汽车尾气净化催化剂的研究进展

汽车尾气已成为环境污染的主要来源之一。一氧化碳、烃类和氮氧化合物是主要有害排放物质。汽车尾气催化净化作为处理汽车尾气的主要手段越来越受到人们的关注。文章简述了汽车尾气净化催化剂的发展过程。同时 ,从催化净化机理、载体和催化效率几个方面进行了探讨     

几类汽车尾气净化催化剂的催化原理与特性

主要介绍了几种类型的汽车尾气净化催化剂，如钙钛型氧化物催化剂，稀土类催化剂，涂层型催化剂，金属离子置换的分子筛催化剂。讨论了这些类型催化剂的分子的结构特征，催化活性的特点，以及处理汽车尾气时的高温环境下的催化原理。     

汽车尾气污染的危害及控制

根据国内外汽车工业现状和发展,阐述了汽车尾气的污染现状和发展趋势,叙述了汽车尾气污染控制和净化方法,特别是催化剂的研究情况。可以认为,发展轩污染或无污染的车辆以及制定和健全防止汽车污染法规是２１世纪汽车的发展方向。     

新型天然气汽车尾气净化催化剂载体的制备研究

文章对天然气汽车尾气净化催化剂的关键性材料--耐高温高比表面载体材料的制备及性能进行了深入的研究。结果证明,新型载体YSZ—Al2O3材料具有高比表面和耐高温性能,YSZ～Al2O3的添加对全Pd三效催化剂的耐高温性能改善明显。     

三元催化净化器

三元(三效)催化净化器是指对汽车尾气中的CO、HC和NOx同时具有净化作用的催化转化装置。目前，国外主要以铂、钯、铑等贵金属为催化剂，国内正在研制以稀土加少量贵金属为催化剂的三元催化净化器。     

汽车尾气净化技术及催化剂的发展

汽车尾气造成了严重的环境污染,目前处理汽车尾气污染的有效手段是利用三元催化净化器来促进尾气中的有害物质CO、碳氢化合物(HC)与NOx的转化。发展以钯为主或以少量钯为活性组分,添加高效稀土氧化物、过渡金属氧化物或碱土金属氧化物为助剂的新型单钯催化剂、过渡金属型或稀土钙钛矿型催化剂是未来三效催化剂的发展方向,以纳米级活性组分制备的三效催化剂由于粒径小、分散均匀、分散度高,表现出较高的净化效率与稳定的催化活性,值得关注。研究新型蜂窝状陶瓷载体与金属载体,有助于开发出性能优异的三效催化剂。     

La0.1Ce0.6Zr0.3O2储氧纳米固溶体微粒的制备

以Ce(NO)3·6H2O、La(NO)3·6H2O和Zr(NO)4·3H2O为原料,NH3·H2O做pH指示剂,采用溶胶-凝胶法合成了La0.1Ce0.6Zr0.3O2纳米固溶体储氧材料;运用X射线衍射(XRD)、差热分析(DTA)、比表面积吸附(BET)和透射电镜(TEM)等方法考察了样品的物相结构、比表面积以及不同温度的煅烧对样品性能的影响.试验表明,以无机凝胶为前躯体,经500℃煅烧2 h后形成了稳定的La0.1Ce0.6Zr0.3O2纳米固溶体储氧材料,其比表面积Sw=147.2 m2/g,平均粒径d=12 nm;在耐高温老化试验中,样品经1 100℃煅烧2 h后仍然保持单相,Sw=26.2 m2/g,平均粒径d=36 nm,显示出良好的耐高温老化性能.通过自制的汽车尾气净化催化剂及耐高温老化评价装置,考察了溶胶-凝胶法合成La0.1Ce0.6Zr0.3O2纳米固溶体储氧材料作为三元催化剂的催化净化效果;选用不同产地、不同组成的铈锆固溶体材料,在相同条件下附载贵金属(Pt、Pd)制备三元催化剂做汽车尾气催化剂.结果表明,La0.1Ce0.6Zr0.3O2纳米固溶体制备的三元催化剂的催化性能更好,具有较低的起燃温度和对NOx有更高的催化净化效率,即样品未老化前起燃温度为170℃,对NOx的净化效率达到了92.0%;样品经1 050℃老化2 h后,起燃温度为240℃,NOx的净化效率达到78.1%.     

科技成果推介

汽车尾气净化技术１汽车尾气催化净化器产业化关键技术研究是“九五”国家重点公关项目。项目的主要特点有：独特的稀土加微量贵金属催化剂，起燃温度低，三元高效净化效果，可有效地将汽车尾气中的有害气体CO、HC和NOx转化为无害的CO２、H２O和N２。应用军转民技术控制汽车排气的湍流旋涡，新颖的减振降噪结构，品质优良的蜂窝陶瓷载体，能有效降低汽车的排气噪声。项目单位：兵器工业集团五洲工程设计研究院联系电话：（０１０）６３０４３１５８联系人：方锦霞硅、磷酸根、联氨自动分析仪２硅、磷酸根、联氨自动分析仪是一种智能型…     

K2Ti2O5对汽车尾气中碳烟的催化氧化性能研究

通过溶胶凝胶法制备了K2Ti2O5催化剂,并利用XRD,SEM,BET等方法进行了表征。利用程序升温反应对K2Ti2O5的碳烟催化氧化性能进行了研究。结果表明,K2Ti2O5具有一定的碳烟催化氧化活性。同时,一定量的NOx有助于K2Ti2O5的催化氧化活性,说明K2Ti2O5是一种潜在的可同时去除NOx和碳烟的新型催化剂。由于K2Ti2O5对碳烟具有较高的催化氧化活性、较好的抗水性和低廉的价格,因此是一种具有较好发展前景的汽车尾气净化催化剂。     

浅谈汽车尾气催化净化技术及其应用条件

对汽车尾气催化净化技术进行了分析,对催化净化器进行适应性试验,指出了该类净化器的应用条件。     

汽车尾气净化器载体及涂层的结构形貌

介绍了汽车尾气净化器的组成及功能,结合汽车尾气净化器的工作机理,通过扫描电子显微镜-能谱仪对蜂窝型汽车尾气净化器载体和表面涂层的结构与形貌进行了综合分析.实际测试证明:自主研发的汽车、摩托车尾气净化器可以满足现行的国家尾气排放标准.     

水幕式公共厨房油烟净化装置的试验研究

目的 为了提高水幕式公共厨房油烟净化装置的净化效率，设计制造了可拆装的便于安排不同试验方案的排烟罩．方法 利用均匀设计法设计试验方案，通过改变罩内喷嘴布置方式、排风量和喷水量来测定各因素对净化效率的影响。利用SPSS软件对所得试验数据进行回归分析、处理．结果 发现喷嘴布置方式和排风量对净化效率均有显著影响，液气比的增大可提高净化效率，得到净化效率与相关因素之间的数量关系，并依此回归方程进行了参数优化处理．结论 得出喷嘴布置形式、排风量和液气比对排烟罩净化效率的影响规律，为水幕式公共厨房油烟净化装置的开发、应用提供理论参考．     

SCR钒基催化剂特性的台架试验

为了研究排气温度、空速、氨氮比等因素对选择性催化还原(SCR)钒基催化剂的催化特性和氮氧化物(NOx)转化效率的影响以及催化剂的储氨特性,进行了相关台架试验.结果表明,在不同区间内,温度和空速催化特性的影响是不同的,但在某些区间上影响很小,而排气温度对催化剂催化特性的影响要远大于空速对催化特性的影响.排气温度过高或过低均会抑制催化剂的活性,使NOx转化效率较低,温度为300～400℃的催化剂活性最好,在此区间的NOx转化效率最高可达95％以上.     

实验室有毒有害气体的治理与控制设计

实验室有毒有害气体污染的排放和控制越来越受到关注.过滤排放能改善实验室空气质量,是目前应用较多的方法之一.过滤排放是将实验室所产生的有毒有害气体经过滤净化装置输入管道排出.讨论了利用过滤介质将气体中的颗粒物截留,从而起到净化空气的作用的方法.     

实验室有毒有害气体的治理与控制设计

实验室有毒有害气体污染的排放和控制越来越受到关注．过滤排放能改善实验室空气质量，是目前应用较多的方法之一．过滤排放是将实验室所产生的有毒有害气体经过滤净化装置输入管道排出．讨论了利用过滤介质将气体中的颗粒物截留，从而起到净化空气的作用的方法.     

稀土改性凹凸棒石协同等离子体净化硝酸尾气

硝酸生产尾气中含有的氮氧化物是大气污染源之一,研究采用等离子体协同稀土改性凹凸棒石粘土催化剂可有效净化脱除硝酸生产尾气中的NOx;同时该催化剂对氮氧化物还具有吸附功能,提高了反应物浓度和反应速率。试验研究表明随等离子体输入电压增加NOx脱除率增大,等离子体能够有效提高活性粒子和氧自由基浓度,增大催化剂的活性和吸附性能;催化剂煅烧温度对其催化活性也具有显著影响,适宜煅烧温度可增加催化剂表面活性点密度;CeO2稀土的引入,也可增强其反应活性。研究实验条件下最佳工艺参数为等离子体输入电压大于35 kV,催化剂煅烧温度在400-600℃,NOx脱除率最大。     

Preparation of monomer of degradable biomaterial poly（L-lactide）

1INTRODUCTION Polylactide,oneoftheimportantbiodegrada blematerials,whichhasfavorablebiocompatibility andabsorption[1],hasbeenusedinimplant,chor dasericachirurgicalis,drugcontrolledrelease,boneinternalfixation,tissueengineeringetc[25]. Thepoly(L lactide)(PLLA)withhighrelative molecularmasswasobtainedbyring openingpoly merizationatpresent.Thatis,firsttheintermedi ateproduct(lactide)wasobtainedfromlacticacid, thenthepoly(L lactide)wasobtainedfrominter mediateproductbyring openingpolymer…     

纳米钙钛矿负载型催化剂La_(0.8)Sr_(0.2)Co_(0.8)Mn_(0.2)O_3/γ-Al_2O_3的制备与评价

研制了一种替代净化机动车尾气所用贵金属催化剂的纳米钙钛矿型催化剂 .采用溶胶 -凝胶法制备了B位掺杂的纳米钙钛矿型复合氧化物La0 .8Sr0 .2 Co0 .8Mn0 .2 O3,并将其负载于自制的γ -Al2 O3上 ,于微反在线色谱装置上考察了负载后催化剂对丙烯腈合成反应释放气中的丙烷、CO和丙烯的氧化程度及工艺条件 .确定的最佳工艺条件为 :反应温度为 3 5 5℃ ,氧气体积分数为 89%～ 91% ,空速为 1.3× 10 3h- 1 ;在较宽松的反应条件下 ,丙烷、CO及丙烯的转化率均可达90 %以上 .结果表明 ,催化剂La0 .8Sr0 .2 Co0 .8Mn0 .2 O3/γ -Al2 O3被用于完全氧化反应具有很好的催化氧化活性 .     

可控条件对钾铈镧氧化物催化氧化碳烟颗粒的影响

采用柠檬酸络合燃烧法制备得到钾铈镧复合氧化物催化剂,利用程序升温反应(TPR),研究了各反应条件对催化剂活性的影响,考察并确定了催化氧化碳烟颗粒过程中各反应条件的最优水平,并对各反应条件在催化剂活性中的贡献大小进行了分析和讨论.结果表明,尾气中O2体积分数的升高,剂碳比的增大,都有利于碳烟颗粒的催化氧化.在碳烟氧化过程...