水动式汽水分离器及其使用

我厂有四台长网多缸纸机及二台圆网单缸纸机。过去由于烘缸汽水分离器使用效果差,跑汽、漏汽严重,不但损失了大量热能,而且造成供汽紧张,同时由于汽压低造成产品质量下降。为了提高汽水分离器的使用效果,我们进行了反复研究,于1980年第一季自行设计制造了八台水动式汽水分离器,经试用效果很好。初步估算,可节约蒸汽10％左右。     

金属胶粘剂补烘缸

纸机烘缸经运行使用一段时间后,个别缸因制造质量或其他原因,常出现烘缸端压垫局部冲坏,端盖沙眼或小裂纹等毛病,造成漏汽。四川57311部队味江造纸厂新扩建的文化用纸车间和原有卫生纸车间均遇上纸机烘缸端盖漏汽的问题,严重影响生产和正常出纸。原考虑拆卸烘缸送外大修,需耗时10～15天,     

判断高速纸机烘缸积水的方法

在生产中及时判定烘缸积水的情况，并适时采取措施，排除烘缸内的冷凝水是提高洪缸单位出力，保证纸机正常生产的重要条件。高速纸机烘缸是否积水，不能单从烘缸排水管上的视镜有无流水来判定，而应根据以下几个因素综合判定。1根据第一段供缸进汽压力的变化来判断高速纸机的3段通汽一般都采用计算机控制，在工作车速、供汽压力和温度变化不大的情况下，一旦供缸积水，烘缸单位出力就会降低。为提高干燥部的干燥能力，计算机控制的第一段洪缸进汽压力会超常地提高，积水严重时，因干燥能力不足只得被迫降低车速。因此，其他条件无变化而一段…     

纸机三段通汽的一点经验

一般认为,纸机烘缸部的三段通汽是热能利用率较好的一种形式,笔者在工作中发现,某些纸厂原设计对纸机烘缸部的三段通汽仍有不够理想之处,因而使用时热能利用不尽合理,表现在烘缸三段通汽各组间的压力差太小或汽水分离器无水,或烘缸排水不畅,汽头漏汽,管道振动,烘缸表面温度不符合工艺要求,致使用汽压力上升,耗汽量增加,纸病增多,生产不正常,从而导致抄     

用三网三缸纸机生产合格纸板

宣化造纸厂1983年将1台1092毫米双网双缸纸机改成了3网3缸纸板机,生产250～320克/米~2箱纸板、牛皮纸板和色纸板.烘缸直径都是1.5米,圆网直径均为1米,生产能力为6吨/日。该机虽未设压光机,但所产纸板平整细致,表面光滑,两面差小,很受用户欢迎.现将纸机改造和生产情况简介如下: 1.纸机改造情况.由于在1缸下面需增加2组预压辊,因此将1缸提高了约500毫米.2缸顶部压光辊仍保留,在2缸后增加第3个烘缸,2缸与1、3缸反向运转,3缸顶部增加1个压光辊(见图),1缸上     

单烘缸高速卫生纸机蒸汽系统的改造

1概况 维达纸业(广东)有限公司3#造纸机,主要生产14.3g/m2到47 g/m2各种卫生用纸.造纸机为单烘缸造纸机,烘缸直径4.89 m,设计车速2200m/min.该纸机干燥系统采用蒸汽系统和热风系统并用.蒸汽系统目前采用BELOIT公司THERCOM-PRESSER热泵将二次蒸汽增压回用,用汽量根据纸机车速和生产的纸种不同而有所改变;纸机设有蒸汽箱,用汽量约为1000kg/h,用汽压力为0.08MPa,目前采用新蒸汽经过二次节流降压后供蒸汽箱使用.烘缸热风系统采用天然气燃烧产生干燥热风,直接喷在纸页表面上来达到干燥纸页的目的.     

凯登约翰逊公司为芬欧汇川(中国)成功改造纸机烘干部蒸汽系统

<正>中国纸业网8月12日讯:近期凯登约翰逊公司为芬欧汇川(中国)PM1纸机烘干部蒸汽系统做了成功改造。改造目的是在纸机产能、车速不变的前提下,降低蒸汽总管的供汽压力,同时保证干燥部烘缸的进汽压力及干燥效率。凯登约翰逊设计人员经过专业的计算和分析,决定采用大流量、低压力损失的凯登9800PTX/CSS旋转接头虹吸器,以减少蒸汽进入烘缸后的压力损失,帮助提高烘缸干燥效     

多段通汽的改造与热泵的应用

一、前言 上海星火制浆造纸厂纸板车间的主要设备从芬兰Tampella公司引进,主产灰底涂布白纸板,年产量约5.1万吨。 该车间纸机的干燥部采用二段通汽方式(见图1),是Tampella公司提供有关技术,由轻工设计院进行设计的。试车投产以来,我们发现:该系统在一段的汽水分离器中蒸汽的压力较高,即     

国产新3150纸机干燥部蒸汽及冷凝水系统技术改造探讨

今年初,我厂引进奥地利Voith公司的关键技术设备,对国产新3150纸机(＃6机)进行技术改造,车速从改造前的330m/min提高至改造后550m/min,现已投入正常生产中。本文介绍该机干燥部的蒸汽及凝结水系统的相应改造情况。 一、改造前后干燥部机械结构 原纸机改造前有二十九个烘缸,一个冷缸,六个帆布缸,分上下各三个,干燥部分三组传动。改造后有三十四个烘缸,一个冷缸,尚保留六个帆布缸(原计划要取消),干燥     

岳阳(湘阴)丰隆纸业技改举措

2002年元月,岳阳(湘阴)丰隆纸业对3#纸机(圆网)进行了全面的技术改造。技术改造分三个部分,一是扩充浆池容量,改善磨浆设备,对几个浆池进行了扩充容量的土建改造,引进了先进的磨浆设备。通过改造浆的贮存,浆的质量都有大幅度提高。二是纸机网部的改造,改造后,浆的流失减少,减少了浪费。三是对烘缸进行磨缸,增加烘缸平滑度。经改造后的3#机,用于扩大生产市场所需定量高的白卡纸。岳阳(湘阴)丰隆纸业技改举措@涂新红     

进口二手纸机烘缸的改进和安装

我公司从加拿大AbitibiPrice公司引进一条二手纸机生产线。原纸机抄宽5588mm，运行车速670m／min，抄造新闻纸。引进后，我公司对纸机的压榨部、烘干部作了改进，纸机运行车速为700m／min，最高车速达1000m／min，用于生产超级压光纸。本文就纸机烘干部的供缸改进和安装作一介绍。1供缸的改进这台进口二手纸机烘干部共有49个烘缸，烘缸直径为1524mm，缸面长度L。为5848mm，轴承中心距LI为6654．smm，烘缸总长L为7550mm。原纸机烘缸采用滑动轴承，已不适应高速运转的需要，需改为滚动轴承。现场检查发现供缸轴颈表面有不同程度的摩擦沟痕…     

薄页纸机干燥部蒸汽及冷凝水系统的设计

传统的薄页纸机基本上采用的是单只烘缸进汽、单只烘缸出冷凝水，冷凝水经疏水阀至收集槽、再泵回锅炉加热循环使用的供汽方式。这种供汽方式在日常运行中常常因疏水器发挥不了作用，使得烘缸内积水现象相当严重，从而影响纸机的正常运行，限制车速的提高，干燥温度曲线极难控制而影响产品的质量，干燥热效率十分低下，并且对操作维护带来诸多不便。随着国内外造纸干燥部先进技术的推广应用，热风辊、热泵多段通汽对提高热效率及克服上述问题在多缸纸机上均已取得了实效。为此，在旧纸机改造中，我们吸取了国内外成熟的先进技术，根据具体情…     

ZW_(24)1760型纸机干燥部三段通汽中真空设备采用水喷射冷凝器的设计

ＺＷ２４１７６０型纸机干燥部的三段通汽,最后一段是利用真空设备形成一定的真空度,形成各段之间的压差,使各段烘缸中的冷凝水能顺利排出,进入相应的汽水分离器,来维持三段通汽的顺利运行。设计时,常规性的真空设备是选用罗茨真空泵,但在实际生产中,三段通汽都不能正常运行。例如：镇江纸厂该型号纸机,设计时三段通汽各段烘缸数为１：２．５：６．５,真空设备选用２ＢＫ１０型;罗茨真空泵,生产时三段通汽不能正常运行,只能改为二段通汽,三段通汽能否正常运行,不仅与真空设备形成真空度的大小有关,同时与各段间烘缸数分配的…     

BM1纸板机在nekoski开车成功

芬兰纸张和纸板生产商M-real宣布:2002年9月,BM1纸板机在?nekoski开车成功。改造BM1纸板机的订单是M-real在2001年5月初与Voith签订的。它包括下列部分:湿部、带密闭汽罩的全套干燥部、带大汽罩的扬克式烘缸、带空气干燥器的涂布系统和卷纸机。定单内包括安装和开车。保持松厚度的脱水由一个3压区压榨部完成,其中第二压区采用NipcoFlex靴式压榨。在改造中,干燥部有三个层次安排:现有烘缸继续使用,增加新烘缸和冷缸。新安装了SpeedFlow装置,以便提高预施胶后涂布的质量。采用JetFlowF技术,使生产的纸张达到尽可能高的质量,在纸的正面涂…     

一种用于纸机烘干部的新型热泵

造纸工业是高能耗行业,我国吨纸综合能耗1.55～1.70t标煤、用水100t,蒸汽能耗占造纸成本的15%,远远高于世界先进水平。其中纸的烘干是造纸工艺中的主要耗能工序,为了提高能源利用率,造纸烘干部分的合理用能受到了热能工作者的重视,在引进国外先进纸机的基础上逐渐推广了蒸汽喷射式热泵在纸机烘干部的应用,它是利用锅炉新汽和烘缸用汽之间的压差作动力,引射烘缸回水的闪蒸汽,使闪蒸汽升压后再利用。热泵式凝结水回收装置的应用效果与很多因素有关,这些因素包括:新蒸汽和进烘缸蒸汽之间的压差Δp1、烘缸压力和闪蒸罐之间的压差Δp2以及烘缸分…     

纸机热泵供汽系统的计算机控制

国内造纸机干燥部普遍采用的传统的三段通汽系统[1],属于被动式蒸汽供汽系统,其缺点是存在烘缸积水,吨纸汽耗高。而利用蒸汽喷射式热泵供汽是近几年在国内外成功应用的新的供汽方式,属于主动式蒸汽供汽系统。其优点是便于调节各段的供汽压力和烘缸温度,缸内排水畅通,吨纸汽耗明显降低。而这套供汽系统需要按其特性进行控制,才能保证正常工作,使烘缸汽压在稳态和瞬变状态下都能与车速相适应[2]。热泵自控系统是以控制液位、压力和显示温度为主,同时具有逻辑切换和报警及数据统计功能,见图1。     

热泵在纸机干燥部蒸汽--冷凝水系统的应用(下)

由于节能效果明显，改善了纸机烘缸温度曲线及控制手段简便等原因，热泵系统在造纸机干燥部的运用越来越普遍。在众多的热泵系统中美国Gardner热泵系统具有高效的汽水分离技术、湿端烘缸的通汽技术、吹贯蒸汽控制技术的特点。     

烘缸虹吸管支承的改造

我公司现有纸机10台,大小烘缸96个,烘缸内常出现积水现象,影响缸面温度。造纸机烘缸内部的冷凝水是由虹吸管排出的。因虹吸管在烘缸轴内和烘缸内的受力呈悬臂梁状态,而且悬臂较长,汽头固定端是靠管螺纹固定的,故在重力作用下,使虹吸管向下弯曲,容易造成虹吸管与缸轴内壁产生磨擦。这样一方面很容易磨漏虹吸管,另一方面难以保证虹吸管吸入头与缸内壁的距离,常使缸内积水过多;再有就是加速汽头磨损,降低汽头的使用寿命。因此我们对虹吸管支承作了几次改造尝试。     

造纸机烘干部采用驱网辊传动方式的探讨

造纸机烘干部不论是总轴传动还是分部传动,每组烘缸的传动均采用联动齿轮机构,这除了使更换或维修烘缸和导辊不便以外,还增加了许多运行噪声。因此能否参照网部设计,用驱网辊驱动干网,再由干网直接带动烘缸和导辊运转,从而取消联动齿轮机构呢? 一、实践的启示我厂~#1、~#2纸机是国产第一代长网多烘缸3150纸机,生产49～52克/米~2新闻纸,烘干部有29只烘缸,1只冷缸(未使用干网时,尚有6只帆布烘缸).1984年底~#1纸机改造后,~#23、~#24烘缸联动齿轮间的惰轮损坏,拆除后,这两只烘缸出干网带动运转一年多,一切正常.去年12月~#2纸机改造,由于采用复     

蒸汽喷射器供汽系统分析及优化

采用(火用)分析方法构建了蒸汽喷射器供汽系统及其主要设备(火用)分析数学模型,并以国内典型蒸汽喷射器供汽系统为案例,分析了蒸汽喷射器供汽系统内部各个设备及系统的(火用)效率、(火用)损失系数及(火用)损率与烘缸压差的变化规律,比较了各个设备和系统各项参数的差异.结果表明,汽水分离器(火用)损失最小,(火用)效率最高;烘缸是整个系统中(火用)损失最严重的环节,(火用)损率超过0.86,(火用)损失系数最大;蒸汽喷射器虽然能节汽,却不能节(火用),其(火用)效率在40％左右;整个系统最佳工况点在烘缸压差△P=0.02 MPa (δ=0.16)时,此时系统(火用)效率为52％,并据此提出了蒸汽喷射器供汽系统节能技术改进的方向.