桥面桥梁主梁断面的气动选型

与常见的单幅桥面桥梁相比,双幅桥面桥梁主梁断面的气动选型更为严格,必须同时保证上下游两主梁断面都具有良好的气动性能。以某在建的双幅桥面桥梁为背景,通过一系列节段模型风洞试验,从主梁断面基本形状和检修车轨道的位置及高度两个方面进行了主梁断面的气动方案比选,对双幅桥面桥梁主梁断面的气动选型进行了初步研究。     

苏通大桥钢箱梁吊装专用设备研究与应用

苏通大桥为主跨1 088 m的钢箱梁斜拉桥,钢箱梁分为5部分:辅助跨、边跨及索塔区大块梁段,悬拼标准梁段,边、中跨合龙梁段.大块梁段在工厂组拼,用大型浮吊安装.由于通航净空高,传统桁架结构吊具难以满足国内现有浮吊吊高与吊重要求,所以提出苏通大桥超大、超重钢箱梁节段轻型吊索具结构,并介绍了吊索具设计与使用要点.标准梁段采用桥面吊机悬臂安装.由于主粱节段宽且重,加上桥区恶劣的气象和水文条件,以及斜拉索长索梁端牵引需要,对桥面吊机结构和性能提出了较高要求.介绍了苏通大桥集梁段吊装和拉索安装功能为一体的桥面吊机设计与使用要点.     

预应力钢梁理论分析与试验研究

将预应力钢梁看作梁与索的组合结构,充分考虑了梁与索之间的相互作用。基于梁与索的现实构形,分别推导了梁与索的几何非线性有限元方程。该方法简单,直观。采用有限元方程进行理论计算所获得的数据,如钢梁的跨中和1/4跨的挠度,底板应变和钢索的张力增量等均与预应力钢梁模型的试验结果符合良好,这表明了所推导的方程的有效性和正确性。     

矩形钢箱梁铁路斜拉桥涡振性能及气动控制措施研究

某大跨度矩形钢箱梁铁路斜拉桥存在常遇风速下的涡激振动(VIV)。为了抑制涡激振动,采用1∶50节段模型风洞试验,研究了不同气动措施对主梁涡振制振的作用,包括减小栏杆透风率、增设裙板、导流板以及三角形风嘴。试验结果表明,除三角形风嘴能够适当降低主梁的竖弯涡振外,其他气动措施抑制涡振的作用不明显。在此基础上,提出了带平台的三角形下行风嘴的制振措施。试验结果表明,该措施能够有效抑制涡振,继而通过1∶25大比例尺节段模型风洞试验对该措施的有效性进行了验证。采用计算流体动力学(CFD)的方法,对该气动措施的制振机理进行了研究。试验结果表明,带平台的三角形下行风嘴能够同时降低主梁上、下表面的旋涡尺寸,并有效减小主梁受到的非定常气动力,从而达到抑制主梁涡振的效果。该研究成果可为大跨度铁路斜拉桥钢箱梁的涡振制振设计提供参考。