面向汽车轻量化应用的碳纤维复合材料关键技术

轻量化技术已成为汽车实现节能、减排的重要途径,碳纤维复合材料为汽车轻量化提供了重要材料基础。由于材料特性与制造工艺的特殊性与复杂性,采用碳纤维复合材料实现汽车轻量化时需要克服多项关键技术。结合汽车产品特点,从低成本碳纤维技术、材料-结构-性能一体化技术、高效成型技术、多材料连接技术、循环利用技术几个方面阐述了碳纤维复合材料在汽车轻量化应用中的关键技术,展望了未来汽车用碳纤维复合材料的发展趋势。     

镁合金:汽车轻量化的必然选择

汽车在现代生活中扮演着重要角色，随着汽车的拥有量与日俱增，汽车对资源和能源的耗费量不断增长。汽车燃油带来的废气排放量也面临着越来越严厉的环境保护法规的挑战。汽车的轻量化是现代汽车的重要发展方向。减重节能是汽车技术进步的重要目标。在过去的几十年中，人们一直在寻求各种轻量化材料并将其使用在汽车上，镁合金是这方面的重要内容。     

新能源汽车轻量化发展与碳纤维材料的开发趋势

<正>随着全球节能、环保法律法规与政策的实施和不断强化,汽车的轻量化、低成本和电动化是最终的发展目标。对电动汽车(EV)而言,由于目前占主导的锂离子电池(Li B)存在续航距离有限、质量重、成本高和安全问题,实现汽车结构材料和部件的轻量化和低成本成了当务之急。汽车要达到发达国家每消耗1L汽油行驶的里程,最终必须减重50%~60%的目标,而综合性能最理想的材料是碳纤维增强塑料(CFRP),但目前成本较高。     

北京市发展第三代汽车用钢产业浅析简

一、国内产业现状汽车是我国国民经济的支柱产业之一,对拉动国民经济和保障就业具有十分重要的作用。近年来,我国汽车产销量逐年增加,2012年,我国汽车产、销量双双突破l900万辆,均创历史新高,继续稳居世界第1。2013年1-10月,我国汽车总销量已达1770万辆。在过去的10年中,我国的汽车产量从200万辆增长至突破1900万辆,连续7年保持25％左右的增速,若国家今后10年把汽车市场年增速控制在8．5％,到2020年我国汽车保有量将超过3亿辆;如果年增速低至5．5％,预计2020年销量约3000多万辆,保有量将超过2．6亿辆。     

碳化硅功率器件与新能源汽车

<正>一、SiC功率器件的发展背景随着全球经济和技术的蓬勃发展,能源消耗逐年增加。目前,全球的二氧化碳(CO2)排放中有25%来源于汽车。有报告指出,截至2030年,全球CO2排放量将增至423亿t。在我国,汽车排放带来的污染已经成为城市大气污染中的主要因素之一,我国的CO2排放目前已居全球第2,节能减排已成为汽车业发展的重大课题。因此,发展新能源汽车是实现节能减排及我国汽车产业跨越式和可持续发展的必然战略措施。     

塑料给全球汽车行业带来变革

<正>一、全球汽车材料技术发展给塑料行业带来发展机遇1.轻量化与环保是当今汽车材料发展的主要方向随着汽车需求量的提升,汽车带来的能源消耗日益增加。为了降低碳排放量和降低对化石能源的依赖,发达国家和发展中国家纷纷立法规定汽车排放标准。自2011年以来,美国就大幅提高了对汽车燃油消耗的指标要求。在此背景下,为了降低油耗,汽车厂商纷纷采取措施减轻汽车质量,减少能源消耗。汽车轻量化是降低汽车排放、提高燃油经济性的最有效措施之一,目前已经成为全球发展的趋势。根据资料显示,汽车自身质量每减少10%,油耗可降低6%~8%。     

北京市发展第三代汽车用钢产业浅析

<正>一、国内产业现状汽车是我国国民经济的支柱产业之一,对拉动国民经济和保障就业具有十分重要的作用。近年来,我国汽车产销量逐年增加,2012年,我国汽车产、销量双双突破1900万辆,均创历史新高,继续稳居世界第1。2013年1-10月,我国汽车总销量已达1770万辆。在过去的10年中,我国的汽车产量从200万辆增长至突破1900万辆,连续7年保持25%左右的增速,若国家今后10年把汽车市场年增速控制在     

汽车轻量化需要材料企业与车企深度融合

<正>汽车轻量化是解决汽车节能、环保和安全问题的主要途径之一,是汽车产业发展的必然趋势。这已经成为业内的普遍共识。一般而言,实现汽车的轻量化通常通过结构优化设计、轻量化材料的应用和先进制造工艺3个方面来实现。即在保证汽车整体质量和性能不受影响的前提下,采用现代设计方法对汽车产品进行优化设计,或使用新材料最大限度地减轻各零部件的质量,努力谋求高输出功率、低噪声、低振动和良好的操纵性、高可靠性等整车功能,最终达到降低燃油消耗、减少污染排放的目的。     

汽车轻量化材料及相关技术的研究进展

汽车轻量化关系到我国能源规划和战略，关系到我国汽车工业的自主创新，关系到我国汽车工业的可持续性发展。开展汽车轻量化和相关技术的应用研究，并充分发挥各种轻量化材料的优势，进行各种材料优势的集成和设计、工艺及相关技术的集成，才能解决轻量化的难点和关键技术，达到轻量化和提升汽车性能的完美结合。[编按]     

汽车用新材料的现状和展望

汽车是人们在生产和生活中不可缺少的主要交通运输工具。目前世界汽车保有量为4.5～5亿辆,每年若更新7～10%,那么每年也需要生产新汽车约4500～5000万辆。据     

循环利用政策下的汽车轻量化技术及其发展趋势

<正>2014年,我国汽车产销量达到了2 372.29万辆和2 349.19万辆[1],已连续6年稳居世界汽车产销国首位。随着我国汽车工业的快速发展,汽车保有量也在快速增长,资源、环境以及安全方面的压力变得越来越大。为了有效降低汽车的燃油消耗量和污染物排放量,各大整车企业及其零部件供应商纷纷将轻量化技术应用到自身产品之中,以期通过减轻整车质量来实现燃油消耗的降低。同时,在《循环经济促进法》和《汽车产品回收利用技术政策》等法律、法规政策要求下,报废汽车循环利用也得到了汽车企业和社会     

汽车车身轻量化研究和创新应用

近年来,我国汽车保有量和销售量也在逐年攀升,汽车产业不断发展。当前在汽车工业发展中还面临着一些严峻的问题,包括其能源消耗、环境污染和安全性能等。将汽车自重合理减轻,可以有效降低其产生的能耗和污染,汽车厂商掌握车身轻量化也可增强自身竞争力,汽车车身轻量化是重要发展趋势,该文主要对汽车车身轻量化进行分析研究,并探究其创新应用,促进汽车车身轻量化合理实现。     

汽车用纤维材料发展现状及趋势

一、汽车用纤维大约从20世纪80年代开始,汽车制造企业与纤维生产企业已经合作做了很多细致的研究与开发工作,至今仍在沿用,主要包括车身的轻量化一一应对燃油价的上升、节约能源、减少有害气体排放量的需求。1960年后期,汽车内装材料使用的是PVC革材料和粘胶纤维,强度极低、一撕即破;粘胶纤维的车用地毯遇到乘车人鞋底带入尘土中隐藏的细菌很快便会被腐蚀。为应对这一系列问题,     

新材料在汽车轻量化中的应用

<正>随着工业化和城市化进程的推进,全球对环境和资源保护的意识不断增强。世界各国在发展经济的同时,越来越注重生态环境的协调发展,绿色环保和节能减排成为发展主题。在此形势下,作为能源消耗和排放大户的汽车工业要想实现可持续发展必须降低燃油消耗,减少污染排放。目前,主要有3种途径解决汽车的节能、环保与安全问题,一是发展新能源汽车,二是发展先进发动机技术,三是实现汽车的轻量化[1]。新能源汽车是发展方     

汽车轻量化材料应用研究的成功范例

汽车轻量化是解决汽车工业发展所遇到的能耗、排放和环保的三大问题的有效方法和手段，同时轻量化还对改善汽车的动力性、一个国家能源战略、汽车工业可持续发展等具有重要影响，而汽车轻量化的实施是和轻量化材料的使用性能和应用研究成果密切相关的。没有对材料使用性能的深刻认识，没有轻量化材料的广泛深入的应用研究成果，没有各专业的协同配合和对轻量化后的各构件及整车性能的预测、制作工艺及性能的系统而全面的实验和评估，就不可能取得整车轻量化的效果，本目的在于从国际上进行汽车轻量化材料应用研究和轻量化项目的成功范例，以及所取得的成果，项目的工作思路来论述开展汽车轻量化材料的使用性能和应用研究的重要性。     

汽车轮毂材料轻量化与造型设计研究

随着汽车工业化发展进程加速,能源使用量日益增加,同时环境污染问题也增加.汽车轻量化是减少环境污染的有效途径,汽车轻量化设计已成为重要的研究方向.轮毂作为乘用车的重要组成部分,是当前汽车轻量化研究的重点内容之一.本文通过对近现代多种品牌汽车轮毂的材料以及材料加工工艺和轮毂造型设计进行分析,发现轮毂的轻量化与轮毂的材料、轮毂加工方式、轮毂的造型三方面有关.轻金属材料的运用是实现汽车轻量化的有效方式,轮毂材料以及加工工艺的演变为:从传统的锻造、铸造加工发展为数字3D打印技术的个性化定制,小批量生产.加工工艺的进步在很大程度上影响轮毂造型设计,轮毂造型设计的轻量化可以直接影响到汽车的刹车系统安放,以及行驶过程中的舒适性、安全性、稳定性等特性.     

汽车制动盘轻量化材料及技术途径简析

汽车轻量化技术已成为国内外主机厂和供应商较为关注的话题,汽车轻量化不仅对汽车节能减排有着直接贡献,同时对整车性能的提升也有着重要作用。制动盘是汽车底盘系统重要的安全件,同时也属于汽车簧下零件。当前行业内制动盘主要为灰铸铁材料一体铸造成型,零件较重。实现制动盘轻量化的主要技术途径是应用轻量化材料,本文主要对行业内主要应用和研究的制动盘轻量化材料和轻量化技术途径进行简述。     

汽车用铝可以减少温室气体排放

汽车工业用铝产品会帮助运输工业减少温室气体排放量。对于一辆汽车来讲，如用1kg铝取代传统较高密度材料，则在汽车整个使用寿命里，可以减少20kgCO2的排放量。在过去10年里，汽车平均用铝量一直在上升，北美洲汽车制造厂汽车用铝量在1999年已经从过去的64kg／辆，提高到113kg／辆，提供给运输工业铝的数量的增长已经超过100万t。     

商用车塑料材料应用概况及发展趋势

汽车工业的科技进步及汽车车身轻量化的进一步发展，使汽车材料构成有了明显变化。随着引进产品和技术国产化的实现，我国汽车塑料的应用得到了很大发展。汽车塑料应用逐年增加，材料的环保要求日趋严格，材料应用的环保化日趋紧迫。     

论汽车轻量化

论述了汽车轻量化的意义、表征参量、评价方法、实施路径和方法;轻量化的设计,零部件和构件的功能与材料性能参量的关系以及先进成形技术的应用.结合近期轻量化的相关进展和笔者的工作,对汽车轻量化进行了全面系统的论述,以期给出关于汽车轻量化较完整的概念和认识.