锻造加热炉钢结构水封炉口

为了获得较高的炉温,使用液、固、气体燃料的锻造加热炉在燃烧过程中,炉内一般都保持正压,因此常出现炉门处向外喷火的现象。这种状态使长期处于高温中的铸铁炉口常常发生断裂、变形,炉门前温度高,工作环境恶劣。同时,装取料时的碰撞又加快了铸铁炉口和砖砌体的损坏,影响加热炉的正常使用寿命。我厂现有3台7.5m~2室式加热炉,采用重油作     

热处理工艺现场经验12则

1.巧设炉门石棉隔热栅,提高炉温均匀性 提高热处理加热炉炉温均匀性的主要途径有:合理地布置电热丝,内贴石棉耐火纤维。采用节能型复合炉衬结构、炉门(盖)水封、砂封装置及密宫式装置,减少炉门开闭次数,适当的装炉量。在炉门处设置石棉隔热栅(图1),也是一种有效的方法措施。在RJX—75—12电炉上我们作了对比工艺试验,从     

产品信息

SLV型少无氧化加热炉是由真空泵、炉温控制柜、操纵柜、炉气冷却器、滴液控制阀、内炉门、内炉门升降机构及外炉门组成。两个炉门同炉体接触处用橡胶密封,炉衬采用陶瓷纤维和多晶矿化黑陶瓷涂料,耐火砖很少,并     

铝合金锻件时效退火炉改造

阐述了铝合金锻件时效退火炉改造设计的内容,包括时效退火炉功率和热效率的计算;炉体及炉门结构的选择;以及加热器及风机系统的确定等,并介绍了产品改造后的应用效果。     

炉门提升机构

加热炉炉门提升机构除应保证炉门能平稳地升降外,还要适应高温的工作环境。因此,大中型加热炉的炉门提升机构多采用卷扬式、气动式或液压式,并使传动机构远离高温区。我厂有多台30吨箱式煤气加热炉,每台炉有三个炉门,分别由三套提升机构控制。提升机构由电机、减速器及链条直接传动。由于传动机构安装在炉门框上,受炉温影响,电机经常损     

用耐火纤维毡密封退火炉炉门

台车式退火炉的台车与炉门边缘的密封是个问题,一般都是用和成膏状的造型红砂来糊抹,这样既浪费造型材料,又增大了劳动强度。我们在18平方米侧热冷底式台车退火炉炉体门四周贴了一层厚20毫米、宽120毫米的硅酸铝耐火纤维毡(见图),当台车进入炉内后,可自行密封炉门,经一年多的应用证明,密封效果良好。     

工业炉门的改革

通常,工业加热炉炉门的结构,多数是在铸铁框架内砌以耐火砖。这种结构在炉温较高时,由于膨胀和经常开启移动的影响,耐火砖很容易松动掉落,经常需要维修。如果采用循环水冷式炉门,虽然,对于劳动条件的改善,比较理想。但是,要从冷却水中带走大量的热     

箱式电炉的炉门改进

RJX-75-9箱式电炉的炉门原采用滚轮式压紧结构,使用一段时间后,密封性能大大降低,使得距炉口300～400mm的炉底处因温度低而无法利用。现改用螺丝压紧密封结构(见图)解决了炉门密封问题。这种结构关键在于炉门的调整,当松开螺丝时炉门能离开炉面板10～20mm即可。经使用一段时间表明,炉口处的炉温基本上与炉膛温度一致,炉底可全部利用,节     

模糊技术在炉温控制中的应用

讨论了利用模糊技术设计的单片机模糊炉温控制系统,并将其应用于退火炉炉温控制上。试验表明,这种控制系统比传统的PID调节控制系统精度高、速度快。     

调节和均化可锻铸铁退火炉温的方法

可锻铸铁退火阶段多,炉温高、周期长。若炉内温差大,测温仪表便不能真实地反映炉内各部位实际温度,就有可能产生一部分铸件退火不足或过烧等质量问题。对于燃煤退火炉,尤其是容量大的退火炉,炉温调节均匀有一定技术难度。因此,有效调节炉温、力求减小炉内温差是确保铸件退火质量和缩短退火周期的关键。 作者认为,只要完善炉型结构及其装置,熟练掌握操作技巧,调节和均化可锻铸铁退火炉温,控制在较小的温差范围是可以做到的。     

台车式热处理炉炉门开启机构改造设计

本文对经改造设计的台车式热处理炉新型炉门开启机构的工作原理及使用状况进行了介绍,希望这机构的设计思想能在相关的设备上得以应用和完善,该机构已在我公司锻造厂退火炉上使用,密封效果明显,既减少热损失,节约了燃料,又保证了锻件质量,同时也大大延长了炉门使用寿命。     

高温台车式电阻炉炉门的改进

我厂1985年自制了一台400kW高温(1200℃)台车式电阻炉,工作室为8960mm×1920mm×1720mm,使用一段时间后翅曲变形较大,使炉门四周密封效果变差,加上炉门上装有电阻丝,热量散失较大,导致升温速度慢。随炉温的上升,起吊炉门滑道机构变形越来越大,在中、高温(800～1150℃)进出炉时,曾发生滑轮卡死于滑道内的     

连续退火炉温度控制系统设计

论述了连续退火炉生产过程温度控制的要求,介绍了温度控制方案的选择与实现。在此基础上设计了连续退火炉温度控制系统,实现了温度控制的要求。     

变形铸铁薄墙板的修复

在修复H-75箱式电炉时,靠炉门一边的上、下护墙板严重变形,中部弓凸15mm,造成炉门严重漏气。这两块铸铁薄板的外形为1400×870×25mm,相当大。通常办法是重做一块,这样既浪费材料,又浪费工时。因铸铁件是脆性材料,不能用局部加热方法,所以,采用了退火炉850℃整体加热法来纠正变形。我们选用了面积与变形铸铁板相同的厚25mm的低碳钢板(低碳钢熔化温度为1500℃,铸铁熔化温度为1200℃)。刨平其中一个平面,把它作为纠正变形的基准平面。     

连续退火炉的模型化与优化控制

本文开发了一个用于连续退火炉计算机优化控制的离散状态空间模型。根据炉内可测信息,模型实时给出炉内任一棒钢的温度分布响应。提出了一种简单的优化策略,以求取退火炉各段炉温的最优设定值。控制系统的工程实施表明,控制结果大大优于常规定值控制,能有效地提高产品质量,增加产量,降低能耗,直接经济效益每年达100万元以上。     

煤气退火炉智能控制系统

本文介绍以8098单片机为核心的煤气退火炉智能控制系统.系统具有多点温度检测,退火炉温度智能控制,传动辊道无级调速,进料、出料机构顺序控制等特点.已成功应用于实际生产过程.并取得显著的经济效益.     

T-140推杆炉的改造

我厂的轴承套圈退火,最初是采用台车式重油炉和75千瓦箱式电炉,由于这两种炉的炉温均匀性较差,退火返修率很高,特别是台车式重油炉,每炉的返修率平均达30％以上,有的套圈经多次返修,严重影响了热处理质量。75千瓦炉虽比重油炉好一些,但因其产量太低,无法满足生产发展的需要,当时国内的电炉厂也还没有适用于轴承套圈退火的专用炉,在这样的情况下,我们购买了一台天津电炉厂生产的通用型T-140推杆炉。     

水封式蒸汽半连续退火炉

上海仪表弹性元件厂原有一台水封式蒸气半连续退火炉,由于炉丝选用过细,使用过程中经常烧断,此外尚有汽包供气不足,炉温控制系统不够可靠等缺点,影响生产的进一步发展。无产阶级文化大革命运动中,我厂职工在党支部领导下,遵照伟大领袖毛主席关于“自     

一种大型炉门升降驱动平衡缓冲新型液压回路的设计与应用

炉门是轧钢加热炉的重要设备。大型步进式加热炉的炉门,以往多采用主减速机加平衡配重的机械传动方案,这种方案无法调节炉门开启与关闭的速度,停位时冲击较大,而且设备投资也较多。为此,设计了一种针对大型炉门升降驱动的新型液压回路,采用了液压平衡回路与缓冲回路,使得炉门升降速度可以方便的调节,减少了设备停位时的冲击,并取得了良好的经济效益。     

加热炉烧油渗水的优选

优选前:锻造车间加热炉采用100%柴油或重油燃烧,油耗为:20号柴油29公斤/小时;重油66.5公斤/小时,车间黑烟滚滚,劳动条件差。优选及效果:用0.618法对油中渗水量进行优选,当炉子温度较高时,把在强化器作用下均匀混和或乳浊的油水混合液喷入炉内代替纯油燃烧,火势更猛,升温更快,炉温高达1400℃。优选结果:烧20号柴油时,渗水率为55%,油耗降为9.6公斤/小时;烧